<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>τελική 300 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B9%CE%BA%CE%AE-300/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/τελική-300/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sat, 07 Sep 2013 19:14:28 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>τελική 300 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/τελική-300/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>AUDI RS7: ΔΩΣΕ!</title>
		<link>https://www.carzine.gr/audi-rs7/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/audi-rs7/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 15 Jan 2013 02:42:03 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Audi]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[9”]]></category>
		<category><![CDATA[AUDI A7]]></category>
		<category><![CDATA[audi rs7]]></category>
		<category><![CDATA[audi s7]]></category>
		<category><![CDATA[BMW 6 grand coupe]]></category>
		<category><![CDATA[dynamic ride control]]></category>
		<category><![CDATA[PORSCHE PANAMERA]]></category>
		<category><![CDATA[rs7 560PS]]></category>
		<category><![CDATA[rs7 700Nm]]></category>
		<category><![CDATA[V8 4.000]]></category>
		<category><![CDATA[ανάρτηση DRC]]></category>
		<category><![CDATA[αυτόματο 8άρι]]></category>
		<category><![CDATA[καινούργιο audi rs7]]></category>
		<category><![CDATA[μαγνητικά αμορτισέρ]]></category>
		<category><![CDATA[μεγάλο GT]]></category>
		<category><![CDATA[μετάδοση quattro]]></category>
		<category><![CDATA[νέο audi rs7]]></category>
		<category><![CDATA[πνευματική ανάρτηση]]></category>
		<category><![CDATA[τελική 300]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/audi-rs7/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Θα μπορούσε να είναι δώσε ίππους στον κόσμο, μιας και στο καινούργιο Audi RS7 ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ολάκερους 560 ίππους και 700 Nm (από τις 1.750 έως τις 5.500 σ.α.λ.) ή δώσε επιδόσεις μιας και με το κατάλληλο πακέτο η τελική του ξεπερνά τα 300 και το 0-100 ολοκληρώνεται σε μόλις 3,9 [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-rs7/">AUDI RS7: ΔΩΣΕ!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Θα μπορούσε να είναι δώσε ίππους στον κόσμο, μιας και στο καινούργιο <strong>Audi</strong><strong> </strong><strong>RS</strong><strong>7</strong> ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ολάκερους <strong>560 ίππους</strong> και <strong>700 </strong><strong>Nm</strong> (από τις 1.750 έως τις 5.500 σ.α.λ.) ή δώσε επιδόσεις μιας και με το κατάλληλο πακέτο η <strong>τελική</strong> του ξεπερνά τα <strong>300</strong> και το <strong>0-100</strong> ολοκληρώνεται σε μόλις <strong>3,9 </strong>δεύτερα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Από την άλλη για να το αποκτήσεις θα πρέπει να δώσεις, από τα μέσα περίπου του χρόνου όταν και θα είναι διαθέσιμο, αρκετά πάνω από<strong> 100.000 ευρώ</strong>, αλλά έτσι είναι αυτά, τα γούστα πληρώνονται.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Κινητήρια δύναμη του RS7 είναι ο γνωστός <strong>V</strong><strong>8</strong> των <strong>4.000 </strong>κυβικών της Audi, που φτάνει σε αυτές τις τιμές απόδοσης με τη βοήθεια <strong>δύο </strong><strong>turbo</strong>. Φυσικά η <strong>μετάδοση</strong> είναι <strong>quattro</strong>, το κιβώτιο <strong>αυτόματο 8άρι</strong> και <strong>ανάρτηση πνευματική</strong> στάνταρ. Προαιρετική είναι αυτή με τα <strong>μαγνητικά αμορτισέρ</strong> και τα τρία προγράμματα ρύθμισης (<strong>DRC</strong>, που σημαίνει <strong>Dynamic</strong><strong> </strong><strong>Ride</strong><strong> </strong><strong>Control</strong>).</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Κατά τα άλλα το <strong>RS7</strong>, όπως άλλωστε και τα πιο ταπεινά <strong>Α7 </strong>αλλά και το <strong>S7 </strong>των 420 ίππων, είναι ένα <strong>κλασικό μεγάλο </strong><strong>GT</strong>, που μπορεί να μεταφέρει με άνεση και για πολλά χιλιόμετρα 4 ή 5 επιβάτες και τις αποσκευές τους, αλλά και να κοιτάξει στα μάτια τόσο τη <strong>BMW 6 Grand Coupe</strong> όσο και την ομόσταυλη πια <strong>Porsche Panamera</strong>.</span></p>
