<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>τρίθυρο Α3 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%84%CF%81%CE%AF%CE%B8%CF%85%CF%81%CE%BF-%CE%B13/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/τρίθυρο-α3/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Oct 2023 05:47:14 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>τρίθυρο Α3 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/τρίθυρο-α3/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</title>
		<link>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 08 Sep 2013 06:23:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[Featured]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.6 tdi]]></category>
		<category><![CDATA[a3 1.8 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[A3 Cabriolet]]></category>
		<category><![CDATA[a3 sport sedan]]></category>
		<category><![CDATA[Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[S3 Cabrio]]></category>
		<category><![CDATA[S3 quattro]]></category>
		<category><![CDATA[α3 1.4 tfsi]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο dsg]]></category>
		<category><![CDATA[νέο Α3]]></category>
		<category><![CDATA[νέο Α3 Cabriolet]]></category>
		<category><![CDATA[τρίθυρο Α3]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=5798</guid>

					<description><![CDATA[<p>H παρουσίαση του νέου Audi A3 Cabriolet δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ήταν κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι θα συμπλήρωνε τη γκάμα του καινούργιου και επιτυχημένου Α3. Αυτό που μέχρις ενός σημείου αποτελεί έκπληξη είναι ότι σε αντίθεση με τον προκάτοχό του έχει αμάξωμα 3 και όχι δύο όγκων. Μάλιστα με την ηλεκτρική μαλακή οροφή (το [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/">ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>H παρουσίαση του νέου <b>Audi </b><b>A3 </b><b>Cabriolet</b> δεν αποτελεί έκπληξη, καθώς ήταν κάτι παραπάνω από βέβαιο ότι θα συμπλήρωνε τη γκάμα του <b>καινούργιου</b> και <b>επιτυχημένου Α3</b>. Αυτό που μέχρις ενός σημείου αποτελεί έκπληξη είναι ότι σε αντίθεση με τον προκάτοχό του έχει <b>αμάξωμα 3</b> και όχι δύο <b>όγκων</b>. Μάλιστα με την <b>ηλεκτρική μαλακή οροφή</b> (το πλαίσιό της είναι από μαγνήσιο και ατσάλι) κλειστή –στάνταρ χρώμα της το μαύρο, στα εξτρά το γκρι ή το καφέ- <b>μοιάζει πολύ</b> με το <a href="http://www.carzine.gr/audi-a3-sport-sedan/"><b>Sport </b><b>Sedan.</b></a></p>
<p>Η επιλογή αυτή είχε φυσικά αντίκτυπο και στις <b>εξωτερικές</b> του <b>διαστάσεις</b>, μιας και το <b>μήκος</b> του <b>αυξήθηκε</b> κατά <b>18 εκατοστά</b>, φτάνοντας τα <b>4,42 μέτρα</b>, την ίδια στιγμή που το <b>μεταξόνιο</b> είναι <b>2,60</b> μέτρα, ίδιο δηλαδή με αυτό της <a href="http://www.carzine.gr/audi-a3-14-tfsi-2/"><b>τρίθυρης έκδοση</b> του <b>Α3</b></a>.</p>
<p>Η αύξηση των διαστάσεων επηρέασε θετικά και το <b>χώρο αποσκευών</b>, που πλέον έφτασε τα <b>287</b> λίτρα (+60) και δεν επηρεάζεται από τη <b>θέση</b> της <b>οροφής</b> που <b>ανοιγοκλείνει σε 18 δεύτερα</b> και σε <b>ταχύτητες</b> μέχρι <b>50</b> χλμ./ ώρα, ενώ στις δύο ανεξάρτητες θέσεις που βέβαια αναδιπλώνονται, μπορούν να καθίσουν ενήλικες. Ο διάκοσμος δεν διαφοροποιείται από αυτόν των κλειστών μικρο-μεσαίων Audi, κάτι που ισχύει και για τον εξοπλισμό, τόσο της άνεσης όσο και τη ασφάλειας.</p>
<p>Η <b>γκάμα</b> των <b>κινητήρων</b> θα περιλαμβάνει αρχικά <b>δύο </b><b>TFSI</b>, τον <b>1.4</b> με τους <b>140 ίππους</b> και το σύστημα απομόνωσης των κυλίνδρων και τον <b>1.8</b> με τους <b>180 ίππους</b> και το <b>στάνταρ αυτόματο κιβώτιο </b><b>DSG</b> των 7 σχέσεων. Το τελευταίο θα είναι εξτρά σε συνδυασμό τόσο με το βασικό κινητήρα βενζίνης όσο και με τον <b>diesel 1.6 </b><b>TDI</b> των <b>110 ίππων</b>, ενώ θα είναι και πάλι στάνταρ στο <b>S3 </b><b>Cabrio</b> των <b>300 ίππων</b> που θα ακολουθήσει στην πορεία. Αυτό θα είναι διαθέσιμο και ως <b>quattro</b>.</p>
<p>Ενδιαφέρον έχει ότι παρά τη <b>σημαντική αύξηση</b> των <b>διαστάσεων</b> το νέο <b>ανοιχτό </b><b>A3</b> είναι <b>50 κιλά πιο ελαφρύ</b> (το σύνολο <b>1.365</b>) από το προηγούμενο, γεγονός που οφείλεται κυρίως στο <a href="http://www.carzine.gr/mqb-vw/"><b>πλαίσιο </b><b>MQB</b></a>.</p>
<p>Η <b>διάθεση</b> του <b>νέου </b><b>Audi A3 Cabriolet</b> θα ξεκινήσει το ερχόμενο <b>Μάρτιο</b> και σε <b>τιμές</b> που στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις <b>31.700 ευρώ</b> για το <b>1.4 </b><b>TFSI</b>, γεγονός που μας δίνει και μια εικόνα για το τι θα ισχύει στην <b>ελληνική αγορά</b>.</p>
<p><strong>Γιάννης Σκουφής</strong></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--5800" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/">ΝΕΟ AUDI A3 CABRIOLET</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/neo-audi-a3-cabriolet/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>NEO AUDI A3</title>
