Η Toyota σχεδιάζει να κατασκευάσει συνολικά 11,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα το 2028, με περίπου το 60% αυτών να είναι υβριδικά. Πρόκειται για σημαντική άνοδο, καθώς σήμερα τα υβριδικά αντιστοιχούν περίπου στο 50% των συνολικών της πωλήσεων. Η εταιρεία εκτιμά ότι η παραγωγή υβριδικών θα αυξηθεί κατά περίπου 30%, ξεπερνώντας κατά πολύ τον ρυθμό αύξησης της συνολικής παραγωγής.

Το 2024, η Toyota πούλησε παγκοσμίως 10,5 εκατομμύρια οχήματα, εκ των οποίων σχεδόν 5 εκατομμύρια ήταν εξηλεκτρισμένα. Από αυτά, τα 4,4 εκατομμύρια ήταν συμβατικά υβριδικά, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Για το άμεσο μέλλον, στόχος είναι οι πωλήσεις υβριδικών και plug-in υβριδικών να φτάσουν τα 5 εκατομμύρια ετησίως, με προοπτική ανόδου έως τα 6,7 εκατομμύρια το 2028.

Σημαντικό μέρος αυτής της ανάπτυξης θα προέλθει από τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Toyota σκοπεύει να επενδύσει 10 δισ. δολάρια σε βάθος πενταετίας, αναβαθμίζοντας εργοστάσια για την παραγωγή υβριδικών συστημάτων. Μοντέλα όπως τα Camry, RAV4 και Tacoma συνεχίζουν να έχουν υψηλή ζήτηση σε υβριδικές εκδόσεις.

Την ίδια στιγμή, η εταιρεία παραμένει φειδωλή στις προβλέψεις της για τα αμιγώς ηλεκτρικά, ποντάροντας στη στρατηγική της τεχνολογικής ποικιλίας. Σύμφωνα με αναλυτές, αυτή η προσέγγιση τη θωρακίζει απέναντι στις μεταβαλλόμενες αγορές και πολιτικές, ενώ τα στοιχεία δείχνουν ότι τα υβριδικά θα συνεχίσουν να παίζουν πρωταγωνιστικό ρόλο παγκοσμίως.

Το άρθρο Η Toyota επενδύει ξανά στα υβριδικά εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την Κίνα, η Xiaomi σχεδιάζει την παρουσίαση τεσσάρων νέων οχημάτων μέσα στο έτος: δύο SUV διαφορετικών κατηγοριών και δύο νέες εκδόσεις του SU7.

Τα EREV παραμένουν ηλεκτρικά στην κίνηση, αλλά χρησιμοποιούν μικρό βενζινοκινητήρα αποκλειστικά ως γεννήτρια, αυξάνοντας σημαντικά τη συνολική αυτονομία.

Κεντρικό ρόλο θα έχει ένα μεγάλο, 7θέσιο SUV με την κωδική ονομασία «Kunlun», που αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2026.

Θα διαθέτει μπαταρία άνω των 70 kWh και ηλεκτρική αυτονομία έως 500 χιλιόμετρα. Στο δεύτερο εξάμηνο θα ακολουθήσει ένα πιο compact, 5θέσιο EREV SUV.

Παράλληλα, το SU7 θα ανανεωθεί, ενώ θα προστεθεί και πολυτελής έκδοση Executive.

Η Xiaomi δείχνει ξεκάθαρα ότι επενδύει στρατηγικά στα υβριδικά μεγάλης μπαταρίας, διευρύνοντας δυναμικά την παρουσία της στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο Η Xiaomi μπαίνει και στα υβριδικά το 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από το 2035, προγραμματίζεται η απαγόρευση πωλήσεων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, ωστόσο το Ευρωπαϊκό Λαϊκό Κόμμα (ΕΛΚ) ζητά χαλάρωση αυτών των περιορισμών.

Το ΕΛΚ προτείνει την εισαγωγή εναλλακτικών καυσίμων, τη συνέχιση των plug-in υβριδικών οχημάτων και την αναθεώρηση της πολιτικής το 2025, επισημαίνοντας τις σοβαρές επιπτώσεις για την απασχόληση και την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα.

