Σύμφωνα με τα προκαταρκτικά στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για την οδική ασφάλεια η Ελλάδα πέτυχε μείωση της τάξης του 22%, γεγονός που την κατατάσσει στις κορυφαίες επιδόσεις, πίσω μόνο από την Εσθονία. Η επίδοση αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα αν συγκριθεί με τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, που περιορίστηκε σε μείωση μόλις 3%.

Σε απόλυτους αριθμούς, οι θάνατοι στους ελληνικούς δρόμους μειώθηκαν σε 517 το 2025, από 665 το 2024, καταγράφοντας τη μεγαλύτερη μείωση που έχει σημειωθεί ποτέ στη χώρα, αλλά και το χαμηλότερο επίπεδο από το 1963.

Τα στοιχεία αυτά αποτυπώνονται και στον σχετικό πίνακα της Κομισιόν, όπου φαίνεται ξεκάθαρα η διαφοροποίηση της Ελλάδας σε σχέση με τον μέσο όρο της ΕΕ.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η βελτίωση αυτή αποδίδεται σε έναν συνδυασμό μέτρων: αυστηρότερο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, εντατικούς ελέγχους από την Ελληνική Αστυνομία, αξιοποίηση τεχνολογιών επιτήρησης, αλλά και σημαντικές παρεμβάσεις στις υποδομές.

Ιδιαίτερη σημασία αποδίδεται και στη λειτουργία των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς σε 24ωρη βάση τα Σάββατα, καθώς και σε καμπάνιες ενημέρωσης που στοχεύουν στην αλλαγή οδηγικής συμπεριφοράς.

Από την άλλη από τα στοιχεία προκύπτει πως, παρά τη σημαντική βελτίωση, η Ελλάδα εξακολουθεί να βρίσκεται πάνω από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο (50 έναντι 43 θανάτων ανά εκατομμύριο κατοίκων), κάτι που δείχνει ότι υπάρχει ακόμη περιθώριο περαιτέρω προόδου.

Το ότι ο αριθμός των θυμάτων παραμένει υψηλός και δεν επιτρέπει εφησυχασμό επισημαίνουν και οι κυβερνητικές πηγές αναφέροντας πως το ζητούμενο πλέον είναι η διατήρηση της τάσης μείωσης και τα επόμενα χρόνια, μέσα από συνέχιση και ενίσχυση των παρεμβάσεων.

Η εικόνα που προκύπτει είναι σαφής: όταν συνδυάζονται υποδομές, έλεγχοι και αλλαγή κουλτούρας, τα αποτελέσματα είναι άμεσα.

Το άρθρο Η Ελλάδα 2η στην ΕΕ στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Ευρώπη και πιο συγκεκριμένα στην Ευρωπαϊκή Ένωση ο αριθμός αυτός είναι περίπου στο 25%, μιας και στους δρόμους της ΕΕ καταγράφονται 45 απώλειες ζωής ανά ένα εκατομμύριο κατοίκους.

Αντίθετα πολύ πιο επικίνδυνες είναι οι μετακινήσεις στους αφρικανικούς δρόμους, όπου ο αντίστοιχος αριθμός είναι 272 θάνατοι ανά εκατομμύριο.

Άξιοι λόγου και αναφοράς είναι οι 119 θάνατοι στη Βόρειο Αμερική, αριθμός σχεδόν τριπλάσιος σε σχέση με αυτόν της Ευρωπαϊκής Ένωσης και σαφώς πιο μεγάλος από αυτόν των άλλων χωρών της Ευρώπης (91 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων).

