Η Volvo Trucks εκτελεί τώρα δοκιμές των ηλεκτρικών βαρέων φορτηγών FH, FM και FMX, τα οποία θα χρησιμοποιηθούν στην Ευρώπη για εθνικές μεταφορές και σε αστικά εργοτάξια. Αυτά τα φορτηγά θα έχουν μικτό συνολικό βάρος έως 44 τόνους. Ανάλογα με τη διαμόρφωση της μπαταρίας, η αυτονομία τους μπορεί να φτάσει και τα 300 χιλιόμετρα. Οι πωλήσεις θα ξεκινήσουν τον επόμενο χρόνο και η μαζική παραγωγή τους θα ξεκινήσει το 2022. Αυτό σημαίνει ότι από το 2021 και μετά, η Volvo Trucks θα διαθέτει στην αγορά μια πλήρη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών φορτηγών στην Ευρώπη για δραστηριότητες διανομών, συλλογής απορριμμάτων, εθνικές μεταφορές και σε αστικά εργοτάξια.

«Με την ταχεία αύξηση του αριθμού των βαρέων ηλεκτρικών φορτηγών, θέλουμε να βοηθήσουμε τους πελάτες μας και τους αγοραστές μεταφορικών υπηρεσιών να επιτύχουν τους φιλόδοξους στόχους τους όσον αφορά τη βιωσιμότητα. Είμαστε αποφασισμένοι να συνεχίσουμε να υποστηρίζουμε το βιώσιμο μέλλον του κλάδου μας», λέει ο Roger Alm, Πρόεδρος της Volvo Trucks.

Η Volvo Trucks ξεκίνησε τη παραγωγή των Volvo FL Electric και Volvo FE Electric το 2019. Πρόκειται για ηλεκτρικά φορτηγά που προορίζονται για αστικές διανομές και συλλογή απορριμμάτων, κυρίως στην Ευρώπη. Στη Βόρειο Αμερική, οι πωλήσεις του Volvo VNR Electric, ενός φορτηγού εθνικών μεταφορών, θα ξεκινήσουν στις 3 Δεκεμβρίου 2020.

Μια σταδιακή μετάβαση σε λύσεις μη ορυκτών καυσίμων

Τα ηλεκτρικά οχήματα για απαιτητικές και βαριές μεταφορές μεγάλων αποστάσεων θα ακολουθήσουν μέσα σε αυτήν τη δεκαετία. Αυτά θα είναι αμιγώς ηλεκτρικά φορτηγά καθώς και φορτηγά κυψελών καυσίμου με μεγαλύτερη αυτονομία. Η Volvo Trucks στοχεύει να ξεκινήσει τη διάθεση ηλεκτρικών φορτηγών που τροφοδοτούνται από κυψέλες καυσίμου υδρογόνου από τα μέσα αυτής της δεκαετίας. Ο στόχος της Volvo Trucks είναι ολόκληρη η γκάμα προϊόντων της να κινείται χωρίς ορυκτά καύσιμα μέχρι το 2040.

«Για να μειώσουμε τον αντίκτυπο των μεταφορών στο κλίμα, πρέπει να προχωρήσουμε στην ταχεία μετάβαση από τα ορυκτά καύσιμα σε εναλλακτικές μορφές ενέργειας όπως ο ηλεκτρισμός. Αλλά οι προϋποθέσεις για την πραγματοποίηση αυτής της μετάβασης, και κατά συνέπεια ο ρυθμός της μετάβασης, ποικίλλουν σημαντικά ανάλογα με τους μεταφορείς και την αγορά και εξαρτώνται από πολλούς παράγοντες όπως οικονομικά κίνητρα, πρόσβαση σε υποδομές φόρτισης και είδος μεταφορικής δραστηριότητας», εξηγεί ο Roger Alm.

Για το λόγο αυτό, οι περισσότερες μεταφορικές εταιρείες θα περάσουν σταδιακά στην ηλεκτρική λειτουργία. Στην πράξη, πολλές από αυτές θα διαθέτουν μικτό στόλο φορτηγών που θα κινούνται με διαφορετικά καύσιμα κατά τη διάρκεια μιας μεταβατικής περιόδου.

«Τα πλαίσιά μας είναι σχεδιασμένα να είναι ανεξάρτητα από το κινητήριο σύστημα του οχήματος. Οι πελάτες μας μπορούν να προμηθεύονται αρκετά φορτηγά Volvo του ίδιου μοντέλου, με τη μόνη διαφορά ότι μερικά θα είναι ηλεκτρικά και άλλα θα κινούνται με αέριο ή πετρέλαιο. Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του προϊόντος, όπως το περιβάλλον του οδηγού, η αξιοπιστία και η ασφάλεια, όλα τα οχήματά μας πληρούν τα ίδια υψηλά πρότυπα. Οι οδηγοί θα πρέπει να αισθάνονται οικεία με τα οχήματά τους και να μπορούν να τα χρησιμοποιούν με ασφάλεια και αποδοτικότητα, ανεξάρτητα από το καύσιμο που χρησιμοποιούν», αναφέρει ο Roger Alm.

Από την οπτική γωνία της Volvo Trucks, η μετάβαση σε πιο βιώσιμες μεταφορές έχει να κάνει κυρίως με την όσο το δυνατόν πιο ομαλή μετάβαση για τους μεταφορείς, ώστε να μπορούν να αρχίσουν να προσαρμόζονται. Οι προσφερόμενες λύσεις πρέπει να αφορούν οχήματα μη ορυκτών καυσίμων και να επιτρέπουν στους μεταφορείς να επιτύχουν τα απαραίτητα επίπεδα κερδοφορίας και παραγωγικότητας.

