<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>χαμηλωμένη ανάρτηση Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%87%CE%B1%CE%BC%CE%B7%CE%BB%CF%89%CE%BC%CE%AD%CE%BD%CE%B7-%CE%B1%CE%BD%CE%AC%CF%81%CF%84%CE%B7%CF%83%CE%B7/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χαμηλωμένη-ανάρτηση/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 13:03:02 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>χαμηλωμένη ανάρτηση Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/χαμηλωμένη-ανάρτηση/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>NEO FORD FIESTA ST</title>
		<link>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-st-4/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-st-4/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 14 Feb 2013 02:24:05 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Ford]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.600 ecoboost]]></category>
		<category><![CDATA[Fiesta ST]]></category>
		<category><![CDATA[fiesta st 182 ps]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[Ford Fiesta ST]]></category>
		<category><![CDATA[Ford MyKey]]></category>
		<category><![CDATA[turbo ti-vct]]></category>
		<category><![CDATA[ανανεωμένο ford fiesta]]></category>
		<category><![CDATA[πίσω διαχύτης]]></category>
		<category><![CDATA[τρίθυρο fiesta st]]></category>
		<category><![CDATA[φουσκωμένα φτερά]]></category>
		<category><![CDATA[χαμηλωμένη ανάρτηση]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/ford-fiesta-st-4/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η κορυφαία έκδοση του σημαντικά ανανεωμένου Ford Fiesta είναι έτοιμη να εμφανιστεί στους δρόμους, μιας και η παραγωγή της μόλις ξεκίνησε. Αισθητικά το τρίθυρο Ford Fiesta ST ξεχωρίζει με το δυναμικό εμπρός μέρος του, τα φουσκωμένα του φτερά, τις διπλές απολήξεις της εξάτμισής του, το διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα και το μεγάλο σπόιλερ στο πάνω [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-fiesta-st-4/">NEO FORD FIESTA ST</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η <strong>κορυφαία έκδοση</strong> του <strong>σημαντικά ανανεωμένου </strong><strong>Ford </strong><strong>Fiesta</strong> είναι έτοιμη να εμφανιστεί στους δρόμους, μιας και η <strong>παραγωγή</strong> της μόλις <strong>ξεκίνησε.</strong></span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αισθητικά το <strong>τρίθυρο </strong><strong>Ford </strong><strong>Fiesta </strong><strong>ST</strong> ξεχωρίζει με το δυναμικό εμπρός μέρος του, τα <strong>φουσκωμένα</strong> του <strong>φτερά</strong>, τις <strong>διπλές απολήξεις</strong> της <strong>εξάτμισής</strong> του, το <strong>διαχύτη</strong> στον <strong>πίσω προφυλακτήρα</strong> και το μεγάλο <strong>σπόιλερ</strong> στο πάνω μέρος της <strong>τρίτης πόρτας</strong> του, αλλά και από τα <strong>σπορ καθίσματα</strong> στο εσωτερικό του.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στο δρόμο την τονισμένη σπορ συμπεριφορά την εξασφαλίζουν η <strong>χαμηλωμένη</strong> κατά <strong>15 χιλιοστά ανάρτηση</strong> σε συνδυασμό με το πιο<strong> άμεσο σύστημα διεύθυνσης</strong> και τα <strong>πιο σφιχτά αμορτισέρ</strong>, αλλά κυρίως οι <strong>επιδόσεις</strong> του <strong>ST</strong>. Κι αυτό γιατί το <strong>0-100</strong> έρχεται σε μόλις <strong>6,9 </strong>δεύτερα και η <strong>τελική </strong>του φτάνει τα <strong>220</strong> χλμ./ ώρα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Πραγματικά <strong>εξαιρετικές τιμές</strong> για υπέρ-μίνι έστω και σπορ, οι οποίες οφείλονται στους <strong>182 ίππους</strong> και τα <strong>240 </strong><strong>Nm</strong> που αποδίδει ο <strong>1.600 Ε</strong><strong>coBoost</strong> που κινεί το top Fiesta. Ο τετρακύλινδρος εκτός από <strong>turbo </strong>διαθέτει και το <strong>Ti-</strong><strong>VCT,</strong> το σύστημα μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων της Ford, που με τη σειρά του βοηθά στο να περιορίζεται η <strong>κατανάλωση</strong> στα <strong>5,9 λίτρα</strong> αμόλυβδης για κάθε <strong>100 χιλιόμετρα</strong> και οι εκπομπές <strong>CO2</strong> σε <strong>138 γραμμάρια</strong> το χιλιόμετρο.