Το άρθρο Ποια ήπειρος είναι η πιο ασφαλής από πλευράς τροχαίων; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από την άλλη ατυχήματα μπορεί να συμβούν για διάφορους λόγους, ορισμένοι από τους οποίους είναι πράγματι πολύ ασυνήθιστοι. Ακολουθούν μερικές περίεργες περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων :

Κίνηση Ουράνιου Σώματος

Γνωρίζετε από μικροί ότι δεν πρέπει να κοιτάτε τον ήλιο κατά τη διάρκεια μιας έκλειψης. Επίσης, σίγουρα δεν πρέπει να κοιτάτε τον ήλιο ενώ οδηγείτε. Έτσι μια γυναίκα στο Σαν Φρανσίσκο δεν μπόρεσε να σταματήσει τον πειρασμό της έκλειψης το 2017, οπότε της έριξε κρυφά μια ματιά και φυσικά συνέβη το  μοιραίο…

Δευτερόλεπτα μετά, μια γυναίκα άρχισε να διασχίζει το δρόμο με την κόρη της και η οδηγός που έβλεπε τα άστρα έπεσε πάνω τους, χωρίς να προσέξει ότι ήταν εκεί. Ευτυχώς, κανείς δεν σκοτώθηκε αλλά η κόρη κατέληξε με σπασμένο χέρι.

Εκτόξευση πυραύλων SpaceX

Η εκτόξευση του πυραύλου SpaceX του 2017 ήταν ΤΟ γεγονός, καθώς ήταν η πρώτη φορά που ένα Falcon 9 πήγε με επιτυχία στο διάστημα. Το πρόβλημα ήταν πως μερικοί οδηγοί στην περιοχή που έγινε η εκτόξευση εντυπωσιάστηκαν τόσο πολύ από αυτήν που ξέχασαν εντελώς ότι οδηγούσαν  αυτοκίνητο και μοιραία συνέβη η καραμπόλα…Ευτυχώς ωστόσο  κανείς δεν σκοτώθηκε στο ατύχημα.

Παρατηρήσεις UFO

Κατά τη διάρκεια ενός ατυχήματος στη Δημοκρατία του Ουντμούρτ στη Ρωσία, οι άνθρωποι εξεπλάγησαν από ένα μυστηριώδες αντικείμενο που πετούσε ακανόνιστα στον ουρανό και κρυβόταν πίσω από τα δέντρα. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, ένα φορτηγό και ένα αυτοκίνητο ήταν τόσο «αναστατωμένα» από τα συμβάντα στον ουρανό που συγκρούστηκαν μεταξύ τους. Δυστυχώς, σε αυτή την περίπτωση, ένας 60χρονος που οδηγούσε το αυτοκίνητο πέθανε επί τόπου. Ο 22χρονος οδηγός του φορτηγού δεν έφερε τραύματα, αλλά καθώς υπέστη μεγάλο σοκ, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο.

Το άρθρο Και τα UFO προκαλούν τροχαία! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τα παθόντα πρόσωπα των οδικών τροχαίων ατυχημάτων, καταγράφηκαν 54 νεκροί, 56 βαριά τραυματίες και 1.186 ελαφρά τραυματίες, έναντι 63 νεκρών, 55 βαριά τραυματιών και 1.082 ελαφρά τραυματιών τον Μάιο του 2021, παρουσιάζοντας μείωση κατά 14,3% σε νεκρούς και αύξηση κατά 1,8% σε βαριά τραυματίες και κατά 9,6% σε ελαφρά τραυματίες.

Σε ό,τι αφορά την περιοχή με τα περισσότερα τροχαία τον Μάιο, η Αττική είναι αυτή που είχε τα περισσότερα οδικά τροχαία ατυχήματα φτάνοντας τα 621. Ακολουθεί η κεντρική Μακεδονία με 169 οδικά τροχαία, ενώ την τρίτη θέση συμπληρώνει η Στερεά Ελλάδα με 63 οδικά τροχαία ατυχήματα.

Το άρθρο Καλπάζουν τα τροχαία στην Ελλάδα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στο νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021-2030. Μία ολοκληρωμένη πολιτική, που εδράζεται στο τετράπτυχο:

• Ασφαλείς δρόμοι
• Υπεύθυνοι οδηγοί
• Κυκλοφοριακή παιδεία
• Δίκαιοι κανόνες για όλους.

