Οι σταθμοί έχουν υδρόψυκτα πιστόλια και T-σχήματος γέφυρες, τοποθετημένα σαν αντλίες καυσίμων, ώστε οι οδηγοί να πλησιάζουν, φορτίζουν και φεύγουν γρήγορα χωρίς καθυστερήσεις.

Η ισχύς των 1.500 kW μπορεί να προσφέρει έως 400 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 5 λεπτά φόρτισης. Για σύγκριση, οι ταχύτεροι δημόσιοι φορτιστές στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ φτάνουν περίπου τα 350 kW και οι περισσότερες μπαταρίες EV δεν μπορούν να αντέξουν τόσο υψηλή ισχύ.

Η BYD περιορίζει την πρόσβαση σε μοντέλα με σήμανση Flash Charge, όπως τα Tang, Song, Seal και Denza, ενώ η φόρτιση ξεκινά σε περίπου 10 δευτερόλεπτα χωρίς QR code ή εφαρμογές.

Η τιμή στη δοκιμαστική εγκατάσταση είναι 1,3 γιουάν ανά kWh, δηλαδή περίπου 0,15 ευρώ, πολύ φθηνότερη από αντίστοιχες υπηρεσίες στη Δύση. Οι ιδιοκτήτες συμβατών οχημάτων φημολογείται ότι θα έχουν 1.000 kWh δωρεάν ετησίως.

Το σημαντικό δεν είναι μόνο η ταχύτητα, αλλά και η επίδραση στην εμπειρία χρήσης: μικρότερες μπαταρίες σημαίνουν ελαφρύτερα, φθηνότερα αυτοκίνητα με καλύτερη απόδοση, ενώ η γρήγορη φόρτιση μειώνει το άγχος αυτονομίας και διευκολύνει αυθόρμητες μετακινήσεις.

Η BYD στοχεύει πάνω από 4.000 αυτοδιαχειριζόμενους σταθμούς Flash Charge στην Κίνα, με συνεργαζόμενα δίκτυα να αυξάνουν ακόμη περισσότερο τον αριθμό τους. Οι δοκιμές δείχνουν πώς η ηλεκτροκίνηση μπορεί να γίνει πρακτική και γρήγορη μέσα στα επόμενα χρόνια, όχι μόνο στην Κίνα αλλά και παγκοσμίως.

Το άρθρο Η BYD φέρνει ταχυφορτιστές όπως αντλίες καυσίμων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα υπάρχοντα κτίρια, η εγκατάσταση φορτιστών μπορεί να γίνει είτε σε κοινόχρηστους είτε σε αποκλειστικούς χώρους στάθμευσης. Για κοινόχρηστους χώρους απαιτείται απόφαση της απόλυτης πλειοψηφίας (51%) των συνιδιοκτητών.

Η λειτουργία της εγκατάστασης περιγράφεται σε τεχνική έκθεση που εντάσσεται στον κανονισμό της πολυκατοικίας. Σε αποκλειστικούς χώρους, ο ιδιοκτήτης αναλαμβάνει την ευθύνη και το κόστος, ενώ πρέπει να ενημερώσει γραπτώς τον διαχειριστή και να τηρήσει τις τεχνικές προδιαγραφές.

Ωστόσο, διαφωνίες συχνά προκύπτουν όταν οι υποδομές επηρεάζουν τη χρήση κοινόχρηστων χώρων ή εγείρουν ανησυχίες για την ασφάλεια. Σε τέτοιες περιπτώσεις, η Γενική Συνέλευση μπορεί να αντιταχθεί ή ακόμα και να ζητήσει τη διακοπή λειτουργίας, επικαλούμενη τεχνικές εκθέσεις για μη συμμόρφωση.

Στα νέα κτίρια, η νομοθεσία είναι πιο προσαρμοσμένη στις ανάγκες της ηλεκτροκίνησης. Οι ηλεκτρολογικές μελέτες περιλαμβάνουν υποδομή καλωδίωσης για την εγκατάσταση φορτιστών σε όλες τις θέσεις στάθμευσης. Για κτίρια με πάνω από 10 θέσεις, η καλωδίωση είναι υποχρεωτική, διευκολύνοντας τη μελλοντική εγκατάσταση φορτιστών.