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif;"><span style="color: #000000;">Η <strong>τιμή</strong> του <strong>νέου </strong><strong><span style="line-height: 115%;">Ford <span style="line-height: 115%;">Fiesta <span style="line-height: 115%;">ST </span></span></span></strong></span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">θα ξεκινά <strong>κάτω από τις 20.000</strong> ευρώ με απόσυρση και πλούσιο βασικό εξοπλισμό που θα περιλαμβάνει και το πολύ καλό σύστημα </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">MyKey </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">της </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">Ford </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">(πιο πολλά για το </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">MyKey </span><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><span style="color: #000000;">στο</span> <a href="http://www.carzine.gr/ford-mykey/">http://www.carzine.gr/index.php?option=com_content&#038;view=article&#038;id=1646:ford-mykey&#8211;&#038;catid=62:car-news</a>).</span></span></span></span></span></span></span></span></p>
<p>{gallery}photos/33/NEWS/FORD-FIESTA-ST{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>{youtube}PO40wP7IX7A{/youtube}</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/ford-fiesta-st-4/">NEO FORD FIESTA ST</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/ford-fiesta-st-4/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ ΜΕ 500 ΑΛΟΓΑ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/500/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/500/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 30 Oct 2012 19:22:36 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[400 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[500 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[500άρης σκαραβαίος]]></category>
		<category><![CDATA[Beach battle]]></category>
		<category><![CDATA[Beetle APR]]></category>
		<category><![CDATA[Golf R]]></category>
		<category><![CDATA[SEMA]]></category>
		<category><![CDATA[vw σκαραβαίος]]></category>
		<category><![CDATA[αεροδυναμικά βοηθήματα]]></category>
		<category><![CDATA[γρήγορος σκαραβαίος]]></category>
		<category><![CDATA[δίχρωμη βαφή]]></category>
		<category><![CDATA[εξαπίστονες δαγκάνες]]></category>
		<category><![CDATA[ζάντες 19]]></category>
		<category><![CDATA[μπάκετ recaro]]></category>
		<category><![CDATA[σούπερ Beetle]]></category>
		<category><![CDATA[τετρακίνηση Golf]]></category>
		<category><![CDATA[φολκσβάγκεν σκαραβαίος]]></category>
		<category><![CDATA[χαμηλωμένη ανάρτηση]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/500/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ο Σκαραβαίος και οι γρήγορες εκδοχές του ασκούν ανέκαθεν μια ιδιαίτερη μαγεία στους Αμερικανούς κι έτσι στη SEMA μια από τις ατραξιόν ήταν ένα Beetle της εξειδικευμένης εταιρείας APR που βασίζεται στο πλαίσιο και χρησιμοποιεί και την τετρακίνηση του Golf R, έχει χαμηλωμένη ανάρτηση και φρένα με εξαπίστονες δαγκάνες. Κι όλα αυτά γιατί με τη [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/500/">ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ ΜΕ 500 ΑΛΟΓΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο <strong>Σκαραβαίος</strong> και οι <strong>γρήγορες εκδοχές</strong> του ασκούν ανέκαθεν μια ιδιαίτερη μαγεία στους Αμερικανούς κι έτσι στη <strong>SEMA</strong> μια από τις ατραξιόν ήταν ένα <strong>Beetle</strong> της εξειδικευμένης εταιρείας APR που βασίζεται στο <strong>πλαίσιο</strong> και χρησιμοποιεί και την <strong>τετρακίνηση</strong> του <strong>Golf</strong><strong> </strong><strong>R</strong>, έχει <strong>χαμηλωμένη ανάρτηση</strong> και <strong>φρένα</strong> με <strong>εξαπίστονες δαγκάνες</strong>. Κι όλα αυτά γιατί με τη βοήθεια μιας τεράστιας τουρμπίνας και ενός ακόμα πιο μεγάλου εναλλάκτη η <strong>απόδοση</strong> του δίλιτρου τετρακύλινδρου turbo που τον κινεί έχει φτάσει ούτε λίγο ούτε πολύ τους <strong>500 ίππους</strong>. Την εικόνα του <strong>500άρη Σκαραβαίου</strong> την ολοκληρώνουν <strong>ζάντες 19 ιντσών</strong> καθώς και <strong>αεροδυναμικά βοηθήματα</strong> μπροστά και πίσω, ενώ στο εσωτερικό κυριαρχούν τα <strong>μπάκετ</strong> της <strong>Recaro</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Πάντως για να μην νοιώθει μόνο ο <strong>σούπερ </strong><strong>Beetle</strong> των 500 ίππων υπάρχει