Επισήμανε ότι στο πλαίσιο αυτό τίθενται συγκεκριμένοι ποσοτικοί στόχοι: Αφενός για τη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων κατά 50% έως το 2030. Και αφετέρου, για τη βελτίωση όλων των επιδόσεων οδικής ασφάλειας.

Δηλαδή για βελτίωση σε δείκτες όπως είναι:

• Η υπέρβαση ταχύτητας,
• Η μη χρήση κράνους και ζώνης,
• Η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ,
• Η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση,
• Ή το τόσο κρίσιμο ζήτημα της αντιμετώπισης μετά το ατύχημα.

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι οι βασικές δράσεις προτεραιότητας του νέου Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου βασίζονται σε οκτώ θεμελιώδεις πυλώνες:

• Ολοκληρωμένος Νόμος Οδικής Ασφάλειας, με επικαιροποιημένο ΚΟΚ
• Αποτελεσματικό Σύστημα Διαχείρισης Παραβάσεων
• Πιο συστηματική Επιτήρηση της Οδικής Ασφάλειας
• Συνεκτικό Πρόγραμμα Βελτιώσεων στο Υπεραστικό Δίκτυο
• Ολοκληρωμένο Πρόγραμμα Επεμβάσεων στις Πόλεις
• Το Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας, που έχει ήδη συγκροτηθεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών σε συνεργασία με το Εθνικό Μετσόβιο Πολυτεχνείο
• Συστηματική Δεκαετή Επικοινωνιακή Πολιτική ευαισθητοποίησης του κοινού
• Και σύσταση ενός καινοτόμου για τα ελληνικά δεδομένα Εθνικού Ταμείου Οδικής Ασφάλειας, το οποίο θα συλλέγει τα χρηματικά ποσά από τα πρόστιμα του ΚΟΚ και θα τα κατανέμει στους Δήμους για την υλοποίηση δράσεων Οδικής Ασφάλειας.

Το άρθρο Οκτώ βήματα για μείωση των τροχαίων ατυχημάτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Υφυπουργός Μεταφορών κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος υπογράμμισε ότι η βελτίωση του επιπέδου Οδικής Ασφάλειας της χώρας μας αποτελεί μια από τις βασικές προτεραιότητες της Κυβέρνησης, του Πρωθυπουργού  Κυριάκου Μητσοτάκη, του Υπουργού  Κώστα Καραμανλή, αλλά και δική του και παρουσίασε τις Προτεραιότητες της Κυβερνητικής Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας, οι οποίες συνοψίζονται στα εξής θέματα:

• Νέο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Οδικής Ασφάλειας για την περίοδο 2021-2030,
• Νέος Νόμος Οδικής Ασφάλειας και οι Βελτιώσεις του ΚΟΚ,
• Εθνικό Ταμείο Οδικής Ασφάλειας,
• Εθνικό Παρατηρητήριο Οδικής Ασφάλειας,
• Εθνική Επικοινωνιακή Πολιτική Οδικής Ασφάλειας,
• Νέα Διαδικασία Επιβολής και Είσπραξης Προστίμων

Ειδικότερα, όσον αφορά στην εκπόνηση του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Οδικής Ασφάλειας, η διαδικασία άρχισε τον Οκτώβριο του 2021 και αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο του 2022 με την επιστημονική υποστήριξη του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου.

Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης, δόθηκε έμφαση στην αναγκαιότητα δημιουργίας του Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας για τη συλλογή ασφαλών δεδομένων, που θα αποτελέσουν χρήσιμα εργαλεία ώστε να αναπτυχθούν στοχευμένες παρεμβάσεις.

Το άρθρο Στα σκαριά η δημιουργία Εθνικού Παρατηρητηρίου Οδικής Ασφάλειας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι θάνατοι από τροχαία αυξήθηκαν μετά τη λήξη του lockdown για τον κορωνοϊό το 2020, καθώς περισσότεροι οδηγοί επιδόθηκαν σε επικίνδυνες συμπεριφορές όπως υπερβολική ταχύτητα και οδήγηση υπό την επήρεια ναρκωτικών ή αλκοόλ.

