Οι πόρτες αυτές θα είναι πιο μικρές από τις μπροστά, που με τη σειρά τους θα είναι μικρότερες από αυτές των τρίθυρων εκδόσεων, ενώ μεγαλύτερο κατά περίπου 5 εκατοστά θα είναι το μεταξόνιο, με τον επιπλέον χώρο να πηγαίνει προς όφελος όσων κάθονται πίσω.

Το 5θυρο Mini θα μοιράζεται τους ίδιους κινητήρες με τα άλλα μοντέλα της γκάμας, μεταξύ αυτών πιθανότατα και τους νέους τρικύλινδρους του ομίλου της BMW, ενώ μπορεί να λέγεται και Traveller, παρόλο που τα δικαιώματα χρήσης της συγκεκριμένης λέξης δεν ανήκουν πια στη Mini.

Πάντως η 5θυρη έκδοση θα κάνει το Mini σαφώς πιο δημοφιλές σε αγορές όπως αυτή των ΗΠΑ.

{gallery}photos/30/news/MINI-5DOOR{/gallery}

Το άρθρο 5ΘΥΡΟ MINI εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι κινητήρες αυτοί είναι modular, με βασικό στοιχείο ένα κύλινδρο χωρητικότητα περίπου 500 κυβικών (το θερμοδυναμικά βέλτιστο μέγεθος) οποτε μπορεί να είναι από 3κύλινδροι 1.500 κυβικών μέχρι και τρίλιτροι εξακύλινδροι, ενώ οι τετρακύλινδροι θα είναι δίλιτροι. Στα χαρακτηριστικά τους περιλαμβάνεται ο άμεσος ψεκασμός, το turbo, ο μεταβλητός χρονισμός εκκεντροφόρων και βαλβίδων, ενώ η απόδοσή τους θα κυμαίνεται από 40 έως 75 ίππους (60 έως 80 Νm αντίστοιχα) γι αυτούς της βενζίνης και από 28 μέχρι 61 ίππους (75 έως 110 Nm) για τους diesel.

Αυτό σημαίνει στην πράξη πως οι 3κύλινδροι που όπως είπαμε θα εμφανιστούν το 2013 και θα είναι το πρώτο δείγμα γραφής θα αποδίδουν τουλάχιστον 120 ίππους και 180 Nm ροπής ως βενζίνης και 85 PS με 225 Nm ροπής ως diesel, πάντα από 1.500 κυβικά.

Η όποια εξοικονόμηση καυσίμου που θα επιτυγχάνεται θα προέρχεται τόσο από τον καλύτερο βαθμό απόδοσής τους, τις περιορισμένες τριβές λόγω του μικρότερου αριθμού κυλίνδρων αλλά και του μικρότερου βάρους τους.

Το άρθρο 3ΚΥΛΙΝΔΡΕΣ BMW εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.