Η διαδικασία εγκατάστασης απλοποιείται στις περιπτώσεις όπου δεν απαιτείται νέος μετασχηματιστής Μέσης Τάσης/Χαμηλής Τάσης, καθώς δεν χρειάζεται οικοδομική άδεια. Αντίθετα, πιο σύνθετες εγκαταστάσεις απαιτούν έγκριση μικρής κλίμακας μέσω του συστήματος e-adeies, ενώ η ολοκλήρωση πιστοποιείται από τον ΔΕΔΔΗΕ.

Η ηλεκτροκίνηση αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της βιώσιμης ανάπτυξης. Παρά τα εμπόδια, η συνεργασία μεταξύ συνιδιοκτητών, η ενημέρωση και η κατανόηση των κανονισμών μπορούν να εξασφαλίσουν την αρμονική ανάπτυξη υποδομών φόρτισης.

Η ομαλή μετάβαση απαιτεί διάλογο και την εύρεση κοινών λύσεων, ώστε να προωθηθεί η χρήση ηλεκτρικών οχημάτων χωρίς συγκρούσεις.

Το άρθρο Φορτιστές ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε πολυκατοικίες: Τι ισχύει; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

 Το δίκτυο “incharge” καλύπτει μεγάλο μέρος του εθνικού οδικού δικτύου, αυτοκινητοδρόμων και επιλεγμένων σημείων σε αστικά κέντρα, προσφέροντας προηγμένη τεχνολογία ταχυφόρτισης που επιτρέπει τη φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου έως και το 80% της χωρητικότητάς του σε μόλις 20 λεπτά.

Σήμερα, το δίκτυο περιλαμβάνει πάνω από 1.200 φορτιστές και ταχυφορτιστές σε περισσότερα από 760 σημεία σε όλη την Ελλάδα, με στόχο να αυξηθούν σε 4.000 μέχρι το 2030.

Οι ταχυφορτιστές είναι τοποθετημένοι σε πρατήρια καυσίμων AVIN και Shell κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων, σε Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ), καθώς και σε κεντρικά πρατήρια σε πόλεις.

Επιπλέον, η nrg έχει συνάψει συνεργασίες με μεγάλες αλυσίδες σουπερμάρκετ, όπως τα My Market και τα Μασούτης, προσφέροντας συνολικά πάνω από 350 σημεία φόρτισης.

Επεκτείνει, επίσης, τις υποδομές της σε ξενοδοχεία, επιχειρήσεις εστίασης, χώρους στάθμευσης και στόλους οχημάτων, ενισχύοντας την παρουσία της στην ηλεκτροκίνηση.

Το άρθρο NRG: Στόχος οι 4.000 φορτιστές μέχρι το 2030 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η απαλλαγή από τις μεταφορές με εκπομπές άνθρακα με φορτηγά και λεωφορεία είναι ένα ομαδικό άθλημα που περιλαμβάνει πολλούς παίκτες σε ολόκληρο το οικοσύστημα μεταφορών και υλικοτεχνικής υποστήριξης. Τα οχήματα μηδενικών εκπομπών δεν αποτελούν το μοναδικό σημείο τριβής  και οι κατασκευαστές δεν μπορούν να αντιμετωπίσουν μόνοι τους την κοινή πρόκληση της απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα.

Γεγονός είναι πως δεν υπάρχει σχεδόν καμία δημόσια υποδομή φόρτισης κατάλληλη για φορτηγά και λεωφορεία σήμερα διαθέσιμη, όπως λένε. Η Ευρώπη χρειάζεται τουλάχιστον 50.000 προσβάσιμους στο κοινό φορτιστές και τουλάχιστον 700 σταθμούς αναπλήρωσης υδρογόνου για να πετύχει τον στόχο μείωσης του CO2 κατά 45% έως το 2030.

Το άρθρο Πόσους φορτιστές φορτηγών και λεωφορείων χρειάζεται η ΕΕ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η επένδυση αυτή αποτελεί μέρος του σχεδίου της BP ύψους 1 δισεκατομμυρίου δολαρίων για την ενίσχυση των υποδομών EV στις ΗΠΑ έως το 2030.

Οι νέες μονάδες Supercharger, που διαθέτουν ισχύ 250 kW και είναι εξοπλισμένες με την προηγμένη τεχνολογία “Magic Dock” της Tesla, θα ενσωματωθούν στο δίκτυο Pulse Network της BP, το οποίο περιλαμβάνει ήδη 27.000 σημεία φόρτισης σε εθνικό επίπεδο.

Ξεκινώντας το 2024, αυτοί οι σταθμοί Supercharger θα αναπτυχθούν σε μεγάλες πόλεις όπως το Χιούστον, το Φοίνιξ, το Λος Άντζελες, το Σικάγο και η Ουάσινγκτον.

