Η BYD έχει φτάσει πλέον σε επίπεδα που μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα θεωρούνταν ακραία, καθώς η τεχνολογία Flash Charging παρέχει ισχύ φόρτισης έως 1,5 MW ή 1.500 kW.

Σε συνδυασμό με τη νέα γενιά μπαταριών Blade 2.0, η κινεζική εταιρεία αναφέρει πως η φόρτιση από το 10% στο 97% ολοκληρώνεται σε περίπου εννέα λεπτά. Πρόκειται για χρόνο που πλησιάζει τη διάρκεια μιας στάσης ανεφοδιασμού ενός αυτοκινήτου με κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Από την άλλη δημιουργείται λογικά το ερώτημα αν αυτό το επίπεδο φόρτισης είναι πραγματικά αναγκαίο για τη μαζική χρήση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων;

Ο Andreas Hensel, ειδικός του γερμανικού Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems, αναγνωρίζει τη σημασία της εξέλιξης της BYD και θεωρεί ότι αποδεικνύει πως η φόρτιση σε επίπεδα Μegawatt είναι πλέον τεχνικά εφικτή.

Παράλληλα, όμως, εμφανίζεται αρκετά πιο επιφυλακτικός σχετικά με το κατά πόσο τόσο υψηλή ισχύ φόρτισης είναι απαραίτητη στην καθημερινότητα. Κατά την άποψή του, η συγκεκριμένη εξέλιξη λειτουργεί σε σημαντικό βαθμό και ως επίδειξη τεχνολογικής υπεροχής.

Το βασικό ζήτημα δεν είναι μόνο πόση ισχύ μπορεί θεωρητικά να διαχειριστεί ένα αυτοκίνητο, αλλά πού βρίσκεται στην πράξη το σημείο συμφόρησης ολόκληρου του συστήματος φόρτισης.

Σήμερα, μέσω του συστήματος CCS είναι ήδη δυνατή η φόρτιση σε επίπεδα περίπου 400 kW για ηλεκτρικά μοντέλα με αρχιτεκτονική 800 Volt. Μάλιστα, αρκετά από τα EV που κυκλοφορούν στην αγορά δεν μπορούν να αξιοποιήσουν ούτε αυτή την ισχύ σε όλη τη διαδικασία φόρτισης, καθώς η μέγιστη τιμή επιτυγχάνεται μόνο μέσα σε ένα περιορισμένο εύρος κατάστασης φόρτισης της μπαταρίας.

Έτσι, η μετάβαση από τα περίπου 400 στα 1.500 kW δεν λύνει από μόνη της το ζήτημα των χρόνων φόρτισης. Απαιτεί αφενός μπαταρίες και ηλεκτρικά συστήματα που μπορούν να δεχθούν τόσο μεγάλη ισχύ και αφετέρου σταθμούς φόρτισης που είναι σε θέση να την παρέχουν.

Και εδώ ακριβώς εντοπίζεται, σύμφωνα με τον Hensel, το σημαντικότερο πρόβλημα για την Ευρώπη: στις ηλεκτρικές υποδομές πίσω από τον φορτιστή.

Η εγκατάσταση ενός σταθμού εξαιρετικά υψηλής ισχύος δεν περιορίζεται στην τοποθέτηση ενός ισχυρότερου φορτιστή. Όσο αυξάνεται η ισχύς, τόσο μεγαλύτερες είναι οι απαιτήσεις από τη σύνδεση με το δίκτυο, τους μετασχηματιστές και συνολικά την ηλεκτρική εγκατάσταση.

Στην Ευρώπη η ενίσχυση αυτών των υποδομών δεν μπορεί να γίνει από τη μια ημέρα στην άλλη. Οι διαχειριστές των δικτύων πρέπει να προγραμματίζουν ανάλογες επενδύσεις αρκετά χρόνια νωρίτερα, ενώ το πυκνά δομημένο περιβάλλον και οι πολύπλοκες διαδικασίες αδειοδότησης επιβραδύνουν επιπλέον την ανάπτυξη νέων σημείων φόρτισης.

Υπάρχει φυσικά και το κόστος. Όσο αυξάνεται η ισχύς φόρτισης, τόσο πιο σύνθετα και ακριβά γίνονται τα συστήματα που απαιτούνται τόσο στον σταθμό όσο και στο ίδιο το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με τον Hensel, το ερώτημα δεν είναι επομένως μόνο τι μπορεί να επιτευχθεί τεχνικά, αλλά αν μια τέτοια λύση είναι πραγματικά αναγκαία και οικονομικά βιώσιμη για χρήση σε μεγάλη κλίμακα.