Η ζήτηση για ηλεκτρικά αυτοκίνητα παραμένει χαμηλή, με τις πωλήσεις να έχουν σταθεροποιηθεί στο 14%, παρά τον στόχο του 20%.

Επιπλέον, οι αυστηροί στόχοι για μείωση εκπομπών CO2 απειλούν να επιφέρουν πρόστιμα ύψους 15 δισεκατομμυρίων ευρώ στις αυτοκινητοβιομηχανίες, αποτρέποντας επενδύσεις.

Σύμφωνα με τον Luca de Meo, επικεφαλής της ACEA και CEO της Renault, οι κατασκευαστές χρειάζονται περισσότερο χρόνο για να προσαρμοστούν.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, παρά τις πιέσεις, υπερασπίζεται τους κανονισμούς ως κρίσιμους για τη σταθερότητα των επενδύσεων.

Ωστόσο, γεγονότα όπως το κλείσιμο εργοστασίων της Volkswagen στη Γερμανία αυξάνουν την ένταση γύρω από το ζήτημα.

Η σύγκρουση περιβαλλοντικών και οικονομικών προτεραιοτήτων αποκαλύπτει τις προκλήσεις για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Η τελική απόφαση θα καθορίσει αν η ΕΕ θα συνεχίσει αδιαπραγμάτευτα την πορεία προς την πράσινη μετάβαση ή θα προσαρμόσει τη στρατηγική της για να εξισορροπήσει περιβαλλοντικούς στόχους και οικονομική βιωσιμότητα.

Το άρθρο Ηλεκτρικά με το ζόρι δεν γίνεται! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με μια επίσημη έκθεση που μοιράστηκε με τους επενδυτές, η Ferrari παρέδωσε 3.459 αυτοκίνητα σε αυτή την περίοδο, σημειώνοντας μια αξιοσημείωτη αύξηση από το τρίτο τρίμηνο του 2022. Παραδόξως, το 51,3% αυτών των παραδόσεων ήταν υβριδικά αυτοκίνητα, ενώ το υπόλοιπο 48,7% ήταν αμιγώς βενζινοκίνητα αυτοκίνητα.

Η γκάμα προϊόντων της Ferrari για το 3ο τρίμηνο του 2023 περιελάμβανε εννέα μοντέλα εσωτερικής καύσης και τέσσερα υβριδικά, με τα plug-in υβριδικά συστήματα κίνησης να είναι παρόντα στις σειρές 296 και SF90.

Αυτά τα plug-in υβριδικά συνέβαλαν σημαντικά στην αυξημένη ζήτηση, αντιπροσωπεύοντας την πρώτη είσοδο της Ferrari σε αυτή την τεχνολογία (η LaFerrari δεν είχε θύρα φόρτισης).

Ενώ το ισχυρό SUV Purosangue με κινητήρα V12 και ο διάδοχος της 812 Superfast βρίσκονται στον ορίζοντα, η Ferrari αναγνωρίζει την ανάγκη προσαρμογής στους αυστηρούς κανονισμούς για τις εκπομπές ρύπων.

Κατά συνέπεια, η μάρκα μεταβαίνει προς τα ηλεκτρικά οχήματα. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας, η Ferrari σχεδιάζει το 40% των οχημάτων της να παραδίδονται χωρίς κινητήρες εσωτερικής καύσης, ενώ ένα επιπλέον 40% θα είναι υβριδικά.

Αυτή η στρατηγική στροφή ευθυγραμμίζεται με την ευρύτερη τάση της βιομηχανίας προς την ηλεκτροκίνηση, αν και ο διευθύνων σύμβουλος της Ferrari, Benedetto Vigna, τόνισε επίσης τις δυνατότητες των συνθετικών καυσίμων, υποδηλώνοντας ότι τα οχήματα εσωτερικής καύσης θα μπορούσαν να παραμείνουν σχετικά με βιώσιμες επιλογές καυσίμων.

Το άρθρο Ferrari: Τα υβριδικά ξεπέρασαν τα συμβατικά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.