Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί περισσότερες λεπτομέρειες, οπότε μάλλον το υβριδικό σύστημα πρόωσης (συμβατικός κινητήρας 1.800 κυβικών που λειτουργεί με τον πιο αποδοτικό κύκλο του Atkinson, συνδυαστική ισχύς 136 ίππων, 87 γραμμάρια CO2, μέση κατανάλωση 3,7 λίτρα) θα συνεχίσει ως έχει, βελτιωμένο στα σημεία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο LEXUS CT200h: ΝΤΕΜΠΟΥΤΟ ΤΟΥ ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟΥ ΣΤΗΝ ΚΙΝΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με το LF-NX λοιπόν η Lexus θα δηλώσει το δικό της παρόν στην ολοένα και πιο σημαντική κλάση των μεσαίων SUV, πολυτελείας και μη, με ένα αυτοκίνητο με δυναμικές γραμμές και έντονη ταυτότητα. Η τελευταία δημιουργείται και χάρη στη νέα μάσκα με την επωνυμία L-Finesse που υπάρχει και στο καινούργιο IS, ενώ γενικά οι σχεδιαστές του έχουν παίξει πολύ με τις επιφάνειες και το ανάγλυφο του αμαξώματός του προκειμένου να δημιουργήσουν ένα σύγχρονο και χαρακτηριστικό σχήμα.

Σε σημαντικό βαθμό το έχουν πετύχει, ενώ από κει και πέρα και με μήκος 4,64 μέτρων το νέο SUV της Lexus τοποθετείται στην καρδία της συγκεκριμένης κατηγορίας, ενώ το μεταξόνιό του των 2,70 μέτρων εξασφαλίζει ικανοποιητικούς χώρους για επιβάτες αλλά και για αποσκευές στο εσωτερικό του.

Το design του τελευταίου, στο πρωτότυπο είναι φουτουριστικό, με ψηφιακά όργανα και μια κονσόλα που αφενός θα εκτείνεται προς τα πίσω και αφετέρου θα διαθέτει πολλές επιφάνειες από τις οποίες θα ελέγχονται λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσω της αφής.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιφάνειες αυτές, στις οποίες συμπεριλαμβάνεται και το γνωστό Touch Pad της μάρκας αλλά σε νέα εκδοχή, θα ανακοινωθούν στη Φρανκφούρτη, κάτι που ισχύει και για το σύστημα πρόωσης του Lexus LF-NX. Το οποίο είναι βέβαιο ότι θα είναι φουλ υβριδικό και θα συνδυάζει ένα κινητήρα βενζίνης που θα λειτουργεί με τον κύκλο του Atkinson καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα.

Το άρθρο LEXUS LF-NX: ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ (ΚΑΙ ΦΘΗΝΟΤΕΡΟ) SUV εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το GS300h θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και σαν το βασικό υβριδικό, τόσο από πλευράς τιμής μιας και θα είναι αισθητά πιο φτηνό από το 450h, αλλά και από πλευράς προδιαγραφών, σε ότι αφορά τουλάχιστον το συμβατικό μέρος του συστήματος πρόωσής του. Κι αυτό γιατί εδώ κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι ο τετρακύλινδρος των 2.500 κυβικών της μάρκας, ενώ υπάρχει πάντα ο ηλεκτρικός κινητήρας.

Ο πιο μικρός κινητήρας βενζίνης έχει φυσικά θετικό αντίκτυπο τόσο στη μέση κατανάλωση όσο και στις εκπομπές CO2. Μπορεί να μην έχουν ανακοινωθεί ακόμα επίσημα στοιχεία -οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν προς τα τέλη της χρονιάς- αλλά είναι βέβαιο πως οι ανάγκες σε αμόλυβδη του Lexus GS300h θα είναι μικρότερες των 5,0 λίτρων/ 100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 κάτω από τα 110 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/35/ECOLOGY/LEXUS-GS-300H{/gallery}

Το άρθρο NEO LEXUS GS300h εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από κει και πέρα η νέα μικρή limo της Lexus διαθέτει και άλλα στοιχεία αναγνώρισης, όπως είναι οι καινούργιοι προβολείς με τα LED φώτα ημέρας από κάτω, τα πίσω φωτιστικά ή τα μαρσπιέ, ενώ ως F–Sport θα έχει ακόμα πιο δυναμικό look, με άλλο εμπρός προφυλακτήρα που θα κατεβαίνει πιο χαμηλά, αλλά και μονοκόμματα καθίσματα στο εσωτερικό.

Εδώ έχει ενισχυθεί κι άλλο η ποιότητα και κυρίως η αίσθηση πολυτέλειας, ενώ στον καινούργιο πίνακα οργάνων μπορεί να επιλέξει ο οδηγός τις ενδείξεις που θα προβάλλονται. Κατά τα άλλα οι χώροι, ειδικά στο πίσω κάθισμα, είναι σαφώς πιο άνετοι, λόγω και του μεγαλύτερου μεταξονίου.

Το τελευταίο είναι απόρροια του νέου, ακόμα πιο άκαμπτου πλαισίου, ενώ σε ότι αφορά τα δυναμικά χαρακτηριστικά καλοδεχούμενα είναι και τα ενεργά αμορτισέρ και κυρίως το καινούργιο ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης, που όπως ισχυρίζονται οι Ιάπωνες έχει σημαντικά καλύτερη αίσθηση σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν.

Σε σχέση με αυτό πάντως ο κινητήρας diesel θα αφαιρεθεί από τη γκάμα, καθώς θα αντικατασταθεί από ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης. Έτσι στο IS300h ένας τετρακύλινδρος 2,5 λίτρων θα συνυπάρχει με ένα ηλεκτροκινητήρα, με αποτέλεσμα η συνδυαστική τους απόδοση να φτάνει τους 200 ίππους, με μια μέση κατανάλωση 4,2 λίτρων και εκπομπή CO2 κάτω από τα 99 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

Τη γκάμα θα συμπληρώνει στο IS250 ο γνωστός V6 των 2.500 κυβικών και των 210 ίππων, στην τελευταία του, ελαφρώς ανανεωμένη εκδοχή.

Το καινούργιο LexusIS θα παρουσιαστεί στο Ντιτρόιτ και θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη στις αρχές του καλοκαιριού. 

{gallery}photos/32/NEWS/NEO-LEXUS{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ LEXUS IS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.