Βασίζεται στο ίδιο πλαίσιο MLB Evo της Bentley Bentaya και θα διατίθεται με ένα αυτόματο κιβώτιο 8 σχέσεων της ZF με μετατροπέα ροπής, κάτι που βλέπουμε πρώτη φορά στην Lamborghini. Η ισχύς θα μεταδίδεται στους τέσσερις τροχούς και θα υπάρχουν διάφορα προγράμματα οδήγησης έτσι ώστε να εξασφαλίζεται το μέγιστο της απόδοσης σε κάθε είδους έδαφος.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες το SUV της Lambo θα διαθέτει τα μεγαλύτερα φρένα στον κόσμο, με δίσκους διαμέτρου 44 εκατοστών (!) από κεραμικό υλικό, με 10πίστονες δαγκάνες. Οι πίσω δίσκοι θα είναι διαμέτρου 30 εκατοστών με τετραπίστονες δαγκάνες. Θα υπάρχουν επιλογές σε ζάντες 21 ιντσών (στάνταρ) αλλά και μεγαλύτερες 22 και 23 ιντσών. Τα ελαστικά θα είναι ειδικά φτιαγμένα P Zero Corsa με το σήμα “L” όπως και στην σούπερ σπάνια Centenario.

Σε ότι αφορά το “καυτό” θέμα των επιδόσεων, η εταιρία ανακοινώνει ότι θα χρειάζεται μόλις 3,7 δευτερόλεπτα για το 0-100. Όμως το περιοδικό Motor Trend που την είχε για λίγο στην διάθεσή του, την μέτρησε στο 3,59΄΄ (με χρήση launch control).

Όμως στα χέρια του διευθυντή έρευνας και εξέλιξης της εταιρίας Maurizio Reggiani έδειξε 3.43 δευτ. για την ίδια διαδικασία, ενώ ένας Βρετανός δημοσιογράφος που βρισκόταν στην παρουσίαση του πρωτότυπου έγραψε το απίστευτο 3.34 δευτερόλεπτα. Όσο για την τελική ταχύτητα θα βρίσκεται πάνω από τα 300 χιλιόμετρα. Όχι και άσχημα για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει 2.154 κιλά.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Lamborghini Urus: Στο φως τα τεχνικά στοιχεία και οι απίστευτες επιδόσεις εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από τις δηλώσεις των στελεχών της AMG επιβεβαιώνεται ότι ο κινητήρας εσωτερικής καύσης του αυτοκινήτου θα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος V6 του 1,6 λίτρου, φερμένος από την Formula 1 του Lewis Hamilton του 2015. Η θερμική του απόδοση θα είναι απίστευτη για τα δεδομένα των κινητήρων παραγωγής, αφού θα ξεπερνά το 43%. Συγκρινόμενο με τον κινητήρα της F1 οι μόνες διαφοροποιήσεις θα αφορούν έναν διαφορετικό εκκεντροφόρο, νέα πιστόνια και και νέα ηλεκτρονικά για να μπορεί να χρησιμοποιηθεί στον δρόμο.

Ο επικεφαλής της AMG Tobias Moers επέμεινε σ’ αυτό που γνωρίζαμε και από προηγούμενη αναφορά του ότι το μοτέρ θα αντέχει έως 50.000 χλμ. πριν χρειαστεί να μπει για γενική ανακατασκευή. Το μοτέρ επίσης θα έχει ρελαντί στις… 4.000 σ.α.λ. και θα φθάνει στο κόκκινο στις 13.500 σ.α.λ.!

Το εξακύλινδρο μοτέρ θα συνεργάζεται με δύο ηλεκτρικούς κινητήρες. Ο πρώτος με 107 θα είναι επιφορτισμένος με την λειτουργία του turbo. Και ο δεύτερος με απόδοση 161 ίππους θα είναι απευθείας συνδεδεμένος με τoν στρόφαλο. Δύο ακόμα ηλεκτρικά μοτέρ είναι τοποθετημένα στον εμπρός άξονα, τα οποία θα μπορούν να κινούν το αυτοκίνητο αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για απόσταση έως και 24 χιλιόμετρα.

Οι μπαταρίες ζυγίζουν περί τα 100 κιλά, είναι τοποθετημένες στο κέντρο του πλαισίου και έρχονται και αυτές κατευθείαν από την Formula 1. Μάλιστα υπάρχουν τέσσερις φορές περισσότερες κυψέλες απ’ ότι στο μονοθέσιο του Hamilton, την πρωταθλήτρια Μercedes F1 W06 Hybrid.

Aκριβείς πληροφορίες για το βάρος δεν έχουν δοθεί όμως τουλάχιστον γνωρίζουμε ότι το σύνολο κινητήρων και μετάδοσης θα ζυγίζει περί τα 420 κιλά. Μία πληροφορία που υπήρξε πριν λίγο καιρό αναφέρει ότι το βάρος θα βρίσκεται κοντά στα 1.315 κιλά, αλλά δεν είναι ακόμα επιβεβαιωμένο. Πάντως τόσο ο κινητήρας όσο και το κιβώτιο θα είναι δομικά στοιχεία του πλαισίου το οποίο θα είναι εξ’ ολοκλήρου κατασκευασμένο από carbon fiber.

O συνδυασμός των 5 κινητήρων θα έχει συνολική απόδοση που θα ξεπερνά τους 1.000 ίππους οι οποίοι θα περνούν στον δρόμο μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Τα φρένα θα είναι πανάκριβα κεραμικά και τα πίσω λάστιχα θα είναι τουλάχιστον 335 χωρίς ακόμα να γνωρίζουμε την διάμετρο της ζάντας.

Η εταιρία θα κατασκευάσει 275 μονάδες, οι οποίες όλες έχουν ήδη προπωληθεί στην τιμή των περίπου 2,5 εκατομμυρίων ευρώ. Η AMG υπολογίζει ότι θα μπορεί να κατασκευάζει ένα αυτοκίνητο την ημέρα, και το τέλος της παραγωγής αναμένεται μέσα στο 2020.

Οι δοκιμές στην τελική του μορφή θα ξεκινήσουν σύντομα, ενώ η επίσημη πρεμιέρα του αναμένεται τον Σεπτέμβριο στην Φρανκφούρτη όπου και αναμένεται να αναστατώσει τους φίλους του αυτοκινήτου (και όχι μόνο) σε όλο τον κόσμο.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο MERCEDES AMG PROJECT ONE: ΣΤΟ ΦΩΣ ΤΑ ΑΠΙΣΤΕΥΤΑ ΤΕΧΝΙΚΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΤΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.