<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>υβριδικό diesel Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%85%CE%B2%CF%81%CE%B9%CE%B4%CE%B9%CE%BA%CF%8C-diesel/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/υβριδικό-diesel/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Fri, 08 Nov 2013 08:09:51 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>υβριδικό diesel Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/υβριδικό-diesel/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΕΠΙΣΗΜΟ: ΥΒΡΙΔΙΚΟ DIESEL VW TWIN UP!</title>
		<link>https://www.carzine.gr/vw-twin-up-tokio/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/vw-twin-up-tokio/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 08 Nov 2013 08:09:51 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[plug in υβριδικό]]></category>
		<category><![CDATA[VW]]></category>
		<category><![CDATA[VW Twin up!]]></category>
		<category><![CDATA[vw xl1]]></category>
		<category><![CDATA[αυτοκίνητο ενός λίτρου]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδικό diesel]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=10031</guid>

					<description><![CDATA[<p>H plug-in υβριδική αλλά και diesel έκδοση του VW up!, για την οποία έχουμε γράψει και στο παρελθόν, τελικά θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση του Τόκιο. Το υβριδικό σύστημά του προέρχεται από το αυτοκίνητο του ενός λίτρου και των 111.000 ευρώ, το VW XL1, ο diesel είναι ένας δικύλινδρος TDI 800 κυβικών, ενώ μαζί με [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-twin-up-tokio/">ΕΠΙΣΗΜΟ: ΥΒΡΙΔΙΚΟ DIESEL VW TWIN UP!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>H <b>plug-</b><b>in υβριδική</b> αλλά και <b>diesel έκδοση</b> του <b>VW </b><b>up!,</b> για την οποία έχουμε γράψει και στο παρελθόν, τελικά θα παρουσιαστεί <b>επίσημα</b> στην έκθεση του <b>Τόκιο</b>. Το <b>υβριδικό σύστημά</b> του προέρχεται από το <a href="http://www.carzine.gr/vw-xl1/"><b>αυτοκίνητο του ενός λίτρου</b></a> και των <a href="http://www.carzine.gr/vw-xl1-111000/"><b>111.000 ευρώ</b>, το <b>VW </b></a><b><a href="http://www.carzine.gr/vw-xl1-111000/">XL1</a>,</b> ο <b>diesel</b> είναι ένας <b>δικύλινδρος TDI 800 κυβικών</b>, ενώ μαζί με τον ηλεκτροκινητήρα οι <b>συνδυασμένες τιμές</b> φτάνουν τους <b>75 ίππους</b> και τα <b>214 </b><b>Nm</b>. Το <b>κιβώτιο</b> με το οποίο συνδυάζεται είναι ένα αυτόματο διπλού συμπλέκτη <b>DSG 7 σχέσεων</b> κι έτσι, παρά τα 1<b>.200+ κιλά</b> το <b>0-100</b> έρχεται σε <b>15,7 δεύτερα</b>. Πιο σημαντικές τιμές για το υβριδικό diesel Τwin up! είναι αυτές της <b>κατανάλωσης</b> –μόλις <b>1,1 λίτρο</b> πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα- και των <b>εκπομπών </b><b>CO2</b> (<b>27 </b>γραμμάρια).</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-twin-up-tokio/">ΕΠΙΣΗΜΟ: ΥΒΡΙΔΙΚΟ DIESEL VW TWIN UP!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/vw-twin-up-tokio/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>VW CROSS COUPE II</title>
		<link>https://www.carzine.gr/vw-cross-coupe-ii/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/vw-cross-coupe-ii/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 04 Mar 2012 09:28:25 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Volkswagen]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[46 CO2]]></category>
		<category><![CDATA[Sport]]></category>
		<category><![CDATA[VW Cross Coupe]]></category>
		<category><![CDATA[VW Tiguan]]></category>
		<category><![CDATA[αμιγώς ηλεκτρικά]]></category>
		<category><![CDATA[αντικαταστάτης Tiguan]]></category>
		<category><![CDATA[αυτονομία 45]]></category>
