Σύμφωνα με νέα μελέτη οικονομολόγων του Yale, οι πολιτικές τοποθετήσεις του εκκεντρικού CEO κόστισαν στην Tesla πωλήσεις που θα μπορούσαν να την είχαν απογειώσει.

Οι αριθμοί μιλούν σκληρά. Από τον Οκτώβριο του 2022 έως τον Απρίλιο του 2025, οι πωλήσεις της εταιρείας στις ΗΠΑ εκτιμάται ότι μειώθηκαν κατά 1 έως 1,26 εκατομμύρια αυτοκίνητα.

Με άλλα λόγια, χωρίς την έντονη πολιτικοποίηση του Μασκ, η Tesla θα μπορούσε να είχε πουλήσει έως και 83% περισσότερα οχήματα στην αμερικανική αγορά.

Το λεγόμενο “Musk partisan effect” φαίνεται πως όχι μόνο ψαλίδισε την εμπορική δυναμική της μάρκας, αλλά χάρισε και πρόσθετη ώθηση στους αντιπάλους, οι οποίοι κατέγραψαν άνοδο έως 22% σε ηλεκτρικά και υβριδικά μοντέλα.

Η εκτροπή ξεκίνησε με τις ηχηρές υποστηρίξεις του Μασκ σε Ρεπουμπλικανούς υποψήφιους ενόψει των εκλογών του 2024, συνοδευόμενη από μια δωρεά ύψους 300 εκατομμυρίων δολαρίων.

Ακολούθησε η συμμετοχή του στη νεοσύστατη υπηρεσία της κυβέρνησης Τραμπ για “αποτελεσματικότητα” του κράτους, αλλά και ανοιχτή στήριξη σε ευρωπαϊκά ακροδεξιά κόμματα. Ενέργειες που απομάκρυναν ένα παραδοσιακά προοδευτικό κοινό, το οποίο είχε ταυτίσει την Tesla με την οικολογική πρωτοπορία.

Υπάρχει φως στο τούνελ; Η μελέτη σημειώνει ότι η εικόνα του Μασκ βελτιώνεται όσο επανέρχεται στον τεχνολογικό λόγο: ρομποτάξι, αυτόνομη οδήγηση, ανθρωποειδή ρομπότ.

Κι όμως, παρά τις προσπάθειες επαναφοράς, η Tesla αναμένεται φέτος να δει τις παγκόσμιες πωλήσεις της να υποχωρούν περίπου 10%.

Και μέσα σε όλο αυτό, ο Μασκ διεκδικεί πακέτο αποδοχών-μαμούθ ύψους 1 τρισ. δολαρίων, με τους μετόχους να καλούνται τον επόμενο μήνα να αποφασίσουν αν ο άνθρωπος που απογείωσε αλλά και ταρακούνησε την εταιρεία αξίζει το μεγαλύτερο bonus στην ιστορία του επιχειρείν.

Το άρθρο Πόσο κακό έκανε στην Tesla o Μασκ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η νέα διαφημιστική καμπάνια της Jaguar, που προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, παρουσίαζε μοντέλα χωρίς εκφράσεις, έντονα χρώματα και δεν έδειχνε καθόλου αυτοκίνητα, ενώ η εταιρεία απομάκρυνε το εμβληματικό λογότυπο της άγριας γάτας.

Ο Balaji τόνισε ότι η εταιρεία παραμένει σταθερή στη νέα στρατηγική της, καθώς οι αντιδράσεις των πελατών είναι θετικές παρά τις πολωτικές φωνές.

Επισήμανε ότι η απόδοση της Jaguar Land Rover, παρά τις δυσκολίες στη παγκόσμια αγορά αυτοκινήτου, αποδεικνύει ότι βαδίζουν στη σωστή πορεία.