Στόχος της BP είναι να εγκαταστήσει 100.000 σημεία φόρτισης σε όλες τις ΗΠΑ έως το 2030.

Αυτή η συνεργασία όχι μόνο ενισχύει το δίκτυο Pulse της BP, αλλά ευθυγραμμίζεται επίσης με την απόφαση της Tesla να επιταχύνει τη μετάβαση του κόσμου στη βιώσιμη ενέργεια, προσφέροντας βελτιωμένη εμπειρία φόρτισης για όλους τους κατόχους EV.

Το άρθρο Συνεργασία BP και Tesla για τους φορτιστές εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο νόμος ορίζει επίσης ότι οι οδηγοί θα πρέπει να μπορούν να πραγματοποιούν ανέπαφες πληρωμές χωρίς να χρειάζεται να εγγραφούν σε συγκεκριμένο πάροχο. Θα απαιτηθεί διαφάνεια όσον αφορά την τιμολόγηση και τη διαθεσιμότητα των φορτιστών, ώστε να αποφεύγονται οι εκπλήξεις για τους οδηγούς.

Επιπλέον, η νομοθεσία ορίζει τη διαθεσιμότητα φορτιστών βαρέως τύπου 350 kW για φορτηγά κάθε 60 χιλιόμετρα στο βασικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών και κάθε 100 χιλιόμετρα σε άλλους μεγάλους οδικούς άξονες έως το 2025, με στόχο την πλήρη κάλυψη του δικτύου έως το 2030.

Εκτός από την ενίσχυση των ηλεκτρικών οχημάτων, ο νόμος αφορά τα οχήματα υδρογόνου, εξασφαλίζοντας πρόσβαση σε σταθμούς ανεφοδιασμού υδρογόνου τόσο για τα αυτοκίνητα όσο και για τα βαρέα φορτηγά κάθε 200 χιλιόμετρα.

Η νομοθεσία αποτελεί μέρος του προγράμματος Fit For 55 της ΕΕ, το οποίο έχει σχεδιαστεί για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου κατά 55% έως το 2030.

Το πεδίο εφαρμογής του προγράμματος επεκτείνεται πέρα από τις οδικές μεταφορές και περιλαμβάνει απαιτήσεις για τα αεροδρόμια, τα οποία πρέπει να παρέχουν ηλεκτρική ενέργεια σε ακίνητα αεροσκάφη σε όλες τις πύλες έως το 2025 και σε απομακρυσμένες θέσεις στάθμευσης έως το 2030.

Τα λιμάνια που εξυπηρετούν μεγάλα επιβατηγά πλοία και πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων πρέπει επίσης να προσφέρουν εγκαταστάσεις φόρτισης στην ξηρά έως το 2030.

Το άρθρο Υποχρέωση για φορτιστές κάθε 60 χιλιόμετρα στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το ενδιαφέρον είναι μεγάλο για τις εξελίξεις που έρχονται και στα συμβατικά ηλεκτροκίνητα, καθώς φέτος θα δοκιμαστεί ένας πολύ ισχυρός ταχυφορτιστής για γρήγορα pit-stop.

Τα νέα μονοθέσια έχουν λίγο μικρότερη μπαταρία, από τις 54 στις 51 kWh, όμως από την αλλαγή αυτή έχουν κερδίσει λίγο πάνω από 100 κιλά σε βάρος (δείτε την εξέλιξη των μπαταριών μέσα σε έναν χρόνο…).

Η μικρότερη μπαταρία σημαίνει ότι θα πρέπει να γίνεται υποχρεωτικά pit-stop για φόρτιση. Στις δοκιμές που γίνονται αυτόν τον καιρό γίνεται για πρώτη φορά σε ηλεκτρικό αυτοκίνητο η φόρτιση σε ισχύ 600 kW, που είναι και ότι πιο ισχυρό υπάρχει σε ταχυφορτιστή στον πλανήτη.

Στη νέα γενιά υπάρχουν δύο μοτέρ, ένα στον πίσω άξονα με 476 ίππους και ένα στον εμπρός άξονα με απόδοση 340 ίππους. Την παροχή ισχύος για την κίνηση έχει αναλάβει μόνο ο πίσω ηλεκτροκινητήρας, με τον εμπρός να συμμετέχει μόνο για την ανάκτηση της ενέργειας από το φρενάρισμα.

