Κεντρικός πυλώνας της πολιτικής είναι ο φόρος εκπομπών CO₂. Από το 2026, το όριο ενεργοποίησης μειώνεται στα 108 g/km (WLTP), με αρχική χρέωση 50 ευρώ. Η κλιμάκωση είναι ιδιαίτερα απότομη, καθώς όσο αυξάνονται οι εκπομπές, το κόστος ανεβαίνει δυσανάλογα. Για οχήματα με εκπομπές άνω των 191 g/km, η μέγιστη επιβάρυνση φτάνει τις 80.000 ευρώ, ποσό που μπορεί να διπλασιάσει την τελική τιμή αγοράς ενός μεγάλου SUV ή ενός μοντέλου υψηλών επιδόσεων.

Παράλληλα, αυστηρότερος γίνεται και ο φόρος βάρους (Taxe au Poids). Από την 1η Ιανουαρίου 2026, το αφορολόγητο όριο μειώνεται στα 1.500 κιλά. Πάνω από αυτό, η χρέωση ξεκινά από 10 ευρώ ανά κιλό και αυξάνεται προοδευτικά, φτάνοντας έως τα 30 ευρώ ανά κιλό για οχήματα άνω των 2.000 κιλών. Ακόμη και τα plug-in υβριδικά SUV επιβαρύνονται, παρά τις περιορισμένες εκπτώσεις που προβλέπονται.

Χαρακτηριστικό είναι το παράδειγμα μεγάλων diesel μοντέλων, όπου ο συνδυασμός φόρου CO₂ και βάρους μπορεί να προσθέσει δεκάδες χιλιάδες ευρώ στην αρχική τιμή, καθιστώντας τα οικονομικά μη βιώσιμα για τον μέσο αγοραστή.

Αντίθετα, τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα παραμένουν προσωρινά εκτός του πλαισίου αυτού, αν και από το δεύτερο εξάμηνο του 2026 θα ενταχθούν σε νέο σύστημα αξιολόγησης. Το μήνυμα της γαλλικής πολιτείας είναι σαφές: η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση επιταχύνεται όχι μόνο με κίνητρα, αλλά και με ισχυρά αντικίνητρα για τα θερμικά οχήματα.

Το άρθρο Έρχεται βαριά φορολογία για diesel και SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νομοθετική πρόταση αναμένεται να κατατεθεί σύντομα από τον Υπουργό Οικονομικών, Lars Klingbeil, ενώ εκπρόσωποι του υπουργείου τόνισαν ότι η κίνηση αυτή εντάσσεται στη στρατηγική στήριξης της αυτοκινητοβιομηχανίας και της βιώσιμης μετάβασης στις καθαρές τεχνολογίες.

Η παράταση της απαλλαγής αφορά τον φόρο ταξινόμησης και υπολογίζεται ότι θα μειώσει τα έσοδα του κράτους κατά περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ έως το 2029. Η απόφαση έρχεται σε μία περίοδο αυξημένης πίεσης για τον γερμανικό κλάδο αυτοκινήτου, ο οποίος αντιμετωπίζει υψηλό ενεργειακό κόστος, εμπορικούς δασμούς από τις ΗΠΑ και έντονο διεθνή ανταγωνισμό, κυρίως από την Κίνα.

Τον Σεπτέμβριο του 2025, καταγράφηκαν 45.495 νέες ταξινομήσεις ηλεκτρικών οχημάτων, αύξηση 32% σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα του 2024, σύμφωνα με στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Οδικής Κυκλοφορίας (KBA).

Η παράταση θα συζητηθεί στην επικείμενη συνάντηση κορυφής της κυβέρνησης με εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας και των εργαζομένων, προγραμματισμένη για τις 9 Οκτωβρίου. Οι συζητήσεις αναμένεται να εστιάσουν στη διατήρηση της παραγωγής και της απασχόλησης, καθώς πολλές εταιρείες προχωρούν σε μειώσεις προσωπικού και αναδιάρθρωση.

Σημαντικές ανακοινώσεις έχουν γίνει πρόσφατα από τη Volkswagen, τη Bosch και τη ZF Friedrichshafen, η οποία προγραμματίζει την κατάργηση 7.600 θέσεων εργασίας στο τμήμα εξηλεκτρισμένων συστημάτων μετάδοσης.

Η συζήτηση συνδέεται και με τον ευρωπαϊκό σχεδιασμό για απαγόρευση νέων οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης από το 2035. Εσωτερικές διαφωνίες στην κυβέρνηση προτείνουν πιο ευέλικτη προσέγγιση, ώστε να παραμείνουν στην αγορά plug-in υβριδικά και οχήματα με range extender. Ο πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας, Olaf Lies, τόνισε ότι ο στόχος για αποκλειστικά ηλεκτρικά οχήματα δεν θεωρείται ρεαλιστικός και ότι η μεταβατική περίοδος πρέπει να διατηρήσει τις επιλογές κινητήρων εσωτερικής καύσης.

Συνολικά, η Γερμανία προωθεί την παράταση των κινήτρων ως μέτρο για να αυξηθεί ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στους δρόμους, χωρίς να θέτει σε κίνδυνο την ανταγωνιστικότητα της βιομηχανίας και την απασχόληση.

Η τελική στάση απέναντι στην ευρωπαϊκή απαγόρευση δεν έχει καθοριστεί, αλλά η τάση δείχνει προσαρμοσμένη, σταδιακή μετάβαση με έμφαση στην οικονομική βιωσιμότητα και τη στήριξη των επιχειρήσεων.

Το άρθρο Γερμανία: Παράταση φορολογικής απαλλαγής ηλεκτρικών έως το 2035 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.