«Κύριο καθήκον μας είναι να διευκολύνουμε τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα. Αυτό το κάνουμε με την προσφορά ολιστικών λύσεων που περιλαμβάνουν σχεδιασμό διαδρομών, οχήματα κατάλληλων προδιαγραφών, εξοπλισμό φόρτισης, χρηματοδότηση και υπηρεσίες. Η μακροπρόθεσμη ασφάλεια που παρέχουμε στους πελάτες μας, σε συνεργασία με το διεθνές δίκτυο αντιπροσώπων και συνεργείων μας, θα είναι πιο σημαντική από ποτέ», λέει ο Roger Alm.

Το άρθρο Volvo Trucks: πλήρης γκάμα ηλεκτρικών φορτηγών το 2021 στην Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για τη σουηδική εταιρεία που έχει στην ιδιοκτησία της τη Volvo Truck και από την οποία είχε αποσχιστεί πριν από 20 περίπου χρόνια ο κλάδος των επιβατικών. Μάλιστα από τη στιγμή που ο τελευταίος ανήκει εξ ολοκλήρου στην Geely φούντωσαν και οι φήμες μήπως στο μέλλον οι δύο εταιρείες ενοποιηθούν εκ νέου. Οι Κινέζοι από την πλευρά τους δήλωσαν πως κάτι τέτοιο δεν είναι στις προθέσεις τους, ενώ είπαν πως με την εμπειρία τους στην ηλεκτροκίνηση και την αυτόνομη οδήγηση θα συμβάλλουν στην ανάπτυξη της AB Volvo.

To 8,2% των μετοχών της τελευταίας το απέκτησαν από τη Cevian Capital, ενώ σύμφωνα με πηγές όπως το Reuters το ακριβές αντίτιμο δεν έχει ούτε καθοριστεί ούτε ανακοινωθεί και το ποσό των 3,3 δις δολαρίων είναι απλά εικασίες.

Είτε έτσι είτε αλλιώς το νούμερο της εξαγοράς θα είναι κάπου εκεί, ενώ ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι η AB Volvo έχει και το 45% μιας από τις μεγαλύτερες κινέζικες εταιρείες επαγγελματικών οχημάτων, της Dongfeng Commercial Vehicles.

Με το 8,2% η Geely γίνεται ο μεγαλύτερος μέτοχος από πλευράς κεφαλοποίησης της AB Volvo και οι δεύτερος πιο μεγάλος από πλευράς δικαιωμάτων ψήφου.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H κινέζικη Geely μπαίνει και στη Volvo Trucks εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Volvo έχοντας πλήρη επίγνωση των δυσκολιών που εκ των πραγμάτων δημιουργεί η κίνηση ενός μεγάλου σε όγκο οχήματος, βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης ενός συστήματος το οποίο ανιχνεύει την παρουσία πεζών (ή ποδηλατών) γύρω από το φορτηγό και προετοιμάζει τον οδηγό για να είναι έτοιμος να αντιμετωπίζει την απρόβλεπτη κίνησή τους.

Το όλο σύστημα μας παραπέμπει σε αυτό των επιβατικών, όπου μια κάμερα «σκανάρει» την περιοχή μπροστά και ανιχνεύει τυχόν ποδηλάτες ή πεζούς. Όταν υπάρχει κίνδυνος, ο οδηγός προειδοποιείται με οπτικοακουστικά σήματα, ενώ σε ακραίες συνθήκες ηχεί αυτόματα η κόρνα για να προειδοποιηθεί ο πεζός ή ο ποδηλάτης.

Το εν λόγω σύστημα θα περάσει στην παραγωγή από το νέο χρόνο, αρχικά σε λεωφορεία ευρωπαϊκών προδιαγραφών. Το σίγουρο είναι ότι όχι μόνο θα κάνει την ζωή και την εργασία των οδηγών πολύ πιο εύκολη, αλλά θα μειώσει σε σημαντικό βαθμό τα μικροατυχήματα που προκύπτουν από την δύσκολη συνύπαρξη βαρέων οχημάτων και πεζών μέσα στις πόλεις.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΣΥΣΤΗΜΑ ΑΝΙΧΝΕΥΣΗΣ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΣΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ ΤΗΣ VOLVO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το i-Shift Dual Clutch κιβώτιο δεν διαφέρει σε τίποτα από ένα κλασικό του είδους, βασίζεται στο συμβατικό i-Shift και διαθέτει δύο άξονες ισχύος εισόδου και ένα διπλό σετ σύμπλεξης με δύο δίσκους. Η αλλαγή γίνεται με ιδανική μετάβαση από τη μια σχέση στην άλλη με εξαίρεση μεταξύ 6^ης και 7^ης, όπου και αλλάζει η κλιμάκωση του 12τάχυτου κιβωτίου. Το i-Shift θα είναι διαθέσιμο από το φθινόπωρο για τα Volvo FH με ισχύ 460, 500 και 540 ίππων και προδιαγραφών Euro 6.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΑΥΤΟΜΑΤΑ ΚΙΒΩΤΙA ΔΙΠΛΟΥ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ ΚΑΙ ΣΤΑ ΦΟΡΤΗΓΑ VOLVO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.