Άλλωστε, ένα μεγάλο μέρος των σημερινών ηλεκτρικών αυτοκινήτων εξακολουθεί να φορτίζει με μέγιστη ισχύ περίπου 100 έως 150 kW, ενώ τα πιο προηγμένα μοντέλα με συστήματα 800 Volt κινούνται αισθητά υψηλότερα.

Αυτό δεν μειώνει τη σημασία του Flash Charging της BYD. Η δυνατότητα φόρτισης με έως 1.500 kW και η μετάβαση από το 10% στο 97% σε περίπου εννέα λεπτά δείχνουν πόσο γρήγορα εξελίσσονται οι μπαταρίες, τα ηλεκτρονικά ισχύος και τα θερμικά συστήματα των EV.

Το κρίσιμο ζήτημα για την Ευρώπη, όμως, ίσως βρίσκεται αλλού. Περισσότερο από ακόμη υψηλότερες κορυφαίες τιμές φόρτισης, η αγορά χρειάζεται περισσότερους αξιόπιστους ταχυφορτιστές, ισχυρότερες συνδέσεις με το δίκτυο και ταχύτερες διαδικασίες εγκατάστασης σε αυτοκινητοδρόμους και αστικά κέντρα.

Η BYD δείχνει λοιπόν τι είναι ήδη τεχνικά δυνατό. Το αν όμως τα 1.500 kW αποτελούν και αυτό που χρειάζεται περισσότερο σήμερα η ευρωπαϊκή ηλεκτροκίνηση, είναι μια διαφορετική υπόθεση.

Το άρθρο Είναι απαραίτητη η φόρτιση ηλεκτρικών με 1.500 kW; (+video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τη Mercedes-Benz, η ηλεκτροκίνηση δεν είναι απλώς τεχνολογική εξέλιξη αλλά μια ευρύτερη ευθύνη απέναντι στο περιβάλλον και την κοινωνία. Η εταιρεία εστιάζει πλέον όχι μόνο στην τοπικά μηδενική εκπομπή ρύπων, αλλά και στη βελτιστοποίηση του ίδιου του οικοσυστήματος φόρτισης. Μετά τις πρωτοποριακές υπηρεσίες MB.CHARGE και Plug & Charge που καθιέρωσε από το 2019, και τη λειτουργία Green Charging που εξασφαλίζει ηλεκτρική ενέργεια αποκλειστικά από ανανεώσιμες πηγές, το ELF έρχεται να αποτυπώσει την πιο προχωρημένη εκδοχή της φιλοσοφίας αυτής.

Η Mercedes-Benz αξιοποιεί το ELF για να ερευνήσει τις τεχνικές δυνατότητες ταχείας φόρτισης, εξοπλίζοντάς το με δύο διαφορετικά συστήματα: το MCS (Megawatt Charging System) και το CCS (Combined Charging System). Το πρώτο, σχεδιασμένο αρχικά για βαρέα οχήματα, επιτρέπει φόρτιση με ισχύ έως και 1 MW, δοκιμάζοντας τα όρια αντοχής των μπαταριών και των συστημάτων ισχύος.

Το δεύτερο, που χρησιμοποιείται σε επιβατικά μοντέλα, λειτουργεί ως πεδίο δοκιμών για εξαρτήματα παραγωγής και φτάνει σε μέγιστη ισχύ φόρτισης τα 900 kW -ικανή να «γεμίσει» 100 kWh σε μόλις δέκα λεπτά. Τα δεδομένα που προκύπτουν αξιοποιούνται άμεσα στην ανάπτυξη νέας γενιάς ηλεκτρικών μοντέλων, όπως το πρωτότυπο CONCEPT AMG GT XX, το οποίο έχει ήδη καταγράψει ρεκόρ με μέση ισχύ φόρτισης 850 kW και κορυφαία τιμή 1.041 kW.

Η Mercedes-Benz συνεργάστηκε με την ιταλική Alpitronic, κορυφαία εταιρεία στην τεχνολογία ταχυφορτιστών, για την εξέλιξη ενός πρωτότυπου σταθμού φόρτισης που υποστηρίζει ρεύμα έως 1.000 A μέσω καλωδίου CCS – διπλάσιο από τα σημερινά συστήματα.

Οι τεχνολογικές αυτές καινοτομίες ενσωματώνονται σταδιακά στη νέα γενιά σταθμών υψηλής απόδοσης που θα εξοπλίσουν το ιδιόκτητο δίκτυο ταχείας φόρτισης της Mercedes-Benz, μειώνοντας τους χρόνους φόρτισης σε επίπεδα αντίστοιχα ενός ανεφοδιασμού καυσίμου.