		<link>https://www.carzine.gr/audi-a3/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/audi-a3/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Wed, 22 Feb 2012 20:43:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[1.4 TSI]]></category>
		<category><![CDATA[140 ps]]></category>
		<category><![CDATA[5θυρο Sportback]]></category>
		<category><![CDATA[Audi A3]]></category>
		<category><![CDATA[Audi E-Tron]]></category>
		<category><![CDATA[δίλιτρο turboδύο μεταξόνια]]></category>
		<category><![CDATA[εξοπλισμός ασφαλείας]]></category>
		<category><![CDATA[επίσημες φωτογραφίες]]></category>
		<category><![CDATA[καινούργιο Α3]]></category>
		<category><![CDATA[κάμπριο Α3]]></category>
		<category><![CDATA[νέο A3]]></category>
		<category><![CDATA[οθόνη 7]]></category>
		<category><![CDATA[σύστημα απομόνωσης]]></category>
		<category><![CDATA[τρίθυρο Α3]]></category>
		<category><![CDATA[τρικύλινδρο TDI]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/audi-a3/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αυτό είναι το καινούργιο Audi A3, που βασίζεται στο νέο modular πλαίσιο του ομίλου VW, το MQB. Όπως μπορείτε να δείτε το αμάξωμα του νέου A3 έχει αποκτήσει ένα πιο έντονο ανάγλυφο περιφερειακά, ενώ χαρακτηριστικά είναι τα φωτιστικά του σώματα τόσο εμπρός όσο και πίσω. Στο εσωτερικό η λογική σχεδίασης ακολουθεί αυτή του πρωτοτύπου E-tron που είχε παρουσιαστεί στη [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3/">NEO AUDI A3</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αυτό είναι το <strong>καινούργιο </strong><strong>Audi</strong><strong> A</strong><strong>3</strong>, που βασίζεται στο <strong>νέο </strong><strong>modular</strong><strong> πλαίσιο</strong> του ομίλου VW, το <strong>MQB</strong>. </span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">Όπως μπορείτε να δείτε το αμάξωμα του </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">νέου </strong><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">A</strong><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">3</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> έχει αποκτήσει ένα </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">πιο έντονο ανάγλυφο</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> περιφερειακά, ενώ </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">χαρακτηριστικά</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> είναι τα </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">φωτιστικά </strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">του </span><strong style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;">σώματα</strong><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"> τόσο εμπρός όσο και πίσω.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Στο εσωτερικό η λογική σχεδίασης ακολουθεί αυτή του πρωτοτύπου <strong>E</strong><strong>-tron</strong> που είχε παρουσιαστεί στη Σαγκάη. Έτσι ξεχωρίζουν οι <strong>στρογγυλοί αεράγωγοί</strong>, καθώς και η αναδιπλούμενη <strong>οθόνη των 7 ιντσών</strong> στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας. Κατά τα άλλα ακολουθείται σε γενικές γραμμές η<strong> οικογενειακή γραμμή</strong>, ενώ πλήρης θα είναι ο   <strong>εξοπλισμός ασφαλείας</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Η γκάμα των κινητήρων θα αποτελείται από τη <strong>νέα γενιά</strong> του <strong>1,4 </strong><strong>TSI</strong>, ο οποίος θα αποδίδει <strong>140 ίππους</strong> και θα διαθέτει και το <strong>σύστημα απομόνωσης δύο κυλίνδρων</strong> για χάρη τηγς οικονομίας, από έναν <strong>τρικύλινδρο </strong><strong>TDI</strong>, καθώς και από το <strong>δίλιτρο </strong><strong>turbo</strong> των 280 ίππων του <strong>S</strong><strong>3, </strong>που θα διαφοροποιείται και οπτικά.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Χαρακτηριστικό της <strong>νέας γενιάς </strong>του <strong>A3</strong> είναι τα <strong>δύο μεταξόνια</strong> με τα οποία θα είναι διαθέσιμο –στη χώρα μας από το καλοκαίρι και μετά. Έτσι το </span><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt;"><span style="color: #000000;">τρίθ</span>υρο και το <strong>κάμπριο</strong> έχουν <strong>μήκος 4,26 μέτρα</strong> και <strong>μεταξόνιο 2,595 μέτρων</strong>, ενώ οι αντίστοιχες τιμές για το <strong>5θυρο </strong><strong>Sportback</strong> και το σεντάν που θα προστεθεί στη γκάμα είναι 2,63 και 4,44 μέτρα.</span></p>
<p>{gallery}photos/27/news/NEO-AUDI-A3{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-a3/">NEO AUDI A3</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/audi-a3/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 33/40 queries in 0.195 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-03 10:07:48 by W3 Total Cache
-->