Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της χώρας (Ministry of Industry and Information Technology) πρότεινε νέους κανονισμούς που υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν πραγματικούς διακόπτες ή κουμπιά για βασικές λειτουργίες ασφαλείας.

Φλας, αλάρμ, επιλογή σχέσης στο κιβώτιο και κλήση έκτακτης ανάγκης δεν θα επιτρέπεται να «κρύβονται» σε μενού οθονών, αλλά θα πρέπει να έχουν σταθερά χειριστήρια με ελάχιστο μέγεθος.

Η απόφαση στρέφεται ξεκάθαρα κατά της μινιμαλιστικής φιλοσοφίας που έκανε δημοφιλή η Tesla και ακολούθησαν πολλοί Κινέζοι κατασκευαστές, όπως οι BYD και Xiaomi.

Αν και οι «καθαρές» καμπίνες εντυπωσιάζουν αισθητικά, στην πράξη οι οδηγοί συχνά δυσκολεύονται με καθυστερήσεις, μικρά εικονίδια και πολύπλοκα μενού εν κινήσει.

Οι νέοι κανόνες εντάσσονται σε μια ευρύτερη εκστρατεία ασφάλειας. Η Κίνα έχει ήδη κινηθεί κατά των κρυφών χειρολαβών θυρών και των τιμονιών τύπου yoke, κρίνοντας ότι δεν συμβαδίζουν με τις δοκιμές σύγκρουσης και τη σωστή λειτουργία των αερόσακων.

Παράλληλα, αυστηροποιούνται τα πρότυπα για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και αυτοματοποιημένης οδήγησης.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι τα συστήματά τους είναι τουλάχιστον εξίσου ασφαλή με έναν προσεκτικό οδηγό και ότι, σε περίπτωση βλάβης, το όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί με ασφάλεια.

Το μήνυμα των Κινέζων νομοθετών είναι σαφές: η τεχνολογία είναι ευπρόσδεκτη, αρκεί να παραμένει κατανοητή, ελέγξιμη και –κυρίως– ασφαλής.

Το άρθρο Η Κίνα βάζει φρένο στις οθόνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η αυτοκινητοβιομηχανία παραδέχτηκε ότι, ενώ οι οθόνες αφής προσέφεραν μια σύγχρονη, καθαρή αισθητική, πολλοί οδηγοί τις έβρισκαν απογοητευτικές, ειδικά όταν προσπαθούσαν να προσαρμόσουν τις ρυθμίσεις κατά την οδήγηση.

Σύμφωνα με την ομάδα σχεδιασμού της Hyundai στη Βόρεια Αμερική, οι πελάτες παραπονέθηκαν για τη δυσκολία εντοπισμού και χρήσης των χειριστηρίων της οθόνης αφής, ιδιαίτερα όταν το αυτοκίνητο βρισκόταν σε κίνηση ή σε ανώμαλους δρόμους.

Οι οδηγοί αισθάνθηκαν αγχωμένοι και ενοχλημένοι από την έλλειψη άμεσης ανάδρασης, η οποία έκανε τη ρύθμιση λειτουργιών όπως ο κλιματισμός πιο χρονοβόρα σε σύγκριση με τα παραδοσιακά φυσικά κουμπιά.

Αυτή η στροφή προς τα χειριστήρια με οθόνη αφής, την οποία ακολούθησε η Hyundai μαζί με πολλούς άλλους κατασκευαστές, εμπνεύστηκε αρχικά από την επιθυμία να δημιουργηθούν κομψοί, ξεκάθαροι εσωτερικοί χώροι και να προσφέρονται περισσότερες δυνατότητες διαμόρφωσης.

Ωστόσο, στην πράξη, οι οδηγοί βρήκαν αυτά τα συστήματα λιγότερο λειτουργικά και πιο δύσκολα στη χρήση όταν βρίσκονταν στο δρόμο.

Ως αποτέλεσμα, η Hyundai έχει δεσμευτεί να επαναφέρει περισσότερα φυσικά κουμπιά σε μελλοντικά μοντέλα, συμπεριλαμβανομένου του ανανεωμένου Ioniq 5.