Μάλιστα η NHTSA σχεδιάζει να εγγράψει νέους κανόνες που θα απαιτούν τεχνολογίες αυτόματης πέδησης έκτακτης ανάγκης σε καινούργια επιβατικά οχήματα και βαρέα φορτηγά, ενώ έχει προγραμματιστεί να συντάξει και άλλους νέους κανονισμούς.

Τέλος ο αμερικανικός οργανισμός δημοσίευσε ευρήματα έρευνας συμπεριφοράς από τον Μάρτιο του 2020 έως τον Ιούνιο, υποδεικνύοντας ότι τα περιστατικά υπερβολικής ταχύτητας χωρίς ζώνη ασφαλείας ήταν υψηλότερα από ό,τι πριν από την πανδημία.

Το άρθρο Γιατί η πανδημία του Covid-19 εκτόξευσε τα τροχαία στις ΗΠΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και αυτό γιατί όταν ο μέσος όρος των μοιραίων ατυχημάτων στην Ευρώπη βρίσκεται στους 50 νεκρούς ανά 1 εκατομμύριο κατοίκους η χώρα μας βρίσκεται στις τελευταίες θέσεις με 75 -δηλαδή με 50% περισσότερους. Πρόκειται για την 5η χειρότερη επίδοση, μιας και υπολείπονται μόνο οι Πολωνία, Λετονία, Ρουμανία και Βουλγαρία. Ακριβώς αντίθετη είναι η κατάσταση στις Σουηδία, Βρετανία και Ολλανδία.

To 2017 υπήρξε μία μικρή βελτίωση στην Ε.Ε. με το συνολικό αριθμό των ανθρώπων που έχασαν τη ζωή τους να μειώνεται, έστω και λίγο, από τις 25.600 του 2016 στις 25.300. Παράλληλα αν δούμε από το γράφημα την εξέλιξη των θανατηφόρων ατυχημάτων από το 1996 έως το 2016 θα διαπιστώσουμε μια σαφή πρόοδο, η οποία πρέπει να αποδοθεί στην αύξηση του επιπέδου ασφαλείας που παρέχουν τα σύγχρονα μοντέλα, καθώς και στους καινούργιους αυτοκινητόδρομους. 

Η Επίτροπος Μεταφορών της ΕΕ Βιολέτα Μπουλτς πάντως και όπως αναφέρει το ΑΠΕ, εμφανίζεται ανήσυχη: «οι δρόμοι της Ευρώπης είναι από τους πιο ασφαλείς τον κόσμο. Ωστόσο, δεν μπορούμε να είμαστε ικανοποιημένοι και πρέπει να αυξήσουμε περαιτέρω τις προσπάθειές μας» τονίζει σε συνέντευξή της στην έγκυρη γερμανική εφημερίδα Die Welt.

«Η οδική ασφάλεια πρέπει να βρίσκεται στην κορυφή της ευρωπαϊκής πολιτικής ατζέντας και το θέμα χρειάζεται περισσότερη πολιτική προσοχή. Το 2017, ο αριθμός των θανάτων από τροχαία ατυχήματα σε όλη την ΕΕ μειώθηκε κατά 2% σε 25.300, ή 49 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους. Η μικρή πτώση από το 2016 είναι μια αχτίδα ελπίδας, αλλά συνολικά οι αριθμοί είναι ανησυχητικοί. Ο πολιτικός στόχος της ΕΕ ήταν να μειωθεί κατά το ήμισυ ο αριθμός των θανάτων από τροχαία μεταξύ 2010 και 2020 σε περίπου 16.000. Νομίζω ότι θα είναι πολύ δύσκολο να επιτευχθεί αυτός ο στόχος στο πλαίσιο των τελευταίων αριθμών».