Παρά τις δυσκολίες, όπως η πτώση κερδών και οι επιπτώσεις των αμερικανικών δασμών, η εταιρεία σχεδιάζει να επικεντρωθεί στην ηλεκτροκίνηση και να στοχεύσει νεότερο κοινό, απομακρυνόμενη από την εικόνα της ως σύμβολο κύρους για μεσήλικες.

Η κίνηση της Jaguar να ακολουθήσει μια πιο μοντέρνα, «αντισυμβατική» πορεία, προκάλεσε έντονες αντιδράσεις, με φωνές από την πολιτική δεξιά και προσωπικότητες όπως ο Elon Musk να αμφισβητούν την αποτελεσματικότητά της. Παρ’ όλα αυτά, ο Balaji παραμένει αισιόδοξος για το μέλλον της βρετανικής εταιρείας.

Το άρθρο Ο νέος CEO της Jaguar αδιαφορεί για τις απόψεις του Τραμπ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πακέτο προβλέπει αγορές ύψους 750 δισ. δολαρίων από την Ε.Ε. προς τις ΗΠΑ σε πετρέλαιο, φυσικό αέριο, πυρηνικά καύσιμα και ημιαγωγούς μέσα σε τρία χρόνια, ενώ συνοδεύεται και από επενδύσεις 600 δισ. δολαρίων στην αμερικανική οικονομία, περιλαμβανομένων εξοπλιστικών προγραμμάτων.

Στο προσκήνιο έρχεται και ο κλάδος του αυτοκινήτου, καθώς οι δασμοί στα ευρωπαϊκά οχήματα που εξάγονται στις ΗΠΑ μειώνονται στο 15%, έναντι των απειλών για επιβολή 30% από την 1η Αυγούστου.

Παρότι το νέο ποσοστό παραμένει αυξημένο σε σχέση με τον μέσο όρο του 4,8% προ Τραμπ, θεωρείται συμβιβασμός που αποφεύγει μεγαλύτερη κρίση.

Η συμφωνία περιλαμβάνει επίσης μηδενικούς δασμούς σε αεροσκάφη και ανταλλακτικά, χημικά προϊόντα, φαρμακευτικά γενόσημα, αγροτικά προϊόντα και πρώτες ύλες υψηλής στρατηγικής σημασίας.

Ωστόσο, οι δασμοί 50% στο χάλυβα και το αλουμίνιο παραμένουν ενεργοί, με την προοπτική να αντικατασταθούν από ποσοστώσεις στο μέλλον.

Αν και απομένουν λεπτομέρειες προς διευθέτηση, η συμφωνία στέλνει ισχυρό μήνυμα στις αγορές και επανατοποθετεί την ευρωατλαντική οικονομική συνεργασία σε νέα βάση.

Με τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να βλέπουν φως στο τούνελ, η συμφωνία υπόσχεται να αναδιαμορφώσει το παγκόσμιο εμπορικό τοπίο, με αιχμή του δόρατος την ηλεκτροκίνηση και την ενεργειακή μετάβαση.

Το άρθρο Ιστορική συμφωνία μεταξύ Ε.Ε. και Τραμπ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βασικός “ένοχος”; Οι αμερικανικοί δασμοί, που κόστισαν στον όμιλο 1,3 δισ. ευρώ μόνο στο πρώτο εξάμηνο του έτους.

Οι εμπορικές εντάσεις με τις ΗΠΑ δεν είναι το μόνο εμπόδιο. Η VW καλείται να ανταπεξέλθει στον έντονο ανταγωνισμό στην Κίνα και να κινηθεί μέσα σε ένα περιβάλλον κανονιστικής αβεβαιότητας, την ώρα που προσπαθεί να περιορίσει τα λειτουργικά της κόστη.

Η Porsche είδε τις πωλήσεις της να πέφτουν κατά 6% στο πρώτο μισό του 2025, ενώ η Audi σημείωσε μείωση 5,9%. Παρ’ όλα αυτά, οι συνολικές πωλήσεις του ομίλου αυξήθηκαν ελαφρώς, από 4,34 σε 4,36 εκατ. οχήματα (+0,5%).