Κεντρικό ρόλο στην έρευνα του ELF κατέχει η αμφίδρομη φόρτιση, μια τεχνολογία που μετατρέπει το ηλεκτρικό αυτοκίνητο σε ενεργό κόμβο του ενεργειακού συστήματος. Μέσω της λειτουργίας Vehicle-to-Home (V2H), Vehicle-to-Grid (V2G) ή Vehicle-to-Load (V2L), το όχημα μπορεί όχι μόνο να αντλεί αλλά και να επιστρέφει ενέργεια στο δίκτυο, στο σπίτι ή απευθείας σε ηλεκτρικές συσκευές.

Με αυτόν τον τρόπο, τα ηλεκτρικά οχήματα παύουν να είναι απλοί καταναλωτές ενέργειας και γίνονται αποθηκευτικές μονάδες που συμβάλλουν στη σταθερότητα του δικτύου και στη μείωση του ενεργειακού κόστους.

Η Mercedes-Benz ήδη διαθέτει εμπειρία στον τομέα, με επιτυχημένες εφαρμογές αμφίδρομης φόρτισης στην Ιαπωνία μέσω του προτύπου CHAdeMO, ενώ προετοιμάζει αντίστοιχες λύσεις και με το ευρωπαϊκό CCS. Τα πρώτα μοντέλα της νέας γενιάς –όπως η ηλεκτρική CLA και η GLC EQ– είναι ήδη τεχνικά έτοιμα για αμφίδρομη λειτουργία.

Το 2026 η εταιρεία θα λανσάρει τις πρώτες ολοκληρωμένες υπηρεσίες στη Γερμανία, τη Γαλλία και το Ηνωμένο Βασίλειο, μέσα από το πρόγραμμα MB.CHARGE Home που θα συνδυάζει όχημα, wallbox, πράσινη ενέργεια και διαχείριση μέσω εφαρμογής.

Έτσι, ένα ηλεκτρικό Mercedes θα μπορεί να καλύπτει τις ανάγκες ενός νοικοκυριού για 2 έως 4 ημέρες, να τροφοδοτεί εργαλεία ή συσκευές εκτός δικτύου, αλλά και να εξοικονομεί έως 500 ευρώ ετησίως μέσω έξυπνης χρήσης της αποθηκευμένης ενέργειας.

Η έρευνα επεκτείνεται επίσης στην επαγωγική και αγώγιμη φόρτιση, δηλαδή σε λύσεις χωρίς φυσική σύνδεση ή με αυτόματη υποδαπέδια επαφή. Το ELF είναι εξοπλισμένο με επαγωγικό σύστημα 11 kW AC, βασισμένο στη μαγνητική συντονισμένη σύζευξη, που επιτρέπει τη μετάδοση ενέργειας χωρίς καλώδια. Παράλληλα, δοκιμάζεται αγώγιμη φόρτιση μέσω ειδικής πλάκας στο έδαφος που συνδέεται αυτόματα με το όχημα. Και οι δύο τεχνολογίες προορίζονται για οικιακή και επαγγελματική χρήση, με στόχο να καταστήσουν τη φόρτιση όχι μόνο ταχύτερη αλλά και «αόρατη» στην καθημερινότητα.

Η Mercedes-Benz βλέπει το μέλλον της φόρτισης ως ένα ενιαίο οικοσύστημα στο οποίο η τεχνολογία, η ενεργειακή διαχείριση και η εμπειρία του χρήστη συνυπάρχουν. Με το ELF, η εταιρεία αποδεικνύει ότι η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση δεν αφορά μόνο τις μπαταρίες ή τα αυτοκίνητα, αλλά και το πώς αυτά επικοινωνούν, αποθηκεύουν και επιστρέφουν ενέργεια στο περιβάλλον τους. Είναι μια πρακτική επίδειξη του πώς η καινοτομία, όταν συνδυάζεται με συστηματική έρευνα, μπορεί να κάνει την ηλεκτροκίνηση πιο έξυπνη, πιο ανθρώπινη και πιο βιώσιμη.

Το άρθρο Mercedes-Benz ELF: μια νέα προσέγγιση στη φόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Απλά ο κάτοχος του ιταλικού supercar θεώρησε καλό να παρκάρει σε μια θέση που προορίζεται αποκλειστικά για ηλεκτρικά προκειμένου να φορτίσουν και κάποιος για να τον τρολάρει του έβαλε το καλώδιο στη ζάντα…

Τουλάχιστον, στην περίπτωση αυτή -η φωτογραφία αναρτήθηκε σε ομάδα που ασχολείται με την ηλεκτροκίνηση- υπάρχει και μια (μεγάλη) δόση χιούμορ.