		<category><![CDATA[δίλιτρος diesel]]></category>
		<category><![CDATA[κατανάλωση 1.8]]></category>
		<category><![CDATA[μελλοντικό Tiguan]]></category>
		<category><![CDATA[παραγωγή 2014]]></category>
		<category><![CDATA[πρόγραμμα city]]></category>
		<category><![CDATA[πρόγραμμα Offroad]]></category>
		<category><![CDATA[συνδυαστικά 305]]></category>
		<category><![CDATA[τελική 220]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδικό diesel]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/vw-cross-coupe-ii/</guid>

					<description><![CDATA[<p>H μελλοντική εικόνα του VW Tiguan μετά το Τόκιο θα εμφανιστεί και στη Γενεύη, έχοντας κάνει ένα βήμα μπροστά σε ότι αφορα τα μηχανικά του μέρη. Κι αυτό γιατί πλέον το υβριδικό σύστημα πρόωσής του αποτελείται από ένα δίλιτρο turbo diesel, ο οποίος αποδίδει 190 ίππους και 400 Nm ροπής, καθώς και από δύο ηλεκτροκινητήρες. [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-cross-coupe-ii/">VW CROSS COUPE II</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">H <strong>μελλοντική εικόνα</strong> του <strong>VW Tiguan</strong> μετά το Τόκιο θα εμφανιστεί και στη Γενεύη, έχοντας κάνει ένα βήμα μπροστά σε ότι αφορα τα μηχανικά του μέρη. Κι αυτό γιατί πλέον το <strong>υβριδικό σύστημα</strong> πρόωσής του αποτελείται από ένα <strong>δίλιτρο </strong><strong>turbo</strong><strong> diesel</strong>, ο οποίος αποδίδει <strong>190 ίππους</strong> και <strong>400 </strong><strong>Nm</strong> ροπής, καθώς και από <strong>δύο ηλεκτροκινητήρες</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Ο πιο <strong>μικρός</strong> (40kW, 180 Nm) κινεί τους <strong>εμπρός τροχούς</strong>, ενώ ο πιο <strong>δυνατός</strong> (85 kW, 270 Nm) τους <strong>πίσω</strong> κι είναι αυτός που λειτουργεί όταν το Cross Coupe κινείται <strong>αμιγώς ηλεκτρικά</strong>. Στην περίπτωση αυτή η <strong>αυτονομία</strong> των συσσωρευτών ιόντων λιθίου που βρίσκονται στο κεντρικό τούνελ επαρκεί για περίπου <strong>45 χιλιόμετρα</strong> με ταχύτητες μέχρι 120 χλμ./ ώρα. Συνολικά εκτός από το e-mode υπάρχουν και άλλα <strong>4 προγράμματα</strong> λειτουργίας, αυτό της <strong>φόρτισης</strong> των <strong>συσσωρευτών</strong> μέσω του κινητήρα πετρελαίου, το <strong>offroad</strong>, στο οποίο η εμπλοκή της τετρακίνησης είναι μόνιμη, το <strong>City</strong> για όσο το δυνατόν μεγαλύτερη οικονομία και το <strong>Sport</strong> για τις καλύτερες δυνατές επιδόσεις.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Οι οποίες είναι πραγματικά καλές μιας και λόγω της <strong>συνδυαστικής ισχύος </strong>των <strong>305 ίππων</strong> το Cross Coupe φτάνει τα <strong>220</strong> χλμ./ ώρα, ενώ επιταχύνει από στάση μέχρι τα 100 σε μόλις <strong>6,5 δεύτερα</strong>. Παράλληλα η επίσημη <strong>μέση κατανάλωσή</strong> του είναι <strong>1,8 λίτρα</strong> πετρελαίου ανά 100 χιλιόμετρα και οι <strong>εκπομπές </strong><strong>CO</strong><strong>2</strong> που της αντιστοιχούν <strong>46 γραμμάρια</strong> το χιλιόμετρο.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">To Cross Coupe είναι προς το παρόν πρωτότυπο, αλλά υπάρχουν πλάνα για την <strong>κανονική παραγωγή</strong> του από το <strong>2014</strong>, όταν και θα <strong>αντικατασταθεί</strong> το <strong>Tiguan</strong> της τρέχουσας γενιάς. </span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/VW-CROSS-COUPE-II{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/vw-cross-coupe-ii/">VW CROSS COUPE II</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/vw-cross-coupe-ii/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 29/40 queries in 0.153 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-16 16:30:39 by W3 Total Cache
-->