Τα μονοθέσια δοκιμάζονται προς το παρόν στην Ιταλία και ο πρώτος αγώνας της χρονιάς θα είναι στο Μεξικό τον Ιανουάριο του 2023.

#Gen3 #Formulae Fast Charge Pit Stop practice pic.twitter.com/Is0MA30nka

— MK Gooner (@EMKAYdons18) September 15, 2022

Το άρθρο Οι εκπληκτικοί νέοι φορτιστές στην Formula E (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Συγκεκριμένα η έκθεση επισημαίνει πως κάθε βδομάδα θα πρέπει να εγκαθίστανται 14.000 δημόσια σημεία φόρτισης σε ολόκληρη την ΕΕ.

Μάλιστα σύμφωνα με τη νέα έρευνα που βασίζεται σε ανάλυση της McKinsey, έως το 2030 θα απαιτούνται έως και 6,8 εκατομμύρια δημόσια σημεία φόρτισης σε ολόκληρη την ΕΕ για να επιτευχθεί η προτεινόμενη μείωση κατά 55% του CO2 για τα επιβατικά αυτοκίνητα. Ο αριθμός αυτός είναι σχεδόν διπλάσιος από αυτόν που προτάθηκε από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή  αναφορικά με την Υποδομή Εναλλακτικών Καυσίμων (AFIR), ο οποίος βρίσκεται τώρα υπό διαπραγμάτευση στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο.

Αυτό σημαίνει ότι έως και 14.000 δημόσια σημεία φόρτισης για όλα τα τμήματα οχημάτων θα πρέπει να εγκαθίστανται σε ολόκληρη την ΕΕ κάθε εβδομάδα. Σήμερα ο αριθμός αυτός υπολογίζεται σε 2.000 την εβδομάδα.

Η αυτοκινητοβιομηχανία διαθέτει ήδη στην αγορά εκατοντάδες μοντέλα οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών ρύπων, αλλά έχει σοβαρές ανησυχίες για την αργή ανάπτυξη της υποδομής που απαιτείται για τη φόρτιση και τον ανεφοδιασμό αυτών των οχημάτων.

Πράγματι, οι πωλήσεις ηλεκτρικά φορτιζόμενων αυτοκινήτων αυξήθηκαν 10 φορές τα τελευταία πέντε χρόνια, φτάνοντας τα 1,7 εκατομμύρια μονάδες πέρυσι (ή το 18% της συνολικής αγοράς). Στο μεταξύ ο αριθμός των δημόσιων φορτιστών στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 2,5 φορές την ίδια περίοδο.

Το άρθρο Πόσες χιλιάδες φορτιστές πρέπει να εγκαθίστανται κάθε μέρα στην ΕΕ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την μελέτη, η Ευρώπη θα χρειαστεί 65 εκατομμύρια φορτιστές EV -9 εκατομμύρια δημόσιους και 56 εκατομμύρια οικιακούς- για να διαχειριστεί την τεράστια ανάπτυξη που αναμένεται στα EV από τα 3,3 εκατομμύρια στους δρόμους της Ευρώπης σήμερα. Υπενθυμίζεται ότι ένα στα 11 νέα αυτοκίνητα που πωλήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2021 ήταν πλήρως ηλεκτρικό, σημειώνοντας άλμα 63% σε σύγκριση με το 2020.

Η Ευρώπη διαθέτει επί του παρόντος 374.000 δημόσιους φορτιστές, τα δύο τρίτα των οποίων είναι συγκεντρωμένα σε μόλις πέντε χώρες -την Ολλανδία, τη Γαλλία, την Ιταλία, τη Γερμανία και το Ηνωμένο Βασίλειο- ενώ ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες δεν διαθέτουν ούτε έναν φορτιστή ανά 100 km δρόμου> Ταυτόχρονα αυτή η πόλωση μεταξύ των οικονομιών κινδυνεύει να αποσταθεροποιήσει την ηλεκτροδότηση.

Μάλιστα για να συμβαδίσει με τη ζήτηση, η Ευρώπη χρειάζεται μισό εκατομμύριο δημόσιους φορτιστές ετησίως έως το 2030 και ένα εκατομμύριο ετησίως μετά από αυτό.

Ωστόσο, η κατασκευή δημόσιας υποδομής φόρτισης σήμερα «αντιμετωπίζει τεράστιες καθυστερήσεις», λόγω ζητημάτων σχεδιασμού και αδειοδότησης, δήλωσε ο γενικός γραμματέας της Eurelectric, Kristian Ruby.