Το άρθρο Γιατί είναι το καλώδιο φόρτισης στη ζάντα της Ferrari; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα εργαλείο που θα χρησιμοποιηθεί από τους Δήμους όλης της χώρας, οι οποίοι καλούνται να δρομολογήσουν άμεσα τις σχετικές διαγωνιστικές διαδικασίες για την υλοποίηση των Σ.Φ.Η.Ο. Η διαβούλευση γίνεται στον ιστότοπο https://ypen.gov.gr/dimosia-diavoulefsi-gia-protypa-tefchi-diagonismon-parachorisis-gia-tin-anaptyxi-diacheirisi-kai-leitourgia-dimosios-prosvasimon-simeion-epanafortisis-pou-perilamvanontai-se-schedia-fortisis-ilektrik/ και θα διαρκέσει έως τις 9 Ιουνίου 2023.

Με τη δημιουργία του εργαλείου αυτού θεσπίζονται κατάλληλοι, κοινοί, διαφανείς και σύμφωνοι με τις διεθνείς βέλτιστες πρακτικές, κανόνες και όροι για τη διενέργεια των διαγωνισμών. Πιο συγκεκριμένα:

• Καθορίζονται κριτήρια οικονομικής και χρηματο-οικονομικής επάρκειας καθώς και τεχνικής και επαγγελματικής ικανότητας, για τη συμμετοχή των υποψηφίων στους διαγωνισμούς.
• Καθορίζονται κριτήρια αξιολόγησης των τεχνικών και οικονομικών προσφορών.
• Προτείνεται η βέλτιστη χρονική διάρκεια για τις παραχωρήσεις
• Καθορίζονται οι βασικοί οικονομικοί όροι όπως τα τέλη παραχώρησης και η χρέωση των χρηστών Η/Ο
• Δημιουργείται ένα πλαίσιο εκμετάλλευσης, λειτουργίας, συντήρησης και επέκτασης δικτύου.
• Προτείνονται τεχνικές προδιαγραφές για τον εξοπλισμό φόρτισης.
• Ρυθμίζονται διάφορα θέματα σχετικά με τις υποχρεώσεις και τα δικαιώματα των συμβαλλόμενων μερών.

Η δημιουργία του εργαλείου αυτού στοχεύει στη διευκόλυνση των Δήμων κατά τη διαδικασία προετοιμασίας των σχετικών διαγωνισμών, και στην επιτάχυνση των αναγκαίων διαδικασιών. Ακολουθεί την πρόσφατη ενεργοποίηση της δράσης «Φορτίζω Παντού» από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, μέσω της οποίας διατίθενται 30 εκατ. ευρώ ειδικά για τη χρηματοδότηση μέρους της αρχικής επένδυσης που θα αναλάβουν να υλοποιήσουν οι ιδιωτικοί φορείς οι οποίοι θα επιλεγούν μέσω των διαγωνισμών παραχώρησης, για την προμήθεια και εγκατάσταση των υποδομών φόρτισης στους χώρους αρμοδιότητας των Δήμων.

Το άρθρο Σε διαβούλευση η εγκατάσταση 9.000 δημοσίως προσβάσιμων φορτιστών στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δεν είναι μόνο το ότι οι φορτιστές ηλεκτρικών οχημάτων είναι ανύπαρκτοι στο μεγαλύτερο χιονοδρομικό κέντρο της Ελλάδας αυτό του Παρνασσού, αλλά και  στα υπόλοιπα υπάρχει σοβαρό θέμα που προβληματίζει τους ιδιοκτήτες τωνEVs.

Είναι χαρακτηριστικό ότι δεκάδες είναι τα παράπονα των επισκεπτών στο χιονοδρομικό κέντρο στα Καλάβρυτα που ενώ υπάρχουν 2 φορτιστές ο ένας δεν λειτουργεί καθόλου και μένει ο άλλος να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά…

Πολλοί από όσους το προηγούμενο σαββατοκύριακο επισκέφθηκαν το χιονοδρομικό στα Καλάβρυτα και αν δεν υπήρχε η συνεννόηση ανάμεσα στους οδηγούς μάλλον με την οδική βοήθεια θα επέστρεφαν στην Αθήνα. Το τι ακριβώς συνέβη στη μαρτυρική πόλη σε σχέση με το συγκεκριμένο θέμα μπορείτε να διαπιστώσετε κάνοντας κλικ ΕΔΩ.    

Από τα παραπάνω το συμπέρασμα είναι πως η ηλεκτροκίνηση έχει ακόμα πολύ δρόμο μπροστά της, τόσο στην Ελλάδα ειδικά όσο και στην Ευρώπη γενικά.