Ωστόσο, η Hyundai πιστεύει ότι η στάση μπορεί να αλλάξει όταν ενσωματωθεί στα οχήματα πιο προηγμένη τεχνολογία αυτόνομης οδήγησης, επιτρέποντας στους οδηγούς να αλληλεπιδρούν με τις οθόνες αφής χωρίς τις ίδιες ανησυχίες για την ασφάλεια και την ευκολία.

Το άρθρο Η Hyundai επιστρέφει στους φυσικούς διακόπτες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με τους νέους κανόνες που πρόκειται να τεθούν σε ισχύ τον Ιανουάριο του 2026, τα οχήματα που δεν διαθέτουν φυσικά χειριστήρια για βασικές λειτουργίες όπως φλας, φώτα κινδύνου, κόρνα, υαλοκαθαριστήρες και κλήσεις έκτακτης ανάγκης κινδυνεύουν να χάσουν βαθμούς στις αξιολογήσεις ασφαλείας που πραγματοποιούνται από το Ευρωπαϊκό Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέων Αυτοκινήτων (Euro NCAP).

Ενώ η εντολή αποσκοπεί στον μετριασμό των ατυχημάτων που σχετίζονται με την απόσπαση της προσοχής και προκαλούνται από την υπερβολική εξάρτηση από τις οθόνες αφής, αποτελεί μια ευπρόσδεκτη κίνηση προς την κατεύθυνση της ενίσχυσης της ασφάλειας των οδηγών.

Ο Matthew Avery, διευθυντής στρατηγικής ανάπτυξης του Euro NCAP, υπογραμμίζει τον κίνδυνο που ενέχει η απόσπαση της προσοχής από τον δρόμο για την πλοήγηση στα πολύπλοκα συστήματα infotainment.

Η υπερβολική χρήση των οθονών αφής, που είναι διαδεδομένη σε όλη την αυτοκινητοβιομηχανία, δημιουργεί ανησυχίες για την απόσπαση της προσοχής των οδηγών.

Σε αντίθεση με τα κουμπιά, οι οθόνες αφής απαιτούν από τους χρήστες να αποσπάσουν το βλέμμα τους από το δρόμο, αυξάνοντας ενδεχομένως την πιθανότητα ατυχημάτων.

Η απόφαση να επιβληθούν κυρώσεις στους κατασκευαστές αυτοκινήτων που στερούνται φυσικών χειριστηρίων υπογραμμίζει τη σημασία της διαισθητικής λειτουργίας και του ελάχιστου χρόνου απομάκρυνσης των ματιών από το δρόμο για την ασφαλέστερη οδήγηση.

Ενώ η πρωτοβουλία του Euro NCAP αποτελεί ένα σημαντικό βήμα προς τα εμπρός, η επιβολή της επιστροφής στα παραδοσιακά χειριστήρια σε ολόκληρη τη βιομηχανία μπορεί να απαιτήσει ευρύτερα ρυθμιστικά μέτρα από την Ευρωπαϊκή Ένωση.

Παρ’ όλα αυτά, οι αυτοκινητοβιομηχανίες που επιδιώκουν κορυφαίες βαθμολογίες ασφαλείας αναμένεται να προσαρμοστούν στους νέους κανονισμούς, με πολλούς να έχουν ήδη ενσωματώσει φυσικούς διακόπτες στα σχέδιά τους.

Η πρόβλεψη του διευθύνοντος συμβούλου της BMW Oliver Zipse ότι οι υπερμεγέθεις οθόνες θα καταργηθούν σταδιακά μέσα σε μια δεκαετία αντικατοπτρίζει ένα ευρύτερο κλίμα της βιομηχανίας προς την κατεύθυνση της προτεραιότητας της ασφάλειας των οδηγών έναντι των φανταχτερών οθονών ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.

Το άρθρο Οι παραδοσιακοί διακόπτες επιστρέφουν για λόγους ασφαλείας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.