Σύμφωνα με την εταιρεία, το σύστημα “Flash charging” μπορεί να φορτίσει την μπαταρία από το 10% στο 70% μέσα σε μόλις πέντε λεπτά, ενώ σε εννέα λεπτά φτάνει έως και το 97%.

Οι χρόνοι αυτοί πλησιάζουν εκείνους ενός ανεφοδιασμού με καύσιμα, αντιμετωπίζοντας ένα από τα βασικά εμπόδια στην εξάπλωση των ηλεκτρικών οχημάτων.

Το Denza Z9GT αναμένεται να κυκλοφορήσει φέτος στην Ευρώπη, με τιμή εκκίνησης περίπου 115.000 ευρώ για την πλήρως ηλεκτρική έκδοση και 100.000 ευρώ για την plug-in υβριδική. Η αυτονομία του υπολογίζεται στα 600 χιλιόμετρα.

Η τεχνολογία βασίζεται σε φορτιστές ισχύος έως 1.500 kW, σημαντικά υψηλότερης από τα σημερινά δεδομένα. Παράλληλα, η BYD αξιοποιεί νέας γενιάς μπαταρίες LFP Blade και αρχιτεκτονική 800 volt, που επιτρέπουν ταχύτερη φόρτιση με λιγότερη θερμότητα.

Η εταιρεία σχεδιάζει την ανάπτυξη 3.000 σταθμών φόρτισης στην Ευρώπη μέσα στον επόμενο χρόνο, ενώ το δίκτυο θα επεκταθεί και σε άλλες αγορές. Οι φορτιστές θα είναι συμβατοί με όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αν και ενδέχεται να υπάρχει υψηλότερο κόστος για μοντέλα άλλων κατασκευαστών.

Το άρθρο Η ταχεία φόρτιση της BYD αλλάζει τα δεδομένα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Από το 2027, η κινεζική εταιρεία σχεδιάζει να εισαγάγει solid state μπαταρίες στα ηλεκτρικά της αυτοκίνητα, προσφέροντας αυτονομία άνω των 1.500 χιλιομέτρων με μόλις 12 λεπτά φόρτισης – επίδοση που ακούγεται σχεδόν εξωπραγματική.

Η νέα τεχνολογία βασίζεται σε στερεούς ηλεκτρολύτες, προσφέροντας διπλάσια ενεργειακή πυκνότητα (έως 400 Wh/kg) σε σχέση με τις σημερινές μπαταρίες ιόντων λιθίου.

Το αποτέλεσμα είναι μεγαλύτερη αυτονομία, μικρότερο βάρος, αυξημένη ασφάλεια και, κυρίως, εντυπωσιακή ταχύτητα φόρτισης. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της BYD, ακόμη και στον πιο αυστηρό κύκλο EPA, η αυτονομία που αντιστοιχεί σε μία 12λεπτη φόρτιση θα ξεπερνά τα 800 χιλιόμετρα.

Αν και η πρώτη μαζική εφαρμογή αναμένεται από το 2027, το χρονοδιάγραμμα για ευρεία εμπορική χρήση τοποθετείται μεταξύ 2030-2032.

Η BYD αξιοποιεί τεχνητή νοημοσύνη για την επιτάχυνση της εξέλιξης και τη μείωση του κόστους, με στόχο μέχρι το τέλος της δεκαετίας η τιμή των στερεών μπαταριών να είναι αντίστοιχη των σημερινών.

Η πρόκληση πλέον δεν είναι μόνο τεχνολογική, αλλά και στρατηγική. Η BYD, σε αντίθεση με δυτικούς ανταγωνιστές όπως η Toyota και η Volkswagen, ελέγχει κάθετα την παραγωγή τόσο των αυτοκινήτων όσο και των μπαταριών – γεγονός που της προσφέρει τεράστιο πλεονέκτημα στην επερχόμενη ενεργειακή μετάβαση.

Αν τα πλάνα επιβεβαιωθούν, δεν μιλάμε απλώς για πρόοδο, αλλά για νέα εποχή στην αυτοκίνηση.

Το άρθρο Η BYD υπόσχεται φόρτιση 1.500 χλμ. σε 12 λεπτά! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι και αλλιώς ο συγκεκριμένος τρόπος φόρτιση δεν είναι ο πλέον ενδεδειγμένος για τη μακροζωϊα και την απόδοση μιας μπαταρίας, ενώ στην πράξη τη χρειάζεται κανείς μόνο όταν πρέπει να καλύψει μεγάλες αποστάσεις και η διάρκεια της φόρτισης πρέπει να είναι όσο το δυνατόν μικρότερη. Αυτός είναι και ο λόγος που τέτοιοι ταχυφορτιστές τοποθετούνται συνήθως σε αυτοκινητόδρομους.

Αναφορικά με το κόστος ενδεικτικό είναι το πρόγραμμα We Charge που ανακοίνωσε η VW για το ID.3. Υπάρχουν τα Go και Plus με κάποια λογική μηνιαία συνδρομή και φτηνότερη τιμή kWh για όσους φορτίζουν συχνά σε δημόσια σημεία.

Ωστόσο, στο Ionity η φόρτιση είναι αρκετά ακριβή, καθώς στο Free (δίχως μηνιαία πάγια, υπάρχει τέλος ενεργοποίησης 9,99 ευρώ) κοστίζει 0,79 €/ kWh (+0,3 για κάθε φόρτιση). Κάτι που σημαίνει πως για μια φόρτιση 40 kWh το κόστος είναι 31,9 ευρώ. Ο τιμοκατάλογος είναι μεν για τη Γερμανία, αλλά είναι ενδεικτικός για την εικόνα που λογικά θα υπάρχει στην ΕΕ.

Το άρθρο Είναι τελικά φτηνή η ταχυφόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.