Ο CFO και COO της VW Group, Arno Antlitz, παραδέχτηκε πως οι δασμοί των ΗΠΑ, που φτάνουν το 27,5%, σε συνδυασμό με τις αναδιαρθρώσεις, είχαν “αρνητικό αντίκτυπο”. Η εταιρεία δεν προσδοκά μείωση των δασμών εντός του έτους και επιταχύνει τα προγράμματα περικοπής δαπανών.

Ο Αμερικανός Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ έχει απειλήσει με αύξηση των δασμών προς την Ευρώπη στο 30%.

Ωστόσο, η VW ελπίζει σε μια συμφωνία μεταξύ ΗΠΑ και Ε.Ε., που θα μπορούσε να τους μειώσει στο 10-15%, ακολουθώντας το πρόσφατο προηγούμενο της Ιαπωνίας, όπου ο δασμός μειώθηκε από 25% σε 15%.

Η VW δεν είναι η μόνη που πλήττεται: Η General Motors ανακοίνωσε ζημιές $1,1 δισ. από τους δασμούς, ενώ η Stellantis υπολόγισε απώλειες 300 εκατ.

Ένα πάντως είναι σίγουρο: Ο εμπορικός πόλεμος αφήνει έντονο αποτύπωμα στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο VW Group: Ζημιές 1,3 δισ. ευρώ από τους δασμούς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το μέτρο πλήττει κυρίως τα premium και πολυτελή ευρωπαϊκά μοντέλα, όπως αυτά της BMW, Mercedes, Audi και Porsche, που κατασκευάζονται στην Ευρώπη και εξάγονται στις ΗΠΑ.

Αναμένεται αύξηση τιμών έως 10.000 ευρώ για ορισμένα μοντέλα, γεγονός που τα καθιστά λιγότερο ανταγωνιστικά σε σχέση με τα τοπικά ή ασιατικά αυτοκίνητα.

Μέχρι πρόσφατα, τα εισαγόμενα ευρωπαϊκά επιβατικά αυτοκίνητα επιβαρύνονταν με 2,5% δασμούς, ενώ για τα pick-up και ελαφρά φορτηγά ίσχυε ήδη ο 25% «chicken tax». Η νέα ρύθμιση επεκτείνει αυτόν τον υψηλό δασμό σε όλα τα ευρωπαϊκά αυτοκίνητα, ανεξαρτήτως κατηγορίας.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή εξετάζει όλα τα ενδεχόμενα, περιλαμβανομένων αντιποίνων. Δεν είναι η πρώτη φορά που ο Τραμπ στοχοποιεί την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, θεωρώντας την άδικα ευνοημένη λόγω του εμπορικού πλεονάσματος της ΕΕ.

Τα τελευταία χρόνια, η ζήτηση για γερμανικά SUV, ηλεκτρικά και πολυτελή μοντέλα στις ΗΠΑ έχει αυξηθεί, ενισχύοντας αυτή την ανισορροπία.

Βραχυπρόθεσμα, οι επιπτώσεις περιλαμβάνουν πτώση εξαγωγών και πίεση για μεταφορά παραγωγής στις ΗΠΑ.

Αν και η BMW και η Mercedes διαθέτουν εργοστάσια στις ΗΠΑ, κυρίως για SUV, αυτά δεν επαρκούν για να καλύψουν τις ανάγκες της αγοράς. Οι εταιρείες ίσως αναγκαστούν να αναθεωρήσουν τη στρατηγική παραγωγής και διανομής τους.

Μακροπρόθεσμα, οι δασμοί μπορεί να επηρεάσουν την τεχνολογική εξέλιξη. Σε μια εποχή όπου απαιτείται διεθνής συνεργασία για την ανάπτυξη ηλεκτρικών και αυτόνομων οχημάτων, οι εμπορικές αντιπαραθέσεις κινδυνεύουν να επιβραδύνουν την καινοτομία και να διαταράξουν τον παγκόσμιο σχεδιασμό των αυτοκινητοβιομηχανιών.