Σε κάθε περίπτωση πριν ξεκινήσετε για σκι κάντε τους υπολογισμούς σας συνυπολογίζοντας και ένα περιθώριο ασφαλείας.   

Το άρθρο Έχεις ηλεκτρικό και σου αρέσει το σκι; Σκέψου το διπλά πριν πας… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για την πρώτη ολοκληρωμένη εφαρμογή κινητών συσκευών (για Android και iOS) για την ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας, η οποία θα διευκολύνει σημαντικά τους χρήστες ηλεκτρικών οχημάτων.

Η εφαρμογή «reCharge» αποτελεί το νέο ψηφιακό εργαλείο που ανέπτυξαν τα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών και Ψηφιακής Διακυβέρνησης σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο και με χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Ειδικότερα, μέσω της εφαρμογής οι χρήστες έχουν πρόσβαση σε έναν διαδραστικό χάρτη, στον οποίο μπορούν σε πραγματικό χρόνο να εντοπίζουν τα προσβάσιμα σημεία φόρτισης που είναι διασυνδεδεμένα με το Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης (ΜΥΦΑΗ).

Με τον τρόπο αυτό, το «reCharge» συνιστά ένα σημαντικό βήμα στην επίτευξη του στρατηγικού στόχου της κυβέρνησης που είναι η προώθηση της ηλεκτροκίνησης. Επιπλέον, αποτελεί μια ακόμα κοινή δράση των δύο Υπουργείων, στο πλαίσιο της στρατηγικής που έχουν σχεδιάσει και υλοποιούν οι Υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής και Επικρατείας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης Κυριάκος Πιερρακάκης.

Επισημαίνεται ότι οι πληροφορίες που περιέχονται στην εφαρμογή είναι ήδη διαθέσιμες και στη διεύθυνση electrokinisi.yme.gov.gr/public/ChargingPoints. Την παρούσα χρονική στιγμή είναι σε εξέλιξη η διαδικασία ανάρτησης των δεδομένων που αφορούν στα δημοσίως προσβάσιμα σημεία φόρτισης στον διαδραστικό χάρτη από τους φορείς της αγοράς. Για την εύρυθμη και έγκαιρη ενημέρωση των πολιτών, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απευθύνει πρόσκληση στους ενδιαφερόμενους να επιταχύνουν την διαδικασία ανάρτησης των δεδομένων φόρτισης στον διαδραστικό χάρτη.

Υπενθυμίζεται ότι σύμφωνα με το ισχύον νομοθετικό πλαίσιο, οι φορείς της αγοράς ηλεκτροκίνησης οφείλουν να ολοκληρώσουν την ανάρτηση των δεδομένων έως τις αρχές του Ιουνίου 2023, ενώ αντίστοιχα οι νεοσύστατοι φορείς υποχρεούνται να αναρτούν τα σημεία φόρτισης εντός μηνός από την έναρξη της δραστηριοποίησής τους. Έτσι, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2023 όλοι οι δημοσίως προσβάσιμοι σταθμοί φόρτισης θα απεικονίζονται στον διαδραστικό χάρτη που λειτουργεί στη πλατφόρμα και στην εφαρμογή του ΜΥΦΑΗ.

Το άρθρο Εφαρμογή «reCharge» για την εύκολη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

🗺️Προσθήκη στάσεων φόρτισης σε μικρότερα ταξίδια: Σε κάθε ταξίδι που απαιτεί διακοπή φόρτισης, οι χάρτες θα προτείνουν την καλύτερη στάση με βάση παράγοντες όπως η τρέχουσα κίνηση, το επίπεδο φόρτισης και η αναμενόμενη κατανάλωση ενέργειας.  Τώρα μπορείτε να ανησυχείτε λιγότερο για το να θυμάστε να φορτίζετε, ανεξάρτητα από το πού πηγαίνετε.  Και αν δεν θέλετε να επισκεφτείτε τον συγκεκριμένο σταθμό, μπορείτε εύκολα να τον αλλάξετε με έναν άλλο με λίγα μόνο αγγίγματα.

⚡ Σταθμοί πολύ γρήγορης φόρτισης: Το «πολύ γρήγορο» φίλτρο φόρτισης θα σας βοηθήσει να βρείτε εύκολα σταθμούς που διαθέτουν φορτιστές 150 kW και άνω.  Για πολλά αυτοκίνητα, αυτό μπορεί να σας δώσει αρκετή ισχύ για να γεμίσετε και να επιστρέψετε στο δρόμο σε λιγότερο από 40 λεπτά.

