Το εσωτερικό συνεχίζει πρακτικά ως έχει με την κεντική κονσόλα να εξακολουθεί να δεσπόζει, ενώ καινούργια προσθήκη στην γκάμα είναι οι εκδόσεις Executive με το αυξημένο κατά 15 εκατοστά μεταξόνιο. Οι +15 πόντοι πηγαίνουν όλοι υπέρ του χώρου που αντιστοιχεί στους πίσω επιβάτες, ενώ οι συγκεκριμένες εκδόσεις είναι είτε Turbo είτε 4S.

Οι κινητήρες των τελευταόιων συνεχίζουν ως είχαν, σε αντίθεση με την υβριδική. Η Panamera Hybrid έχει πλέον πιο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα (70 kW) και συνδυαστική ισχύ 416 ίππων, που αρκούν για ένα 0-100 της τάξης των 5,5 δευτερολέπτων και μια τελική 270 χλμ./ώρα. Η μέση κατανάλωσή της σύμφωνα με τους Γερμανούς είναι μόλις 3,1 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, τιμή εξαιρετική από όποια πλευρά κι αν τη δεις. Παράλληλα, η υβριδική Panamera μπορεί να κινηθεί και καθαρά ηλεκτρικά για μέχρι και 36 χιλιόμετρα και με ταχύτητες μέχρι 135.

Αλλαγές πάντως υπάρχουν και στη βάση της γκάμας, μιας και ο V8 των 4,8 λίτρων και των 400 ίππων αντικαταστάθηκε από έναν V6 3.000 κυβικών με διπλά turbo, 420 ίππους και 520 Nm ροπής που είναι 18% πιο οικονομικός. Τέλος, στις αρχές του 2014 αναμένεται ένας καινούργιος diesel 300 ίππων, καθώς και η ανανεωμένη εκδοχή της turbo S, ενώ όπως αναμενόταν οι τιμές της ανανεωμένης Porsche Panamera θα είναι ελαφρώς αυξημένες.

{gallery}photos/35/NEWS/PORSCHE-PANAMERA-FL{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE PANAMERΑ: ΑΝΑΝΕΩΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα η Porsche βρήκε την ευκαιρία να παρουσιάσει σε αυτό εδώ το πρωτότυπο κάποια στοιχεία από το επερχόμενο face lift της Panamera (κατά τη διάρκεια του 2013), όπως είναι οι full LED προβολείς, το ακόμα πιο έντονο ανάφλυφο του καπό, καθώς και ο διαφοροποιημένος εμπρός προφυλακτήρας.

Γεγονός είναι πάντως πως η Sport Turismo –άγνωστο αν το όνομα αυτό θα διατηρηθείο το 2015 που προβλέπεται η επίσημη πρεμιέρα της- έχει εμφανώς πιο όμορφο πίσω μέρος από το υπάρχον μοντέλο παραγωγής, ενώ παράλληλα είναι και πιο ευρύχωρη και πιο πρακτική.

Όσο για τον κινητήρα της πρόκειται για ένα υβριδικό σύστημα πρόωσης που αποτελείται από τον τρίλιτρο V6 βενζίνης των 333 ίππων της μάρκας και από έναν ηλεκτροκινητήρα απόδοσης 70 kW. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει έτσι τους 416 ίππους, η ηλεκτρική ενέργεια αποθηκεύεται σε μια συστοιχεία συσσωρευτών χωρητικότητας 9,4 kWh που βρίσκεται κάτω από το δάπεδο του πορτμπαγκάζ και η οποία μπορεί να φορτιστεί και από οικιακό ρεύμα μέσα σε 2,5 ώρες.

Με το ενεργειακό αυτό περιεχόμενο η υβριδική Panamera μπορεί να κινηθεί αμιγώς ηλεκτρικά για περίπου 30 χιλιόμετρα και με ταχύτητα μέχρι 130 χλμ./ ώρα, ενώ στο πρόσω ολοταχώς φτάνει από στάση τα 100 σε λιγότερα από 6 δεύτερα, έχοντας παράλληλα να επιδείξει μια μέση κατανάλωση 3,5 λίτρων και εκπομπές CO2 μόλις 82 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.

{gallery}photos/29/news/PANAMERA-SPORT-TURISMO{/gallery}

Το άρθρο PORSCHE PANAMERA SPORT TURISMO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.