Το επόμενο διάστημα θα είναι κρίσιμο, καθώς η αντίδραση της ΕΕ θα κρίνει αν θα υπάρξει αποκλιμάκωση ή κλιμάκωση της εμπορικής σύγκρουσης, που πλέον επηρεάζει άμεσα το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το άρθρο Πως οι δασμοί Τραμπ επηρεάζουν την Ευρώπη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Wall Street αντέδρασε έντονα, με τον Dow Jones να σημειώνει πτώση άνω του 3%, ενώ οι μετοχές μεγάλων αυτοκινητοβιομηχανιών κατέρρευσαν.

Οι νέοι δασμοί που ανακοίνωσε ο πρόεδρος Donald Trump, σε συνδυασμό με τα αντίποινα από άλλες χώρες, δημιουργούν ένα περιβάλλον έντονης αβεβαιότητας για τις εταιρείες του κλάδου.

Η Stellantis ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που αντέδρασε, ανακοινώνοντας προσωρινές διακοπές παραγωγής σε εργοστάσιά της στον Καναδά και το Μεξικό, με αποτέλεσμα την απόλυση 1.000 εργαζομένων σε πέντε μονάδες στις Ηνωμένες Πολιτείες, συγκεκριμένα σε Michigan και Indiana.

Παράλληλα, η καναδική κυβέρνηση προχώρησε σε αντίποινα, επιβάλλοντας 25% δασμούς σε αμερικανικά αυτοκίνητα που εισάγονται στη χώρα, ενώ εξαίρεσε τα ανταλλακτικά που προορίζονται για τις καναδικές γραμμές παραγωγής.

Ο πρωθυπουργός Mark Carney χαρακτήρισε τα μέτρα ως «προσεκτικά ρυθμισμένα», προειδοποιώντας ότι η απόφαση της Ουάσιγκτον θα μπορούσε να προκαλέσει διατάραξη στην παγκόσμια οικονομία.

Στο πολιτικό πεδίο, οι πρώτες αντιδράσεις δεν άργησαν να έρθουν. Τέσσερις Ρεπουμπλικάνοι γερουσιαστές συντάχθηκαν με τους Δημοκρατικούς, επιχειρώντας να ακυρώσουν τους νέους δασμούς προς τον Καναδά.

Παράλληλα, οι γερουσιαστές Charles Grassley (R-Iowa) και Maria Cantwell (D-Wash.) κατέθεσαν πρόταση νόμου που απαιτεί την έγκριση του Κογκρέσου εντός 60 ημερών για οποιαδήποτε νέα δασμολογική πολιτική. Ωστόσο, η πρόταση θεωρείται περισσότερο συμβολική παρά ουσιαστική.

Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να προσαρμοστούν στην κρίση. Η General Motors ανακοίνωσε αύξηση παραγωγής ελαφρών φορτηγών στο εργοστάσιό της στην Indiana, ενώ η Ford παρουσίασε εκπτώσεις εργαζομένου για όλους τους πελάτες, συνοδευόμενες από μία μεγάλη διαφημιστική εκστρατεία.

Ο επικεφαλής πωλήσεων της Ford, Rob Kaffl, δήλωσε πως η εταιρεία προσπαθεί να προλάβει τις επερχόμενες αυξήσεις τιμών και να στηρίξει την εγχώρια παραγωγή. Παρά τις προσπάθειες, οι μετοχές της Ford δεν απέφυγαν την πτώση.

Το συνολικό σκηνικό παραπέμπει σε μια ασταθή και δύσκολη περίοδο για την αυτοκινητοβιομηχανία, με αβέβαιο μέλλον και σημαντικές επιπτώσεις για την παγκόσμια οικονομία.