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Ποια είναι η θέση της Ελλάδας στην Ευρώπη στα τροχαία ατυχήματα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αφορμή τη συγκεκριμένη ημέρα η Ελληνική Στατιστική Αρχή έδωσε στη δημοσιότητα τα στοιχεία για τα τροχαία του περασμένου Αυγούστου στην Ελλάδα. Σύμφωνα με αυτά λοιπόν τα τροχαία σε όλη τη χώρα που προκάλεσαν θάνατο ή τραυματισμό μειώθηκαν κατά 2,8% σε σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2016 (897 έναντι 923). Στα τροχαία αυτά καταγράφηκαν 76 νεκροί, 83 βαριά τραυματίες και 992 ελαφρά έναντι 81 νεκρών, 90 βαριά τραυματιών και 1.140 ελαφρά τον Αύγουστο του 2016, παρουσιάζοντας μείωση κατά 6,2%, 7,8% και 13,0% αντίστοιχα.

Το διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου 2017 σημειώθηκαν 6.952 τροχαία έναντι 7.522 το αντίστοιχο περσινό διάστημα (μείωση κατά 7,6%). Οι νεκροί την ίδια περίοδο μειώθηκαν κατά 14,2% σε σχέση με το 2016, από 536 σε 470.

Στο σημείο αυτό θα πρέπει να αναφέρουμε πως η μεγαλύτερη αναλογία νεκρών από τροχαία ανά 100.000 κατοίκους εμφανίζουν Ιόνιο, Στερεά Ελλάδα και Νότιο Αιγαίο.

Γιάννης Σκουφής

Γράφημα: ΑΠΕ – ΜΠΕ/ Δημ. Φραγκουλιώτης

Το άρθρο 19 Νοεμβρίου. Παγκόσμια Ημέρα Μνήμης Θυμάτων Τροχαίων: 1.250.000 θάνατοι κάθε χρόνο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Ινστιτούτο Κυκλοφοριακών Ερευνών (Transportation Research Institute) στο Πανεπιστήμιο του Μίτσιγκαν λαμβάνοντας ως κριτήριο τον αριθμό των θανάτων από τροχαία ανά 100.000 κατοίκους, έκανε μια λίστα με τις πιο επικίνδυνες χώρες στον κόσμο γενικά και στην Ευρώπη ειδικά. Η Ελλάδα λέτε να είναι μέσα σε αυτές; Για να δούμε…

Η πιο επικίνδυνη λοιπόν χώρα στον κόσμο με 45 νεκρούς ανά 100.000 κατοίκους της είναι η Ναμίμπια και ακολουθεί η Ταϊλάνδη με 44. Τα Ιράν με 38 βρίσκεται κάτω από το όριο των 40, ενώ από εκεί και κάτω δυστυχώς φιγουράρουν οι Ζουαζιλάνδη (36), Κογκό (34), Δομινικανή Δημοκρατία (32), Μαλάουι (32), η Κεντροαφρικανική Δημοκρατία (32), το Μπελίζ (31) και η Μογγολία (31).

Στην Ευρώπη το ζειν επικινδύνως στους δρόμους είναι πιο έντονο στη Ρωσία (24 νεκροί από τροχαία ανά 100.000 κατοίκους), ενώ στις επόμενες θέσεις υπάρχουν αρκετές χώρες που μέχρι πρότινος ήταν μέρος της Σοβιετικής Ένωσης: η Ουκρανία (20), η Λευκορωσία (19), η Λετονία (17), η Λιθουανία (17) και η Μολδαβία (16). Ακολουθεί η Πολωνία (16) και μια ομάδα 4 χωρών με αναλογία 15 θανάτων από τροχαία στους 100.000 κατοίκους στην οποία περιλαμβάνονται η Αρμενία, η Κροατία, η Ρουμανία και δυστυχώς η Ελλάδα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΟΙ ΠΙΟ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΕΣ ΧΩΡΕΣ ΓΙΑ ΟΔΗΓΟΥΣ. Η ΕΛΛΑΔΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΑΥΤΕΣ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.