Σύμφωνα με ιαπωνικά και αμερικανικά δημοσιεύματα, η νέα γενιά του hot hatch θα αποκτήσει τετρακύλινδρο δίλιτρο κινητήρα, ανοίγοντας ένα εντελώς νέο κεφάλαιο για τη σειρά GR.

Ο νέος κινητήρας δεν είναι άγνωστος στα γραφεία της Toyota Gazoo Racing. Πρόκειται για μια φρέσκια μονάδα που θα χρησιμοποιηθεί και στα επόμενα Celica και Supra, αποδίδοντας έως 400 ίππους – ισχύ που την φέρνει επικίνδυνα κοντά στα χωράφια των premium ευρωπαϊκών αντιπάλων της.

Ο επικεφαλής κινητήρων της Toyota, Τακάσι Ουεχάρα, αποκάλυψε στο MotorTrend ότι η απόφαση ήταν σχεδόν αναπόφευκτη: ο τρικύλινδρος, αν και εντυπωσιακός τεχνολογικά, απαιτούσε πανάκριβα εξαρτήματα για να εξουδετερώσει τους κραδασμούς και να σταθεί αξιόπιστος σε υψηλές στροφές. Το αποτέλεσμα ήταν αυξημένο κόστος και πολυπλοκότητα.

Ο νέος 2.0 turbo τετρακύλινδρος, αντιθέτως, υπόσχεται υψηλότερη απόδοση, μικρότερο βάρος και καλύτερη ισορροπία, χωρίς τα «νεύρα» του τρικύλινδρου.

Αν οι πληροφορίες επαληθευτούν, η επόμενη GR Corolla θα είναι όχι μόνο ισχυρότερη, αλλά και πιο «ώριμη», μια πραγματική αγωνιστική πλατφόρμα δρόμου που αφήνει πίσω της τη ρομαντική, εκρηκτική εποχή του 3κύλινδρου. Και κάπως έτσι, το μικρό ιαπωνικό τέρας ενηλικιώνεται.

Το άρθρο Τέλος εποχής για τον τρικύλινδρο της Toyota GR Corolla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όσα διαρρέουν στην Ιαπωνία κάνουν λόγο για χρήση ενός τρικύλινδρου κινητήρα με turbo, σε αντίθεση με ότι είχε συμβεί με το GRMN Υaris της προηγούμενης γενιάς, που επέμενε ατμοσφαιρικά.

Προς το παρόν δεν γνωρίζουμε τον κυβισμό του, αν και οι φήμες θέλουν κάτω από το καπό να βρίσκεται ένας πολύ εξελιγμένος κινητήρας των 1,5 λίτρων με απόδοση που θα ξεπερνά τους 200 ίππους.

Η μετάδοση της κίνησης κατά πάσα πιθανότητα θα γίνεται και τους τέσσερις τροχούς, κάτι που υποδηλώνει και το νούμερο 4 στο όνομα του αυτοκινήτου, κάτι που αν επιβεβαιωθεί θα αλλάξει όλα τα δεδομένα στα μικρά hot-hatches αυτής της κατηγορίας.

Προς το παρόν δεν έχει υπάρξει κάποια επίσημη ανακοίνωση για το χρονοδιάγραμμα παρουσίασης του μοντέλου (ίσως κάνει μια πρώτη εμφάνιση στην έκθεση της Γενεύης), ενώ όπως και στην περίπτωση του GRMN μάλλον θα είναι και αυτό περιορισμένης παραγωγής.

Το άρθρο Toyota Yaris GR4: Με 3κύλινδρο κινητήρα και turbo εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι οι μηχανικοί της Mercedes, που εξελίσσουν αυτήν την περίοδο οι ίδιοι έναν τρικύλινδρο σε συνεργασία με τη Renault, στράφηκαν στη Ford για να πάρουν στοιχεία και δεδομένα από την έρευνα και την εξέλιξη του μικρού EcoBoost των 1.000 κυβικών. Σε αντάλλαγμα πρόσφεραν αντίστοιχα δικά τους στοιχεία από τη νέα γενιά τετρακύλινδρων turbo που παρουσίασαν πρόσφατα.

Ο νέος 3κύλινδρος των Mercedes και Renault θα χρησιμοποιηθεί στην επόμενη γενιά του Smart Fortwo και σε αυτήν του Twingo, θα είναι turbo σε όλες τους τις εκδοχές, ενώ ο στόχος είναι σε κάθε περίπτωση οι εκπομπές CO2 του να είναι μικρότερες των 98 γραμμαρίων το χιλιόμετρο.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο FORD & MERCEDES: ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΣΤΟΥΣ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν από εδώ και στο εξής το Renault Twingo θα έχει διαφορετική μάσκα, με τους μεγάλους στρογγυλούς προβολείς ομίχλης να παραπέμπουν και στο μοντέλο της πρώτης γενιάς, που ομολογουμένως ήταν φάτσα. Παράλληλα αλλαγές έχουν γίνει και στον προφυλακτήρα και την εισαγωγή αέρα, ενώ κάποιες διαφοροποιήσεις υπάρχουν και στο πίσω μέρος.

Το εσωτερικό έχει αποκτήσει ακόμα περισσότερο χρώμα για να τονιστεί κι άλλο ο έτσι κι αλλιώς νεανικός χαρακτήρας του Twingo, ενώ οι δυνατότητες προσωποποίησής του έχουν διευρυνθεί, τόσο σε ότι αφορά την εξωτερική του εικόνα –στις ήδη υπάρχουσες διακοσμητικές ρίγες προστέθηκαν και άλλες 5 οροφής- όσο και τον εσωτερικό του διάκοσμο.

Οι κινητήρες συνεχίζουν ως έχουν, με τον 1.2 16V να αποδίδει 75 ίππους και τον turbo 1.2 TCe 100, ενώ από τις αρχές του 2012 αναμένεται να προστεθεί στη γκάμα ένας νέος τρικύλινδρος 900 κυβικών στη βάση, που έχει εξελιχθεί μαζί με τη Nissan και θα χρησιμοποιηθεί και στο νέο Clio.

Δύο χρόνια αργότερα, το 2014, αναμένεται η 3^η κατά σειρά γενιά του Twingo, που θα μοιράζεται το ίδιο πλαίσιο με το Smart, που βέβαια θα παραμείνει αυστηρά διθέσιο. Το Twingo III θα είναι μεν τετραθέσιο, αλλά το μήκος του δεν θα ξεπερνά τα 3,50 μέτρα. Πιο συγκεκριμένα θα είναι μόλις 3,45, δηλαδή 15 εκατοστά πιο κοντό σε σχέση με το τρέχον.

{gallery}photos/26/news/RENAULT-TWINGO-FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ RENAULT TWINGO εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.