Το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Πληροφοριών της χώρας (Ministry of Industry and Information Technology) πρότεινε νέους κανονισμούς που υποχρεώνουν τους κατασκευαστές να χρησιμοποιούν πραγματικούς διακόπτες ή κουμπιά για βασικές λειτουργίες ασφαλείας.

Φλας, αλάρμ, επιλογή σχέσης στο κιβώτιο και κλήση έκτακτης ανάγκης δεν θα επιτρέπεται να «κρύβονται» σε μενού οθονών, αλλά θα πρέπει να έχουν σταθερά χειριστήρια με ελάχιστο μέγεθος.

Η απόφαση στρέφεται ξεκάθαρα κατά της μινιμαλιστικής φιλοσοφίας που έκανε δημοφιλή η Tesla και ακολούθησαν πολλοί Κινέζοι κατασκευαστές, όπως οι BYD και Xiaomi.

Αν και οι «καθαρές» καμπίνες εντυπωσιάζουν αισθητικά, στην πράξη οι οδηγοί συχνά δυσκολεύονται με καθυστερήσεις, μικρά εικονίδια και πολύπλοκα μενού εν κινήσει.

Οι νέοι κανόνες εντάσσονται σε μια ευρύτερη εκστρατεία ασφάλειας. Η Κίνα έχει ήδη κινηθεί κατά των κρυφών χειρολαβών θυρών και των τιμονιών τύπου yoke, κρίνοντας ότι δεν συμβαδίζουν με τις δοκιμές σύγκρουσης και τη σωστή λειτουργία των αερόσακων.

Παράλληλα, αυστηροποιούνται τα πρότυπα για προηγμένα συστήματα υποβοήθησης και αυτοματοποιημένης οδήγησης.

Οι κατασκευαστές θα πρέπει να αποδεικνύουν ότι τα συστήματά τους είναι τουλάχιστον εξίσου ασφαλή με έναν προσεκτικό οδηγό και ότι, σε περίπτωση βλάβης, το όχημα μπορεί να ακινητοποιηθεί με ασφάλεια.

Το μήνυμα των Κινέζων νομοθετών είναι σαφές: η τεχνολογία είναι ευπρόσδεκτη, αρκεί να παραμένει κατανοητή, ελέγξιμη και –κυρίως– ασφαλής.

Το άρθρο Η Κίνα βάζει φρένο στις οθόνες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πέρυσι, η Volkswagen εκτίμησε ότι τα ηλεκτρικά θα αντιπροσώπευαν έως και το 80% των ετήσιων πωλήσεων στην Ευρώπη μέχρι το τέλος της δεκαετίας. Ωστόσο, η μέτρια αποδοχή των μοντέλων ID ώθησε την εταιρεία να αναθεωρήσει τη στρατηγική της.

Από τα 180 δισεκατομμύρια ευρώ που προορίζονται κυρίως για τα επόμενης γενιάς EV, η Volkswagen θα χρησιμοποιήσει το ένα τρίτο για τη συνέχιση της ανάπτυξης κινητήρων καύσης.

Ο Arno Antlitz, Οικονομικός και Λειτουργικός Διευθυντής του Ομίλου Volkswagen, δήλωσε ότι η εταιρεία θα δαπανήσει περίπου 60 δισεκατομμύρια ευρώ για να “κρατήσουμε τα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης ανταγωνιστικά”.

Παρά το γεγονός ότι το μέλλον είναι ηλεκτρικό, όπως τόνισε, το παρελθόν δεν έχει τελειώσει.

Η αλλαγή αυτή αποτελεί σημαντική απόκλιση από το προηγούμενο πλάνο που ανακοινώθηκε στα τέλη του 2022 για την παραγωγή και πώληση μόνο ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη από το 2033.

Άλλες μάρκες του Ομίλου Volkswagen παρακολουθούν επίσης στενά την εξέλιξη των συνθετικών καυσίμων. Η Bugatti σκέφτεται να σχεδιάσει σταθμούς καυσίμων για εγκατάσταση στο σπίτι του ιδιοκτήτη, ενώ η Lamborghini πιστεύει ότι ο κινητήρας καύσης μπορεί να σωθεί με τη χρήση άλλων καυσίμων εκτός των ορυκτών.

Είναι προφανές ότι όλο και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες επανεξετάζουν τις στρατηγικές τους για τα ηλεκτρικά, καθώς οι καταναλωτές δεν είναι ακόμη έτοιμοι να αποχωριστούν τους κινητήρες καύσης.

Οι αυστηρότεροι κανονισμοί εκπομπών απαιτούν επενδύσεις για την καθαρότερη λειτουργία των κινητήρων εσωτερικής καύσης, ενώ η ηλεκτρική επίθεση από την Κίνα αποτελεί αιτία ανησυχίας για τους παγκόσμιους παίκτες.

Το άρθρο Volkswagen: Φρένο στα σχέδιά της για την ηλεκτροκίνηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.