Το άρθρο Αναταράξεις στην αυτοκινητοβιομηχανία λόγω δασμών στις ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ωστόσο, η Tesla αναδεικνύεται ως βασικός νικητής. Σε αντίθεση με τους ανταγωνιστές της, η Tesla κατασκευάζει όλα τα αυτοκίνητά της στις ΗΠΑ, ιδίως στα εργοστάσιά της στην Καλιφόρνια και το Τέξας.

Αυτό καθιστά την εταιρεία λιγότερο ευάλωτη στους νέους δασμούς 25% στις εισαγωγές αυτοκινήτων και βασικών εξαρτημάτων, οι οποίοι θα εφαρμοστούν σύντομα.

Από την άλλη πλευρά, οι μεγάλες μάρκες αυτοκινήτων, όπως η Hyundai, η Toyota, η Nissan και η Volkswagen, αναμένεται να υποστούν το μεγαλύτερο βάρος αυτών των δασμών, αντιμετωπίζοντας απότομα υψηλότερο κόστος παραγωγής.

Η Hyundai, η οποία βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις εισαγωγές για πάνω από το ήμισυ των πωλήσεών της στις ΗΠΑ, θα μπορούσε να δει τις ετήσιες πληρωμές της για δασμούς να φτάνουν τα 7 δισεκατομμύρια δολάρια, επηρεάζοντας σημαντικά τα λειτουργικά της κέρδη.

Η Toyota, παρά το γεγονός ότι διαθέτει αρκετά εργοστάσια συναρμολόγησης στις ΗΠΑ, εισάγει περίπου τα μισά από τα οχήματά της και θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πλήγμα 6% στα κέρδη της.

Η Nissan αναμένεται να αντιμετωπίσει μια τεράστια πτώση 56% στα λειτουργικά της κέρδη λόγω των νέων δασμών.

Οι γερμανικές πολυτελείς μάρκες όπως η Porsche, η Mercedes-Benz και η BMW θα επηρεαστούν επίσης σημαντικά, με την Porsche και τη Mercedes-Benz να αντιμετωπίζουν δασμολογικό κόστος περίπου 3,4 δισ. ευρώ.

Ακόμη και οι αμερικανικές αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η GM, η Ford και η Stellantis δεν είναι στο απυρόβλητο, καθώς και αυτές εισάγουν αρκετά μοντέλα από το εξωτερικό.

Ενώ η Tesla παραμένει σε μεγάλο βαθμό απομονωμένη, ο διευθύνων σύμβουλος Elon Musk αναγνώρισε ότι οι δασμοί θα έχουν ακόμη «σημαντικό» αντίκτυπο στην εταιρεία, ιδίως όσον αφορά τα εισαγόμενα ανταλλακτικά αυτοκινήτων.

Παρόλα αυτά, η εγχώρια παραγωγή της Tesla της δίνει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα απέναντι σε αυτούς τους δασμούς.

Το άρθρο Δασμοί Τραμπ: Κερδισμένοι και χαμένοι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η κίνηση αυτή αποσκοπεί στον περιορισμό της μετανάστευσης, στη μείωση των εμπορικών ελλειμμάτων και στην ώθηση των κατασκευαστών να μεταφέρουν την παραγωγή στις Η.Π.Α.

Ωστόσο, ειδικοί του κλάδου προειδοποιούν ότι οι δασμοί θα μπορούσαν να διαταράξουν την αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων της Βόρειας Αμερικής, να αυξήσουν το κόστος των οχημάτων και να πυροδοτήσουν αντίποινα εμπορικών μέτρων.

Οι δασμοί, που θα τεθούν σε ισχύ στις 4 Φεβρουαρίου, δεν εξαιρούν τον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας, γεγονός που οδηγεί σε φόβους για υψηλότερες τιμές για τους καταναλωτές και πιθανή διακοπή της παραγωγής.

Στελέχη αυτοκινητοβιομηχανιών και εμπορικές ομάδες τονίζουν ότι οι νέοι φόροι θα επηρεάσουν σημαντικά τους κατασκευαστές και τους προμηθευτές, ιδίως εκείνους που έχουν διασυνοριακές δραστηριότητες.

