Πάντως η BMW φαίνεται να επιμένει, με τον αντιπρόεδρο της και υπεύθυνο για τα fuell cells οχήματα Jurgen Guldner  να δηλώνει ότι από το 2025 και μετά τα υδρογονοκίνητα μοντέλα θα είναι εξίσου φθηνά με τα αντίστοιχα με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

 

Η BMW βρίσκεται στην τρίτη γενιά συστημάτων υδρογονοκίνησης, κάτι που επιταχύνθηκε μετά την υπογραφή της συνεργασίας της με την Toyota το 2015. O Guldner υποστήριξε στην συνέντευξή του ότι  ένας βασικός λόγος που θα μειωθεί το κόστος σχετίζεται με τον περιορισμό της χρήσης πλατίνας στα μικρά ενεργειακά κελιά.

 

Μέσα στο 2022 η γερμανική εταιρία θα παρουσιάσει την Χ5 FCEV που θα βασίζεται στο πρωτότυπο που παρουσίασε πέρσι στην Φρανκφούρτη i Hydrogen Next FCEV. Στα δοκιμαστικά έχει δείξει την δυνατότητα να έχει αυτονομία που ξεπερνά τα 480 χιλιόμετρα, κάτι που δίνει μάλλον το πράσινο φως για την παρουσίαση αντίστοιχων εκδόσεων τόσο για την Χ6 όσο και για την Χ7.