🔌Σταθμοί φόρτισης στα αποτελέσματα αναζήτησης: Θα σας δείχνουμε επίσης στα αποτελέσματα αναζήτησης όταν μέρη όπως ένα σούπερ μάρκετ έχουν σταθμούς φόρτισης επί τόπου.  Έτσι, αν είστε στο δρόμο για να παραλάβετε είδη παντοπωλείου, μπορείτε να επιλέξετε πιο εύκολα ένα κατάστημα που σας επιτρέπει επίσης να φορτίζετε το αυτοκίνητό σας εκεί.

Το άρθρο Δείτε πως η Google θα φορτίζει γρήγορα το ηλεκτρικό σας αυτοκίνητο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

«Σήμερα, οι φορτιστές περιορίζονται στο πόσο γρήγορα μπορούν να φορτίσουν την μπαταρία ενός EV λόγω του κινδύνου υπερθέρμανσης. Η ταχύτερη φόρτιση απαιτεί τη διέλευση περισσότερου ρεύματος από το καλώδιο φόρτισης» δήλωσε ο Michael Degner, senior technical leader, Ford Research & Advanced Engineering.1 «Όσο υψηλότερο είναι το ρεύμα, τόσο μεγαλύτερη είναι η ποσότητα της θερμότητας που πρέπει να αφαιρεθεί ώστε το καλώδιο να παραμείνει λειτουργικό.»

Οι ερευνητές του Purdue University μελετούν μια εναλλακτική μέθοδο ψύξης σχεδιάζοντας ένα καλώδιο φόρτισης ικανό να μεταφέρει περισσότερο ρεύμα. Το καλώδιο χρησιμοποιεί υγρό ως ενεργό παράγοντα ψύξης, το οποίο είναι ικανό να απάγει περισσότερη θερμότητα αλλάζοντας τη κατάστασή του από υγρό σε ατμό – κάτι που αποτελεί βασική διαφορά μεταξύ αυτής της λύσης και της τρέχουσας τεχνολογίας υδρόψυξης που διατίθεται στην αγορά.  

Αυτή η καινοτομία μπορεί μία μέρα να αποφέρει πολύ περισσότερη ισχύ σε σχέση με τα κορυφαία σημερινά συστήματα για την επαναφόρτιση ηλεκτρικών οχημάτων, καθιστώντας εφικτή την ταχύτερη επαναφόρτιση σε συνδυασμό με παράλληλες βελτιώσεις στην τεχνολογία φόρτισης των οχημάτων. Στο τέλος, η διαδικασία φόρτισης ενός EV μπορεί να διαρκεί όσο ο ανεφοδιασμός ενός αυτοκινήτου με συμβατικά καύσιμα.

Η ιδέα γι’ αυτή την τεχνολογία προέρχεται με βάση την κατανόηση από την ομάδα της Ford των προκλήσεων που επιφυλάσσουν οι ταχύτεροι ρυθμοί φόρτισης, καθώς και από την εξειδίκευση των ερευνητών του Purdue. Καθώς η τεχνολογία προχωρά, οι ομάδες συνεργάζονται τακτικά για να εξετάζουν τα τελευταία αποτελέσματα των δοκιμών και να παρέχουν το απαραίτητο feedback σε νευραλγικούς τομείς.

«Ο χρόνος φόρτισης των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να διαφέρει σημαντικά – από 20 λεπτά σε ένα σταθμό φόρτισης ως και μερικές ώρες στο σπίτι, κάτι που μπορεί να αγχώνει όσους σκέπτονται να αγοράσουν ένα ηλεκτρικό όχημα» δήλωσαν ο Issam Mudawar, η Betty Ruth και ο Milton B. Hollander, Family professor of mechanical engineering Purdue University. «Το εργαστήριό μας έχει επινοήσει μία λύση για περιπτώσεις όπου οι παραγόμενες ποσότητες θερμότητας υπερβαίνουν τις δυνατότητες των σημερινών τεχνολογιών.»

Ο Mudawar δήλωσε ότι το εργαστήριό του σχεδιάζει να ξεκινήσει δοκιμές για ένα πρωτότυπο καλώδιο φόρτισης τα επόμενα δύο χρόνια, ώστε να προσδιοριστούν πιο συγκεκριμένες ταχύτητες φόρτισης για ορισμένα μοντέλα ηλεκτρικών οχημάτων.

«Η Ford έχει δεσμευτεί να διευκολύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση» δήλωσε ο Degner. «Είμαστε χαρούμενοι που συνεργαζόμαστε στενά με την ερευνητική ομάδα του Πανεπιστημίου Purdue, που έχει τη δυνατότητα να καταστήσει την ιδιοκτησία ηλεκτρικών οχημάτων και επαγγελματικών στόλων πιο ελκυστική και προσιτή.»

