Και μπορεί τα αρχικά Prius της επόμενης γενιάς να κυκλοφορούν με βαρύ καμουφλάζ, αλλά παρόλα αυτά μπορεί κανείς να διαπιστώσει πως το αμάξωμα θα είναι πιο χαμηλό, κατά συνέπεια και πιο αεροδυναμικό, σε σχέση με το τρέχον μοντέλο. Παράλληλα η κίνηση αυτή θα βελτιώσει τις αναλογίες και την αισθητική του, που ποτέ δεν ήταν το δυνατό χαρτί του υβριδικού Toyota.

Μεγάλες θα είναι οι αλλαγές και στο εσωτερικό, μιας και ακριβώς όπως συνέβει και με την τελευταία γενιά του Yaris, ο (ψηφιακός) πίνακας οργάνων στο κέντρο του ταμπλό εγκαταλείπεται και υιοθετείται ένας πιο συμβατικός στην κλασική θέση μπροστά από τον οδηγό. Για το τελευταίο πάντως υπήρχε μια ένδειξη από το πρωτότυπο NS4 που αποτέλεσε κατά κάποιον τρόπο προπομπό του νέου Prius, κάτι που ισχύει και για το πιο παλιό FT-Bh.

Σε ότι αφορά το σύστημα πρόωσης, όπως είναι λογικό, δεν υπάρχουν ακόμα λεπτομέρειες σχετικά με τις εξελίξεις και τις αλλαγές του. Το βέβαιο είναι πως οι συσσωρευτές θα έχουν αυξημένη χωρητικότητα και μικρότερο βάρος. Έτσι το καινούργιο Toyota Prius θα είναι περίπου 50 κιλά πιο ελαφρύ, γεγονός που είναι μια ιδιαίτερα ευχάριστη εξέλιξη.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/37/NEWS/TOYOTA-PRIUS-NEW{/gallery}

Το άρθρο ΝEO TOYOTA PRIUS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως φαίνεται το καινούργιο Mazda 3 δείχνει σαφώς πιο σύγχρονο και κομψό σε σχέση με την τρέχουσα γενιά του, ακολουθώντας τη φιλοσοφία του Kodo, που έχει εφαρμοστεί τόσο το νέο 6 όσο και στο CX-5. Παράλληλα, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν για το νέο 3 (και για τα άλλα μελλοντικά Mazda) δεν θα βασίζεται στο πλαίσιο του Ford Focus όπως ο προκάτοχός του, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι θα έχει χάσει το σπορτίφ προσανατολισμό του.

Καινούργια θα είναι και η γκάμα των κινητήρων του,  με τον diesel με τη χαμηλή συμπίεση των 2.200 κυβικών και των 150 ίππων να έχει βασικό ρόλο, όπως και ο δίλιτρος βενζίνης των 165 ίππων του 6, ενώ στη βάση θα υπάρχει ένα νέο σύνολο που θα αντικαταστήσει το βετεράνο 1.600. Στην έκθεση του Τόκιο το Νοέμβριο θα υπάρχει και υβριδικό Mazda 3 με τεχνολογία της Toyota. 

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο NEO MAZDA 3: ΑΥΤΟ ΕΙΝΑΙ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρώτο στη λίστα τα Mazda 3, που θα βασίζεται σε ένα εντελώς νέο πλαίσιο (η τρέχουσα το μοιράζεται με το Ford Focus), θα έχει ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους και θα διατηρήσει το σπορτίφ προσανατολισμό που το χαρακτηρίζει μέχρι τώρα. Πιο σπορτίφ, αλλά και πιο σικ θα είναι και η εξωτερική του εμφάνιση που θα ακολουθεί τη λογική του Kodo που πρόσφατα παρουσίασαν οι Ιάπωνες, ενώ στο εσωτερικό το στυλ θα είναι πιο minimal, με λιγότερα κουμπιά. Οι κινητήρες θα είναι σίγουρα ο diesel των 2.200 κυβικών και των 150 ίππων, με τη χαμηλή συμπίεση που πληροί ήδη το Euro 6 χωρίς πρόσθετα όπως ανακοινώνει με περηφάνεια η Mazda, ο δίλιτρος βενζίνης των 165 ίππων που χρησιμοποιείται και στο 6, καθώς και ένα νέο βασικό σύνολο για το οποίο δεν υπάρχουν περισσότερες λεπτομέρειες που θα αντικαταστήσει το βετεράνο 1.600άρη. Το Νοέμβριο στην έκθεση του Τόκιο θα παρουσιαστεί και το υβριδικό Mazda 3, που θα χρησιμοποιεί τεχνολογία της Toyota.

Σημαντική προσθήκη στη γκάμα της Mazda, καθώς ανήκει σε μια από τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες αυτήν την περίοδο, θα είναι το CX-3. Πρόκειται για ένα SUV μικρότερο κατά περίπου 30 εκατοστά σε σχέση με το CX-5, που θα έχει χαρακτηριστικό και δυναμικό στυλ, καθώς και άνετους χώρους τόσο για τέσσερις όσο και για τις αποσκευές τους (πορτμπαγκάζ 400 λίτρων). Φυσικά θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδοχές του, ενώ θα μοιράζεται πλαίσιο και κινητήρες με το νέο Mazda 3.

Ενδεχόμενα και με τη νέα γενιά του iconic ΜΧ-5, που θα είναι πιο ελαφρύ και ακόμα πιο άκαμπτο σε σχέση με το υπάρχον, προκειμένου να τονιστεί κι άλλο η σπορτίφ πλευρά του. Όπως έχουμε αναφέρει ξανά θα αποτελέσει τη βάση και για τη νέα Alfa Romeo Spider, που όπως και το νέο MX-5 θα είναι κι αυτή πισωκίνητη.

Η ριζική αυτή ανανέωση της γκάμας της Mazda θα ολοκληρωθεί και με την εμφάνιση της νέας γενιάς του 2.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/35/NEWS/MAZDA-NEW-MODELS{/gallery}

Το άρθρο MAZDA: CX-3, ΝΕΟ 3, ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ MX-5 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η βασική έκδοση 1.33 Life, με καλό επίπεδο εξοπλισμού που μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κλιματισμό μιας ζώνης, VSC, 7 αερόσακους κ.λπ., ξεκινά από τις 14.990 ευρώ με απόσυρση (15.950 χωρίς), ενώ το επιπλέον κόστος για την αμέσως επόμενη έκδοση εξοπλισμού που διαθέτει επιπλέον στοιχεία πολυτέλειας, κάμερα οπισθοπορείας, την οθόνη αφής touch & go κ.λπ., την Active, είναι 2.000 ευρώ. Από κει και πέρα υπάρχουν και οι Active Go, Style και Style Go.

Η τιμή του Auris 1.6 Life ξεκινά από τις 16.209 ευρώ με απόσυρση (17.500 χωρίς), το επιπλέον κόστος για το αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης μετάδοσης (CVT) Multidrive είναι 1.700 ευρώ, ενώ είναι διαθέσιμo και στην top εκδοχή Lounge (20.870 με απόσυρση).

Για το πετρελαιοκίνητο Auris 1.4 D4D το κόστος της βασικής έκδοσης ανέρχεται σε 17.990 ευρώ με απόσυρση (χωρίς: 18.950), ενώ εδώ το αυτόματο κιβώτιο κοστίζει σχεδόν 2.800 ευρώ επιπλέον.

{gallery}photos/30/news/TOYOTA-AURIS-PRICES{/gallery}

Το άρθρο NEO TOYOTA AURIS ΑΠΟ 14.990 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.