Αν αναρωτιέστε γιατί η σύγκριση γίνεται με το SUV της Audi ο λόγος είναι απλός: γιατί αποτελεί τη βάση του Macan, παρόλο που οι άνθρωποι της Porsche ισχυρίζονται πως υο δικός του αυτοκίνητο θα είναι τελείως διαφορετικό. Σε ότι αφορά πάντως τις αναλογίες του αμαξώματος δεν θα μπορέσουν πάντως να κάνουν κάτι, αλλά από αισθητικής πλευράς η μικρή τετρακίνητη Porsche θα είναι όντως άλλη σε σχέση με το Audi. Από μπροστά η εικόνα του μοιάζει με αυτή της Cayenne σε γενικές γραμμές, ενώ σε πιο ειδικές οι προβολείς θα είναι πιο γωνιώδεις και το ανάγλυφο προς τα φτερά πιο έντονο.

Χαρακτηριστικό του Macan θα είναι το πίσω μέρος με τα στενά φωτιστικά που θα αποτελούν ένα ενιαίο σύνολο, μιας και θα ενώνονται μεταξύ τους με το λογότυπο της εταιρείας, όπως συνέβαινε παλιά στις 911 και όπως παρουσιάστηκε πολύ πρόσφατα στο πρωτότυπο Sport Tourismo της Panamera.

Φυσικά Porsche style θα είναι και το εσωτερικό, με κεντρικά τοποθετημένο στροφόμετρο στον πίνακα οργάνων και τη μίζα αριστερά.

Από κει και πέρα το Macan θα είναι αποκλειστικά τετρακίνητο, με το μεγαλύτερο μέρος της ροπής να καταλήγει υπό νορμάλ συνθήκες στους πίσω τροχούς, ενώ θα είναι ύστερα από 20+ χρόνια η πρώτη τετρακύλινδρη Porsche μετά την 968. Οι κινητήρες θα πρόερχονται από το Q5, αλλά θα έχουν υποβληθεί σε τροποποιήσεις από τους μηχανικούς της Porsche.

Έτσι τα βασικά σύνολα θα είναι δύο δίλιτροι diesel με 160 και 190 ίππους, ενώ ο αντίστοιχος κινητήρας βενζίνης θα είναι κι αυτός 2.000 κυβικών, με turbo και απόδοση 200 και 245 ίππων. Στην κορυφή των diesel θα βρίσκεται ένα τρίλιτρος με 265 έως 300 ίππους, ενώ κορυφαίος συνολικά θα είναι ο τρίλιτρος 6κύλινδρος βενζίνης, που αρχικά θα αποδίδει 333 ίππους και στην πορεία, ώς turbo S, θα φτάσει τους 400. Στο μέλλον θα προστεθούν στη γκάμα και υβριδικές εκδόσεις, ανάλογες με αυτές του Q5.

Η Porsche ποντάρει στο Macan πολλά, μεταξύ αυτών και την αύξηση των συνολικών πωλήσεών της στις 200.000 σε ετήσια βάση. Για το μικρό της SUV πάντως υπολογίζει σε περίπου 60.000 πελάτες κάθε χρόνο, ενώ περιμένουν να είναι ιδιαίτερα δημοφιλές στις ΗΠΑ και την Ασία, όπου το 50% των πωλήσεων της μάρκας αναλογούν στη μεγαλύτερη και φυσικά ακριβότερη Cayenne.

{gallery}photos/30/news/PORSCHE-MACAN{/gallery}

Το άρθρο MACAN: Η ΠΙΟ ΦΤΗΝΗ PORSCHE εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για την πρώτη έκφραση της κουπέ έκδοσης της νέας σειράς 1, που ξεχωρίζει με τον ακόμα πιο σπορτίφ εμφάνισή της που τονίζεται και από την απουσία πλαισίων για τα παράθυρα. Παράλληλα διαθέτει και κάποια τονισμένα χαρακτηριστικά στο εμπρός μέρος, όπως τις εισαγωγές αέρα και τον πιο επιθετικό προφυλακτήρα που εντάσσονται στα πλαίσια των επεμβάσεων της M Performance, ενώ πίσω μαζί με το γκρι κάτω μέρος του προφυλακτήρα ξεχωρίζουν και οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης.

Μαζί και με τις τροποποιήσεις σε ανάρτηση και φρένα που εξασφαλίζουν την πιο σπορ συμπεριφορά, ενώ κινητήρας είναι ο γνωστός τρίλιτρος σε σειρά 6κύλινδρος turbo με τους 300+ ίππους, που φυσικά εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις.

{gallery}photos/27/news/BMW-M135i{/gallery}

Το άρθρο BMW M135i εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.