Με το LF-NX λοιπόν η Lexus θα δηλώσει το δικό της παρόν στην ολοένα και πιο σημαντική κλάση των μεσαίων SUV, πολυτελείας και μη, με ένα αυτοκίνητο με δυναμικές γραμμές και έντονη ταυτότητα. Η τελευταία δημιουργείται και χάρη στη νέα μάσκα με την επωνυμία L-Finesse που υπάρχει και στο καινούργιο IS, ενώ γενικά οι σχεδιαστές του έχουν παίξει πολύ με τις επιφάνειες και το ανάγλυφο του αμαξώματός του προκειμένου να δημιουργήσουν ένα σύγχρονο και χαρακτηριστικό σχήμα.

Σε σημαντικό βαθμό το έχουν πετύχει, ενώ από κει και πέρα και με μήκος 4,64 μέτρων το νέο SUV της Lexus τοποθετείται στην καρδία της συγκεκριμένης κατηγορίας, ενώ το μεταξόνιό του των 2,70 μέτρων εξασφαλίζει ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες αλλά και για αποσκευές στο εσωτερικό του.

Το design του τελευταίου, στο πρωτότυπο είναι φουτουριστικό, με ψηφιακά όργανα και μια κονσόλα που αφενός θα εκτείνεται προς τα πίσω και αφετέρου θα διαθέτει πολλές επιφάνειες από τις οποίες θα ελέγχονται λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω της αφής.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιφάνειες αυτές, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και το γνωστό Touch Pad της μάρκας αλλά σε νέα εκδοχή, θα ανακοινωθούν στη Φρανκφούρτη, κάτι που ισχύει και για το σύστημα πρόωσης του Lexus LF-NX. Το οποίο είναι βέβαιο ότι θα είναι φουλ υβριδικό και θα συνδυάζει ένα κινητήρα βενζίνης που θα λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Το άρθρο LEXUS LF-NX: ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ (ΚΑΙ ΦΘΗΝΟΤΕΡΟ) SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Toyota Prius C λοιπόν, όπως είναι η πλήρης επωνυμία του, είναι σαφώς πιο μικρό από τα υπάρχοντα υβριδικά της μάρκας, μιας και από πλευράς αμαξώματος πρόκειται για υπερ- μίνι. Το οποίο με το πιο νεανικό και σπορτίφ στυλ του, αλλά και με την πιο προσιτή τιμή του θα απευθύνεται και σε ένα κοινό μικρότερης ηλικίας.

Καρδιά και του Prius C είναι το γνωστό Hybrid Synergy Drive της Toyota. Πρόκειται δηλαδή για φουλ υβριδικό, με ιδιαίτερα χαμηλές τιμές κατανάλωσης. Στο εσωτερικό του δεσπόζει η μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα μαζί με τον τοποθετημένο στη μέση ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ η Toyota θα δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στο infotainment.

To Prius C αναμένεται και στην Ευρώπη προς την ερχόμενη άνοιξη. 

{gallery}photos/26/news/TOYOTA-PRIUSC{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ ΠΙΟ ΜΙΚΡΟ PRIUS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το νέο Lexus GS θα είναι φυσικά και στη Φρανκφούρτη, ενώ συνολικά δείχνει και είναι σημαντικά αναβαθμισμένο σε όλους τους τομείς, από το πλαίσιο, μέχρι τους χώρους στο εσωτερικό και την προσοχή στη λεπτομέρεια.

Αισθητικά πάντως διαθέτει σαφώς περισσότερο χαρακτήρα και πιο σύγχρονο design, ενώ στην ουσία εκφράζει τη νέα και πιο ενδιαφέρουσα σχεδιαστική εικόνα της μάρκας. Στην οποία μπροστά κυριαρχεί η μάσκα με τους χαρακτηριστικούς προβολείς, ιδιαίτερα είναι και τα πίσω φωτιστικά, ενώ παρόλο που οι εξωτερικές διαστάσεις δεν άλλαξαν το νέο GS δείχνει σαφώς πιο επιβλητικό από τον προκάτοχό του.

Η διατήρηση του ίδιου αποτυπώματος δεν εμπόδισε τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της Lexus να βελτιώσουν σημαντικά τους χώρους στο εσωτερικό. Μάλιστα ισχυρίζονται πως το πορτμπαγκάζ είναι πλέον κατά περίπου 25% πιο μεγάλο, γεγονός ιδιαίτερα σημαντικό για το υβριδικό που έπασχε σε αυτόν τον τομέα. Κατά τα άλλα το ταμπλό είναι και πάλι εντυπωσιακό σύμφωνα και με την παράδοση της εταιρείας, ενώ μπορεί να γίνει ακόμα πιο εντυπωσιακό αν διαθέτει και την οθόνη υψηλής ευκρίνειας των 12,3 ιντσών(!) που συνοδεύει το σύστημα πλοήγησης. Παράλληλα ιδιαίτερο γνώρισμά του είναι και το καινούργιο αναλογικό ρολόι στο κέντρο του.

Κατά τα άλλα υπάρχουν 10 αερόσακοι στάνταρ, όλα τα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας της μεγάλης κατηγορίας, καθώς και high tech λύσεις όπως ο αυτόματος κλιματισμός S-Flow που αναγνωρίζει τον αριθμό των επιβατών και προσαρμόζει ανάλογα τη λειτουργία του, αλλά και η στάνταρ επιλογή αφής Remote Touch.

Μια σημαντική αλλαγή στο χαρακτήρα του Lexus GS είναι ότι σε αυτήν εδώ, τη νέα γενιά του, βάζει στο επίκεντρο τον οδηγό του. Για το σκοπό αυτό το πλάισιό του έχει ενισχυθεί σε καίρια σημεία και έχει γίνει σαφώς πιο άκαμπτο, τα μετατρόχια έχουν μεγαλώσει (+40 χιλιοστά μπροστά, +50 πίσω) και η ανάρτηση (με πολύ χρήση αλουμινίου) που είναι καινούργια και στους δύο άξονες ελέγχει εμφανώς καλύτερα τις κινήσεις του αμαξώματος. Το τελευταίο είναι σαφώς πιο αεροδυναμικό για λόγους άνεσης αλλά και κατανάλωσης, ενώ αλλαγές έχουν γίνει τόσο στα κιβώτια που πλέον είναι πιο γρήγορα, όσο και στους κινητήρες που έχουν και βελτιωμένο ήχο.

Στις αρχές του 2012 το καινούργιο GS θα είναι διαθέσιμο ως φουλ υβριδικό GS 450h και ως GS 250, ενώ στην πορεία θα προστεθούν και άλλες εκδόσεις.

{gallery}photos/26/news/NEO-LEXUS-GS{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ LEXUS GS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.