και μια έκδοση <strong>Beach</strong><strong> </strong><strong>Battle</strong>, ειδικά σχεδιασμένη προκειμένου ο κάτοχός της να μην καθυστερεί να φτάσει στην <strong>παραλία</strong> και να ξεφορτώσει το σερφ που μέχρι τότε το έχει παρκάρει στην εξτρά σχάρα. Για να πάει σβέλτα έχει στη διάθεσή του <strong>400 ίππους</strong>, ενώ το show ολoκληρώνεται με τη <strong>δίχρωμη βαφή</strong> και την πολύ <strong>χαμηλωμένη ανάρτηση</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/30/news/BEETLE-500PS{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/500/">ΣΚΑΡΑΒΑΙΟΣ ΜΕ 500 ΑΛΟΓΑ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/500/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>PEUGEOT 208 GTI &#038; XY</title>
		<link>https://www.carzine.gr/peugeot-208-gti-a-xy/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/peugeot-208-gti-a-xy/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 19 Feb 2012 19:45:20 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Peugeot]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.6 Turbo]]></category>
		<category><![CDATA[115 ίπποι]]></category>
		<category><![CDATA[200 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[205 GTI]]></category>
		<category><![CDATA[208 GTI]]></category>
		<category><![CDATA[flat bottom]]></category>
		<category><![CDATA[lifestyle χαρακτήρα]]></category>
		<category><![CDATA[Peugeot 208]]></category>
		<category><![CDATA[Start & Stop]]></category>
		<category><![CDATA[αλουμινένια πεντάλ]]></category>
		<category><![CDATA[δερμάτινες επενδύσεις]]></category>
		<category><![CDATA[μπάκετ]]></category>
		<category><![CDATA[χαμηλωμένη ανάρτηση]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/peugeot-208-gti-a-xy/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Ο επίγονος. Με τις δύο αυτές λέξεις θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει πλήρως το Peugeot 208 GTI, που προς το παρόν είναι στο στάδιο του κόνσεπτ. Κι αυτό γιατί θέλει να επαναφέρει το αξεπέραστο στιλ του 205 GTΙ. Ο τρόπος είναι μάλλον κλασικός: σπόιλερ μπροστά και πίσω, αυξημένα μετατρόχια (+36 χιλιοστά), χαμηλωμένη ανάρτηση, 18άρες ζάντες [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-208-gti-a-xy/">PEUGEOT 208 GTI &#038; XY</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο επίγονος. Με τις δύο αυτές λέξεις θα μπορούσε κανείς να χαρακτηρίσει πλήρως το <strong>Peugeot 208 </strong><strong>GTI</strong>, που προς το παρόν είναι στο στάδιο του κόνσεπτ. Κι αυτό γιατί θέλει να επαναφέρει το αξεπέραστο στιλ του <strong>205 </strong><strong>GTΙ</strong>. Ο τρόπος είναι μάλλον κλασικός: <strong>σπόιλερ</strong> μπροστά και πίσω, <strong>αυξημένα μετατρόχια</strong> (+36 χιλιοστά), <strong>χαμηλωμένη ανάρτηση</strong>, 18άρες ζάντες σε συνδυασμό με <strong>μπάκετ καθίσματα</strong> επενδεδυμένα με δέρμα και αλκαντάρα, τιμόνι με <strong>flat </strong><strong>bottom</strong> αλουμινένια πεντάλ στο εσωτερικό. Μαζί με ένα <strong>παιχνίδι</strong> των σχεδιαστών με το <strong>κόκκινο</strong> σε διάφορα σημεία τόσο εντός όσο και εκτός.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο κινητήρας του <strong>208 </strong><strong>GTI</strong> είναι ο γνωστός <strong>1,6 </strong><strong>turbo</strong> που για την περίσταση αποδίδει <strong>200 ίππους</strong> και συνδυάζεται με <strong>6άρι χειροκίνητο κιβώτιο</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;"><strong>Τρίθυρο αμάξωμα</strong> και κινητήρας <strong>1.600 κυβικών</strong> αλλά με απόδοση <strong>115 ίππων</strong> και <strong>start </strong><strong>sto</strong>p έχει και το άλλο πρωτότυπο που θα παρουσιάσει η Peugeot στη Γενεύη. Το <strong>208 ΧΥ</strong> έχει σαφή <strong>lifestyle χαρακτήρα</strong>, με ιδιαίτερη και χαρακτηριστική βαφή, με <strong>δερμάτινες επενδύσεις</strong> στο εσωτερικό –δέρμα υπάρχει ακόμα και στον ουρανό- και γενικά πλούσιο εξοπλισμό. </span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/PEUGEOT-208-GTI-XY{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/peugeot-208-gti-a-xy/">PEUGEOT 208 GTI &#038; XY</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/peugeot-208-gti-a-xy/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 4/42 queries in 0.068 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-30 01:53:03 by W3 Total Cache
-->