Το άρθρο Πόσοι φορτιστές χρειάζονται για τα 130 εκατομμύρια EVs στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2035; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι φορτιστές SKODA iV μπορούν να εγκατασταθούν για οικιακή χρήση ή να τεθούν στη διάθεση των εργαζομένων μίας εταιρείας ή των επισκεπτών σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, εμπορικά κέντρα κλπ. Χάρη στη στιβαρή και αδιάβροχη κατασκευή τους, μπορούν να χρησιμοποιηθούν τόσο σε εξωτερικούς όσο και σε εσωτερικούς χώρους. Οι φορτιστές έχουν σχεδιαστεί με μονοφασική ή τριφασική σύνδεση, επιτρέποντάς τους να προσαρμόζονται με ευελιξία στην ηλεκτρική εγκατάσταση του χώρου τοποθέτησης.

Οι φορτιστές της SKODA διατίθενται σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις: η βασική είναι ο φορτιστής SKODA iV, ιδανικός για χρήση σε ιδιωτικά νοικοκυριά. Η επόμενη έκδοση, ο SKODA iV Charger Connect υποστηρίζει επίσης σύνδεση LAN και WLAN και ως εκ τούτου προσφέρει μια σειρά πρόσθετων λειτουργιών, για παράδειγμα τον έλεγχο της διαδικασίας φόρτισης εξ αποστάσεως. Το κορυφαίο μοντέλο της σειράς είναι το SKODA iV Charger Connect +, το οποίο προσφέρει βελτιωμένες επιλογές τηλεχειρισμού, καθώς επιτρέπει την επικοινωνία με τον χειριστή μέσω του δικτύου κινητής τηλεφωνίας.

Ανάλογα με τη δυνατότητα φόρτισης του οχήματος, ένας φορτιστής μπορεί να παρέχει έως και 7,2 kW με μονοφασική σύνδεση και έως 11 kW με τριφασική σύνδεση. Για παράδειγμα, με ισχύ 7,2 kW, ένα SKODA ENYAQ iV 50 με εντελώς άδεια μπαταρία μπορεί να επαναφορτιστεί πλήρως εντός 7,5 ωρών. Τον ίδιο χρόνο θα χρειαστεί ένα πλήρως αποφορτισμένο SKODA ENYAQ iV 80 – με μεγαλύτερη συγκριτικά μπαταρία – σε ένα φορτιστή 11 kW με τριφασική σύνδεση, για να φορτιστεί στο 100% της χωρητικότητάς του. Το SKODA SUPERB iV με plug-in υβριδικό κινητήριο σύστημα υποστηρίζει μέγιστη ισχύ φόρτισης 3,6 kW. Αυτό σημαίνει ότι η αποφορτισμένη μπαταρία του των 13 kWh, επαναφορτίζεται πλήρως εντός 3,5 ωρών.

Σε πολλές χώρες της Κεντρικής και Δυτικής Ευρώπης, η SKODA θέτει αυτόν τον μήνα σε λειτουργία το POWERPASS, το οποίο επιτρέπει στους ιδιοκτήτες των ηλεκτρικών SKODA ENYAQ iV και SKODA CITIGOe iV, καθώς και των plug-in υβριδικών OCTAVIA iV και SUPERB iV, να φορτίζουν άνετα, εύκολα και γρήγορα σε έως και 195.000 δημόσιους σταθμούς φόρτισης.

Εκτός από τα δημόσια σημεία γρήγορης φόρτισης του πανευρωπαϊκού δικτύου φόρτισης IONITY, στο οποίο συμμετέχει το Volkswagen Group, αυτό περιλαμβάνει πολλά άλλα δημόσια σημεία φόρτισης που διαχειρίζονται άλλοι πάροχοι. Η όλη διαδικασία φόρτισης είναι πολύ βολική, καθώς η χρέωση γίνεται σε μηνιαία βάση, με χρήση είτε κάρτας με RFID chip είτε εφαρμογής στο κινητό τηλέφωνο.

Στην Ελλάδα, το POWERPASS δεν είναι ακόμα διαθέσιμο καθώς βρίσκει εφαρμογή σε ήδη εκτεταμένο δίκτυο δημόσιας φόρτισης, ενώ περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με τους φορτιστές SKODA iV, θα ανακοινωθούν με το λανσάρισμα του SKODA ENYAQ iV στην ελληνική αγορά, σε περίπου ένα μήνα.

Το άρθρο Skoda: Τεχνολογικές λύσεις για τη φόρτιση ηλεκτρικών αυτοκινήτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.