<p>{gallery}photos/32/NEWS/AUDI-RS7{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/audi-rs7/">AUDI RS7: ΔΩΣΕ!</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/audi-rs7/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
		<item>
		<title>PG ELECTRUS</title>
		<link>https://www.carzine.gr/pg-electrus/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/pg-electrus/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 15 Oct 2012 16:18:01 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[300000 ευρώ]]></category>
		<category><![CDATA[Lotus Elise]]></category>
		<category><![CDATA[pg electrus]]></category>
		<category><![CDATA[ακουστικά προσομοιώνει]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτρικά ποδήλατα]]></category>
		<category><![CDATA[ηλεκτροκινητήρα 272 ίππους]]></category>
		<category><![CDATA[κινητήρα F1]]></category>
		<category><![CDATA[κινητήρας V8]]></category>
		<category><![CDATA[πιο γρήγορο ηλεκτρικό]]></category>
		<category><![CDATA[τελική 300]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/pg-electrus/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Αν έχετε πάνω κάτω 300.000 ευρώ τότε μπορείτε να αποκτήσετε το PG Electrus, ένα από τα πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα παγκοσμίως. To Electrus βασίζεται στη Lotus Elise, είναι πανάλαφρο –με τα πάντα, δηλαδή συσσωρευτές, ηλεκτροκινητήρα κ.λπ. ζυγίζει μόλις 900 κιλά- και κατασκευάζεται από την PG, η οποία ειδικεύεται στα ηλεκτρικά ποδήλατα. Βέβαια αυτό δεν την εμπόδισε [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/pg-electrus/">PG ELECTRUS</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Αν έχετε πάνω κάτω <strong>300.000 ευρώ</strong> τότε μπορείτε να αποκτήσετε το <strong>PG </strong><strong>Electrus</strong>, ένα από τα <strong>πιο γρήγορα ηλεκτρικά αυτοκίνητα</strong> παγκοσμίως. To Electrus βασίζεται στη <strong>Lotus </strong><strong>Elise</strong>, είναι <strong>πανάλαφρο </strong>–με τα πάντα, δηλαδή συσσωρευτές, ηλεκτροκινητήρα κ.λπ. ζυγίζει μόλις 900 κιλά- και κατασκευάζεται από την PG, η οποία ειδικεύεται στα ηλεκτρικά ποδήλατα.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 12pt; line-height: 115%; font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; color: #000000;">Βέβαια αυτό δεν την εμπόδισε να εξελίξει έναν <strong>ηλεκτροκινητήρα</strong> που αποδίδει <strong>272 ίππους</strong> και εξασφαλίζει χάρη και στην καλή αεροδυναμική <strong>τελική 300 χλμ./ ώρα</strong>. Χωρίς να ακούγεται τίποτα πέρα από τους αεροδυναμικούς θορύβους και γι αυτό οι κατασκευαστές του <span style="line-height: 115%;">PG<span style="line-height: 115%;">Electrus<span style="line-height: 115%;"> εξέλιξαν ένα <strong>σύστημα</strong> που <strong>προσομοιώνει ακουστικά</strong> τον τύπο κινητήρα που θέλει ο οδηγός. Από <strong><span style="line-height: 115%;">V<span style="line-height: 115%;">8 μέχρι <span style="line-height: 115%;">F<span style="line-height: 115%;">1</span></span></span></span></strong><span style="line-height: 115%;">… Με σχεδόν 300.000 ευρώ στη Γερμανία άλλωστε πρέπει και κάτι άλλο να έχεις να λες πέρα από τα 300 ηλεκτρικά χλμ./ώρα.</span></span></span></span></span></p>
<p>{gallery}photos/30/ecology/PG-ELECTRUS{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/pg-electrus/">PG ELECTRUS</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/pg-electrus/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 29/40 queries in 0.217 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-05-01 03:34:59 by W3 Total Cache
-->