Ηλεκτρίζοντας το ενδιαφέρον νεαρών ταλέντων

Η συνεργασία μεταξύ Ford και Purdue University είναι μία από τις εκατοντάδες στρατηγικές συμμαχίες που έχει η εταιρεία με καθηγητές πανεπιστημίων από όλο τον κόσμο. Προσφέροντας την ευκαιρία να εργαστούν σε πραγματικές συνθήκες και αντιμετωπίζοντας τις ανάλογες προκλήσεις, οι απόφοιτοι βοηθιούνται να αναπτύξουν τα ταλέντα τους, με την Ford παράλληλα να «συστήνεται» σε φοιτητές που ενδεχομένως επιλέξουν να ξεκινήσουν την καριέρα τους στην εταιρεία.

«Η έρευνα που διεξάγουμε για ένα τέτοιο project είναι πραγματικά προχωρημένη και διακρίνουμε οφέλη για εμάς, για το μέλλον της φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων αλλά και για την επικοινωνία μας με νεαρά ταλέντα – και έχουμε ήδη καταφέρει σημαντικά πράγματα» δήλωσε ο Ted Miller, manager of Electrification Subsystems & Power Supply Research της Ford. «Οι φοιτητές συμμετέχουν, τους αρέσει η δουλειά που κάνουν και αυτό αποτελεί μία σταθερή επένδυση για τα εργαστήριά τους, ενώ μας βοηθά να επιλύουμε προβλήματα.»

Και ενώ το καλώδιο ταχείας φόρτισης δεν θα βρίσκεται σύντομα στην αγορά καθώς η έρευνα συνεχίζεται, ο Mudawar εξελίσσει τεχνολογίες για αποδοτική ψύξη ηλεκτρονικών συστημάτων εδώ και 37 χρόνια, αξιοποιώντας την ιδιότητα των υγρών να δεσμεύουν τη θερμότητα κατά την εξάτμισή τους.

«Η Ford εμπλέκεται ενεργά στην έρευνα στον τομέα των μπαταριών καθώς και στα ηλεκτρικά οχήματα από τις ημέρες του Henry Ford και του Thomas Edison» δήλωσε ο Miller. «Έχουμε κατοχυρώσει στις ΗΠΑ πάνω από 2.500 πατέντες στις τεχνολογίες εξηλεκτρισμού ενώ εκκρεμούν περισσότερες από 4.000. Η συνεργασία μας με τον Καθηγητή Mudawar και τους μαθητές του μας βοηθά με τον καλύτερο τρόπο να διερευνήσουμε τις λύσεις φόρτισης του μέλλοντος».

Το άρθρο Η Ford εξελίσσει νέο σύστημα ψύξης για ταχύτατη φόρτιση των ηλεκτρικών εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αυτή την προσπάθεια η ΔΕΗ διεκδικεί πρωταγωνιστικό ρόλο και ήδη έχει υπογράψει μνημόνια συνεργασίας με την FRAPORT, την ΑΒ Βασιλόπουλος και την ΒΕΑΤ για την εγκατάσταση φορτιστών ηλεκτρικών οχημάτων σε αεροδρόμια, καταστήματα σούπερ μάρκετ και πιάτσες ταξί αντίστοιχα. Συγκεκριμένα το επιχειρησιακό πρόγραμμα της ΔΕΗ προβλέπει την τοποθέτηση, πανελλαδικά, 1.000 σταθμών φόρτισης στα επόμενα 2-3 χρόνια και 10.000 σταθμών φόρτισης μεσοπρόθεσμα.

Παραμένοντας στον δημόσιο πυρήνα του κράτους, ήδη αρκετοί δήμοι έχουν εντάξει στις υποδομές τους σταθμούς φόρτισης, (βλέπε Ρέθυμνο, Ηλιούπολη, δήμος Φυλής κλπ) και την ίδια στιγμή, το Πράσινο Ταμείο, έχει ήδη απευθύνει Πρόσκληση στους Δήμους, προϋπολογισμού 5,42 εκατ.€ για το 2020-2021, για τα σχέδια που θα προβλέπουν τα σημεία φόρτισης και τις θέσεις στάθμευσης των ηλεκτρικών οχημάτων. Είναι χαρακτηριστικό ότι το διοικητικό συμβούλιο του Πράσινου Ταμείου ενέκρινε το νέο χρηματοδοτικό πρόγραμμα των Δήμων για την εκπόνηση των Σχεδίων Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ). Τα ΣΦΗΟ θα αποτελούν ουσιαστικά τον Οδικό Χάρτη χωροθέτησης των δημοσίως προσβάσιμων θέσεων στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, που αποτελεί και το προαπαιτούμενο για την ανάπτυξη των σχετικών υποδομών στην Ελλάδα. Υπενθυμίζεται ότι οι μεγάλοι και μεσαίοι δήμοι υποχρεούνται να τα καταρτίσουν έως τις 31 Μαρτίου 2021 και οι μικροί, έναν χρόνο αργότερα, έως τις 31 Μαρτίου 2022.

