Η πιο κοινή κακή συνήθεια είναι η ξεκούραση του χεριού κάνοντας τον επιλογέα του κιβωτίου υποβραχίονιο. Που όμως δεν είναι και πέρα από το ότι τα αντανακλαστικά μας είναι μειωμένα από τη στιγμή που δεν είναι και τα δύο χέρια στο τιμόνι φθείρεται και η βάση του.

Επίσης κάθε φορά που ακινητοποιείται το αυτοκίνητο, π.χ. σε κάποιο φανάρι, καλό είναι ο επιλογέας να μπαίνει στη νεκρά. Κι αυτό γιατί όταν πατάς το συμπλέκτη κάποια στιγμή κουράζεσαι, χαλαρώνεις έστω και ελαφρά την πίεση και ο δίσκος αρχίζει να συμπλέκει ελαφρά και να φθείρεται. Φυσικά αυτό που πρέπει να αποφεύγεται σε κάθε περίπτωση είναι το χαζο- πατινάρισμα λες και περιμένεις την εκκίνηση του Γκραν Πρι.

Επίσης καταστροφικό για το συμπλέκτη η προσπάθεια ισορροπίας του αυτοκινήτου στην ανηφόρα με το γκάζι και το συμπλέκτη. Είναι και πιο απλό και χωρίς φθορές το να τραβήξετε το χειρόφρενο και στη συνέχεια να προσπαθήσετε για μια ομαλή εκκίνηση.

Μια ακόμα λανθασμένη εντύπωση είναι πως το αυτοκίνητο επιβραδύνει πιο αποτελεσματικά με το να κατεβάζει κανείς ταχύτητες. Στην πράξη το μόνο που γίνεται είναι να ταλαιπωρείται ο δίσκος- πλατό και τίποτα περισσότερο, ενώ το ίδιο γίνεται αν αφήνετε χωρίς λόγο το αριστερό σας πόδι πάνω στο πεντάλ του συμπλέκτη.

Η σωστή θέση είναι λίγο πιο αριστερά, ενώ τέλος υπάρχει και κάτι άλλο που δεν υπάρχει κανένας μα κανένας λόγος να το κάνετε: να επιλέγετε νεκρά στις κατηφόρες. Αφενός αν χρειαστεί να αντιδράσετε γρήγορα θα χάσετε πολύτιμα δεύτερα μέχρι να πατήσετε συμπλέκτη, να επιλέξετε ταχύτητα κ.ο.κ. και αφετέρου δεν έχετε κανένα απολύτως κέρδος αποό πλευράς οικονομίας, μιας και το cut off στα σύγχρονα μοντέλα έχει διακόψει έτσι κι αλλιώς την τροφοδοσία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΙ ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΜΕ ΤΟ ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΠΛΕΚΤΗ (ΒΙΝΤΕΟ) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.