To hatchback της Ford στην τέταρτη πλέον γενιά του, παραμένει σημείο αναφοράς στην κατηγορία του σε ότι αφορά την οδική του συμπεριφορά και την ευχαρίστηση που προσφέρει στον οδηγό του.

Στην συγκεκριμένη δοκιμασία συμμετέχει με την έκδοση του 1.0 λίτρου και τους 125 ίππους. Τα ελαστικά που χρησιμοποιεί είναι Continental EcoContact 6 διαστάσεων 215/50 R17, ενώ το πακέτο ST-Line έχει λίγο πιο σφιχτή ανάρτηση.

Μετά από αρκετά δοκιμαστικά περάσματα, το Focus κατάφερε να ολοκληρώσει μία επιτυχημένη προσπάθεια με ταχύτητα 76 χλμ/ώρα, μία τιμή ιδιαίτερα καλή για τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Το άρθρο Πως τα πήγε το Ford Focus στο τεστ του ταράνδου; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η American Automobile Association (AAA) είχε κάνει πριν δύο χρόνια κάποιες εκτεταμένες δοκιμές, και τα αποτελέσματα ήταν μάλλον απογοητευτικά.

Φέτος επανήλθε θέλοντας να διαπιστώσει αν τα συστήματα αυτά έχουν εξελιχθεί στο χρονικό διάστημα που πέρασε.

Για την φετινή δοκιμή επέλεξε τρία αυτοκίνητα, το Subaru Forester με το πλήρες σύστημα EyeSight, το Ηyundai Santa Fe με το Highway Driving Assist και το Τesla Model 3 με Autopilot.

Kαι πάλι πάντως τα ευρήματα, όπως θα δείτε στο video δεν ήταν και τόσο ενθαρρυντικά. Σε μόνο μία διαδικασία, όταν χρειάστηκε να φρενάρουν για να αποφύγουν εμπόδιο που κινείται στην ίδια κατεύθυνση με αυτά, ανταποκρίθηκαν σωστά.

Στην αποφυγή ποδηλάτη, υπήρχαν αστοχίες, όπως και στην αποφυγή μετωπικής σύγκρουσης με αντιθέτως ερχόμενο αυτοκίνητο.

Η ΑΑΑ παρατηρεί ότι τα συστήματα αυτά, αν και έχουν εξελιχθεί αρκετά, χρειάζονται πολλή δουλειά ακόμα για να γίνουν απόλυτα αξιόπιστα. Ενώ και οι οδηγοί τους θα πρέπει να είναι ενήμεροι για την λειτουργία τους και να μην περιμένουν θαύματα, αλλά να είναι πάντα σε εγρήγορση.

Active Driving Assistance System Performance – B-Roll_1 (1).mp4 from AAA Public Affairs on Vimeo.

Το άρθρο Πόσο αποτελεσματικά είναι τα συστήματα υποβοήθησης; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.