Ορισμένες εταιρείες, όπως η Stellantis, η GM και η Ford, θα μπορούσαν να επηρεαστούν σε μεγάλο βαθμό, καθώς βασίζονται σε καναδικά και μεξικανικά εργοστάσια για την παραγωγή οχημάτων.

Μόνο οι τρεις εταιρείες του Ντιτρόιτ εισήγαγαν εκατομμύρια οχήματα από αυτές τις χώρες το 2024.

Αναλυτές του κλάδου προβλέπουν ότι το πρόσθετο κόστος από τους δασμούς θα μετακυλιστεί στους καταναλωτές, αυξάνοντας τη μέση τιμή ενός νέου οχήματος κατά τουλάχιστον 3.000 δολάρια, ενώ σε ορισμένα μοντέλα η αύξηση θα φτάσει τα 10.000 δολάρια.

Οι προμηθευτές που λειτουργούν με μικρά περιθώρια κέρδους ενδέχεται να δυσκολευτούν να απορροφήσουν το κόστος, προκαλώντας ενδεχομένως ελλείψεις ανταλλακτικών και κλείσιμο εργοστασίων.

Η ταχεία εφαρμογή αυτών των δασμών αναμένεται να προκαλέσει σύγχυση στις συνοριακές διαβάσεις, καθυστερώντας τις αποστολές και διαταράσσοντας τις αλυσίδες εφοδιασμού.

Εν τω μεταξύ, ο Καναδάς, το Μεξικό και η Κίνα έχουν σηματοδοτήσει σχέδια για αντίποινα δασμών, κλιμακώνοντας τις εμπορικές εντάσεις.

Ο Τραμπ έχει επίσης αφήσει να εννοηθεί ότι θα επιβάλει μελλοντικούς φόρους στις εισαγωγές ευρωπαϊκών προϊόντων, μετάλλων και φαρμάκων, δείχνοντας ξεκάθαρα ότι η εμπορική πολιτική θα παραμείνει ένα αμφιλεγόμενο ζήτημα καθ’ όλη τη διάρκεια της θητείας του.

Το άρθρο Δίκοπο μαχαίρι οι δασμοί του Τραμπ για τους Αμερικανούς εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κλάδος βρίσκεται σε αναταραχή, επηρεαζόμενος από τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, τους δασμούς και τους περιβαλλοντικούς κανονισμούς.

Οι πολιτικές Τραμπ εστιάζουν στη μείωση ρυθμίσεων για εκπομπές ρύπων, στην αναθεώρηση κινήτρων για ηλεκτρικά οχήματα και στην επιβολή δασμών στα εισαγόμενα αυτοκίνητα και ανταλλακτικά.

Η κυβέρνηση Μπάιντεν έθεσε φιλόδοξους στόχους για μείωση κατανάλωσης καυσίμου, ενώ οι πολιτικές Τραμπ αναμένεται να μειώσουν τις απαιτήσεις για ρύπους.

Αυτό θα διευκολύνει εταιρείες όπως η Ford, που αντιμετωπίζει ζημίες λόγω ηλεκτροκίνησης, αλλά μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση με πολιτείες όπως η Καλιφόρνια που εφαρμόζουν αυστηρότερους κανονισμούς.

Παράλληλα, εταιρείες όπως η Tesla, που βασίζονται σε «πιστωτικά ρύπων», ενδέχεται να επηρεαστούν αρνητικά.

Στα ηλεκτρικά οχήματα, το πρόγραμμα IRA ενίσχυσε την παραγωγή μπαταριών και αύξησε τις πωλήσεις με επιδοτήσεις. Ωστόσο, ο Τραμπ αναμένεται να επανεξετάσει αυτές τις ενισχύσεις, πιθανόν μειώνοντας τα κίνητρα και επιβραδύνοντας τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση.