Φορτιστές οχημάτων και σε Super Market

Σε ό,τι αφορά τον ιδιωτικό τομέα και τα σημεία που ο χρήστης του ηλεκτρικού οχήματος θα φορτίζει το όχημα του αυξάνονται και πληθύνονται και εντάσσονται και σε μεγάλες αλυσίδες σούπερ μάρκετ. Η Δ. Θανόπουλος Α.Ε. είναι η 1η αλυσίδα Super Market στην Αττική με σταθμούς φόρτισης σε όλο το δίκτυο των καταστημάτων της, αφού έχει προχωρήσει σε συνεργασία με την Blink Charging Hellas,  για την ανάπτυξη και προώθηση της ηλεκτροκίνησης στην αγορά των supermarkets στην Ελλάδα.

Συγκεκριμένα, οι σταθμοί φόρτισης της Blink έχουν ήδη εγκατασταθεί και βρίσκονται σε λειτουργία σε Κηφισιά, Ν. Κηφισιά &  Ν. Ερυθραία, με ελεύθερη πρόσβαση τόσο προς όλους τους πελάτες της αλυσίδας Δ. Θανόπουλος Α.Ε. όσο και σε όλους όσους επιθυμούν να φορτίσουν το όχημά τους. Οι σταθμοί φόρτισης της Blink Charging είναι Mode 3 Charger, 2x22kWAC, Type 2, με δύο θύρες φόρτισης δίνοντας τη δυνατότητα στους οδηγούς να φορτίσουν ταυτόχρονα δύο οχήματα.

Και οι τρεις σταθμοί φόρτισης στα καταστήματα της Δ. ΘΑΝΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε. εμφανίζονται στον χάρτη ο οποίος είναι διαθέσιμος μέσω της εφαρμογής Blink International. Οι ενδιαφερόμενοι οδηγοί μπορούν να κατεβάσουν την εφαρμογή εύκολα και γρήγορα και μέσω του κινητού τους τηλεφώνου μπορούν να εντοπίσουν την ακριβή τοποθεσία και τον κοντινότερο σε απόσταση φορτιστή, να πλοηγηθούν έως αυτόν, να δουν τη διαθεσιμότητα του και να φορτίσουν αντίστοιχα.

Στο μεταξύ και η Lidl Ελλάς επενδύοντας στην επέκταση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας έχει ήδη ανακοινώσει την εγκατάσταση του πρώτου σταθμού  στο νέο της κατάστημα στην Κασσανδρεία Χαλκιδικής, ενώ μέχρι το τέλος του έτους η Lidl Ελλάς προγραμματίζει την εγκατάσταση ενός επιπλέον σταθμού φόρτισης ηλεκτροκίνητων οχημάτων στον Πειραιά.

Σε ό,τι αφορά την ΑΒ Βασιλόπουλος, μετά το μνημόνιο συνεργασίας με την ΔΕΗ, προβλέπεται η χωροθέτηση σημείων στα καταστήματα της αλυσίδα πανελλαδικά, που μπορούν να χρησιμοποιηθούν από τους πελάτες/οδηγούς για τη στάθμευση και φόρτιση των ηλεκτρικών οχημάτων τους.

Το άρθρο Αυξάνονται συνεχώς τα σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν ο τριφασικός φορτιστής των 22 kW έχει ήδη εγκατασταθεί σε αρκετά Volvo C30, ενώ όταν μπορεί να συνδεθεί με αντίστοιχη παροχή (400V, 32A) μπορεί μέσα σε μόλις 30 λεπτά να φορτίσει τους συσσωρευτές τόσο ώστε η αυτονομία να είναι 80 χιλιόμετρα, ενώ μια πλήρης φόρτιση είναι υπόθεση μιάμισης ώρας. Αν υπάρχει απλή οικιακή παροχή 230V η διάρκεια της πλήρους φόρτισης κυμαίνεται από 8 έως 10 ώρες. 

{gallery}photos/30/ecology/VOLVO-ELECTRIC-LOAD{/gallery}

Το άρθρο ΦΟΥΛ ΦΟΡΤΙΣΗ ΣΕ 90 ΛΕΠΤΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.