Αυτό θα ανακουφίσει βραχυπρόθεσμα τις αυτοκινητοβιομηχανίες, αλλά ίσως καθυστερήσει την καινοτομία.

Στο εμπόριο, η επιβολή δασμών 25% σε εισαγόμενα αυτοκίνητα από Μεξικό και Καναδά θα αυξήσει το κόστος για καταναλωτές και κατασκευαστές.

Η μέση τιμή νέων αυτοκινήτων, ήδη υψηλή, μπορεί να ανέβει περαιτέρω, ωθώντας τους καταναλωτές σε μεταχειρισμένα οχήματα.

Οι πολιτικές Τραμπ προσφέρουν ευκαιρίες και προκλήσεις. Ενώ βραχυπρόθεσμα μπορούν να μειώσουν το κόστος παραγωγής, μακροπρόθεσμα ίσως περιορίσουν την καινοτομία και τη μετάβαση στις σύγχρονες τεχνολογίες.

Η επιτυχία θα εξαρτηθεί από το αν ο Τραμπ καταφέρει να ισορροπήσει την οικονομική ανάπτυξη με τις απαιτήσεις της σύγχρονης αυτοκινητοβιομηχανίας.

Το άρθρο Θα αναστήσει ο Τραμπ τις αμερικάνικες μάρκες; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε συζητήσεις με συμβούλους του, ο Τραμπ εξετάζει το ενδεχόμενο να επιβάλει δασμούς σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα και εξαρτήματα που προέρχονται από την Κίνα ή ακόμη και από την Ευρώπη.

Αυτή η κίνηση θα μπορούσε να προκαλέσει σημαντικές αναταραχές στην αγορά, καθώς οι ευρωπαϊκές εταιρείες εξαρτώνται σε μεγάλο βαθμό από τις πωλήσεις τους στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Οι πιέσεις αυτές έχουν επίσης αντίκτυπο στους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων, με προβλέψεις για αρνητικές επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά.

Ιδιαίτερα, οι γερμανικές premium μάρκες όπως η Mercedes και η BMW αντιμετωπίζουν τον κίνδυνο να πληγούν, καθώς ο Τραμπ έχει εκφράσει αντίθεση προς την επιτυχία τους.

Η πιθανή επιστροφή του Τραμπ στην προεδρία επίσης δημιουργεί αβεβαιότητα για τη μελλοντική κατεύθυνση της πολιτικής για τα ηλεκτρικά οχήματα, με ανησυχίες για το ενδεχόμενο ανατροπής των κανονισμών που ευνοούν την ανάπτυξη της αγοράς τους.

Και αυτό θα μπορούσε να επηρεάσει αρνητικά τους ευρωπαίους κατασκευαστές, παρακινώντας τους να αναθεωρήσουν τις επενδύσεις τους στην τεχνολογία αυτή.

Ωστόσο, εν μέσω αυτών των αβεβαιοτήτων, οι ειδικοί προτρέπουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες να μην εγκαταλείψουν τις επενδύσεις τους σε ηλεκτρικά οχήματα, καθώς τα ακριβά ηλεκτρικά οχήματα μπορούν να επιτύχουν στην αγορά ακόμη και χωρίς σημαντικά δημόσια κίνητρα.

Επιπλέον, η ανησυχία για πιθανές επιπτώσεις στην ευρωπαϊκή αγορά δεν πρέπει να αποτρέψει την εξέλιξη προς την ηλεκτροκίνηση και την προστασία του κλίματος.

Όπως όλα δείχνουν το ενδεχόμενο της επιστροφής του Τραμπ στο Λευκό Οίκο θα μπορούσε να οδηγήσει σε μια νέα εποχή εμπορικών αναταραχών μεταξύ των ΗΠΑ και της Ευρώπης, με σημαντικές επιπτώσεις στις αυτοκινητοβιομηχανίες και την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης.

Το άρθρο Τι θα συμβεί με τα ηλεκτρικά αν εκλεγεί ο Τραμπ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.