Από το Στάβλο μεταφέρθηκαν και οι άμαξες της τ. βασιλικής οικογένειας, οι οποίες τοποθετήθηκαν σε νέο αποθηκευτικό χώρο σύγχρονων προδιαγραφών με συνθήκες αποθήκευσης ασφάλειας και προστασίας, ο οποίος κατασκευάστηκε με την χορηγία της ΑΜΚΕ Αιγέας, δίπλα στον χώρο που φυλάσσονται τα αυτοκίνητα της τ. βασιλικής οικογένειας. Οι άμαξες δέχθηκαν τις επείγουσες  σωστικές επεμβάσεις από το κλιμάκιο συντηρητών της ΔΣΑΝΜ για την προσωρινή συγκράτηση και προστασία των αποκολλημένων χρωματικών στρωμάτων και την απομάκρυνση ρύπων και χαλαρών επικαθίσεων, μετά από τη μακρόχρονη παραμονή 52 ετών, εντός του κτηρίου του Στάβλου και σε εντελώς ακατάλληλες συνθήκες.

Πρόκειται για 12 άμαξες, με σημαντικότερες δυο από αυτές: την κλειστή άμαξα που χρησιμοποιήθηκε στον γάμο της Βασίλισσας Σοφίας της Ισπανίας, τύπου coach -είχε αγοραστεί από τον βασιλιά Γεώργιο Α’ το 1871- και την ειδικά τροποποιημένη, ανοιχτή άμαξα, τύπου landau, που χρησιμοποιήθηκε στους γάμους του τ. Βασιλιά Κωνσταντίνου και της Άννας Μαρίας. Επίσης, περιλαμβάνονται μια χρυσή άμαξα τύπου Coupe, 3 άμαξες τύπου Berlin, 2 ανοιχτές τύπου Phaethon, μία κυνηγετική και 3 μόνιππα.

Σημειώνεται ότι από τον στάβλο, μεταφέρθηκαν στον οικίσκο 1.456 κλειστά κιβώτια. Η ΔΣΑΝΜ, στο πλαίσιο της εκπόνησης της μελέτης συντήρησης, συνεχίζει την λεπτομερή τεκμηρίωση της κατάστασης διατήρησής τους. Διερευνά τα υλικά κατασκευής, τους μηχανισμούς φθοράς και θα ακολουθήσει λύσεις για την περαιτέρω προστασία και ανάδειξή τους σύμφωνα με τα διεθνή πρότυπα, τους οδηγούς καλής πρακτικής, αλλά και τη σχετική διεθνή βιβλιογραφία.

Το αμέσως προσεχές διάστημα ξεκινά η εκκένωση του τμήματος του Βουστασίου, όπου βρίσκεται αποθηκευμένος μηχανολογικός και γεωργικός εξοπλισμός, ο οποίος μπορεί να αξιοποιηθεί εκθεσιακά.

Στο κτίριο του Ανακτόρου ολοκληρώθηκαν οι εργασίες στεγάνωσης της στέγης και κάλυψης προστασίας των ξύλινων δαπέδων. Η μελέτη εφαρμογής του έργου της πλήρους αποκατάστασης του Ανακτόρου παραδίδεται, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα τον Μάϊο ΄21, οπότε και θα δημοπρατηθεί το έργο.

Το άρθρο Ολοκληρώθηκε η εκκένωση του Στάβλου και η μεταφορά των αμαξών της τέως βασιλικής οικογένειας στο Τατόϊ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όλοι οι αγώνες ολοκληρώθηκαν υποδειγματικά και οι καθυστερήσεις στην αρχή της ημέρας καλύφθηκαν ως το μεσημέρι και οι αγώνες ολοκληρώθηκαν σύμφωνα με το πρόγραμμα το απόγευμα. Συγκινητικές στιγμές είχαμε στην απονομή των επάθλων η οποία άρχισε σχεδόν μισή ώρα μετά τον τελευταίο αγώνα, με τους ομιλητές να ευχαριστούν ιδιαίτερα την Πολεμική Αεροπορία για τη θετική ενέργεια με την οποία αντιμετώπισε τα όποια προβλήματα οργάνωσης τα οποία ξεπεράστηκαν δημιουργικά.

Κύπελλα απένειμαν στους νικητές, εκτός των αξιωματικών της αεροπορίας, ο Δήμαρχος και ο αντιδήμαρχος Ρόδου, υπενθυμίζοντας οτι το Σωματείο ΔΙΕΛΠΙΣ ΠΕΡΙ ΑΓΩΝΩΝ, με τους ίδιους συμπαραστάτες (ΟΜΑΕ και START LINE) οργανώνει στο τέλος του μήνα (28 και 29 Οκτωβρίου 2017) τον δεύτερο αγώνα του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ταχύτητας Αυτοκινήτων 2017 στο αεροδρόμιο των Μαριτσών Στη Ρόδο.

Το πρόγραμμα άνοιξε με την κατηγορία του Ενιαίου όπου ο Νίκος Ζάχος κατάφερε να πάρει τη νίκη ξεκινώντας από τη δεύτερη θέση στην εκκίνηση. Ο έμπειρος οδηγός επανέλαβε την επιτυχία του και στο δεύτερο αγώνα της κατηγορίας όπου μάλιστα ξεκίνησε 6ος λόγω της αντεστραμμένης σειράς εκκίνησης, έτσι ολοκλήρωσε το Σαββατοκύριακο με το βαθμολογικό απόλυτο στην γενική κατηγορία του Ενιαίου. Στη μάχη των Νέων είχαμε δύο διαφορετικούς νικητές καθώς ο Φίλιππος Καλέσης, ο poleman της πρώτης κούρσας πήρε τη νίκη για την κατηγορία του. Στη δεύτερη κούρσα και στην κατηγορία των Νέων η νίκη πήγε στον Γιάννη Ποτουρίδη. Η κατηγορία του Ενιαίου, έστω και αν τα αυτοκίνητα υστερούσαν σε αγωνιστικό θόρυβο, αποδείχθηκε αρκούντως θεαματική και ενδιαφέρουσα με πολλές προσπεράσεις, μονομαχίες και επαφές.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3807″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Οι θεατές πάντως αποζημιώθηκαν όσον αφορά τον ήχο των αυτοκινήτων από την κατηγορία Formula με τα μονοθέσια της Formula Gloria. Δύο διαφορετικοί νικητές και εκεί, καθώς στην 1η κούρσα μια μικρή έξοδος του Σάκη Συνιώρη, έστειλε τον δέκα φορές πρωταθλητή μοτοσυκλέτας χαμηλά στην κατάταξη με αποτέλεσμα το πεδίο να μείνει ελεύθερο για τον Χάρη Βακιρτζόγλου. Στην δεύτερη κούρσα, όπου εκκίνησαν μόλις τέσσερα από τα επτά μονοθέσια, ο Σάκης Συνιώρης απέφυγε τα λάθη και χωρίς να πιεστεί ιδιαίτερα επιβεβαίωσε το ρόλο του φαβορί. Ρόλος που προέκυψε από το γεγονός πως το μονοθέσιο που είχε στη διάθεσή του ήταν αρκετά πιο εξελιγμένο από τα υπόλοιπα έξι του αγώνα.

Οι συμμετοχές των κατηγοριών Sport, GT και Τουρισμού αγωνιστήκαν σε δύο ενοποιημένες κούρσες με μεγάλο ενδιαφέρον και ένταση μέχρι και το φινάλε. Νικητής και στις δύο ήταν ο Γιώργος Κεχαγιάς (Ford Sierra Cosworth) που πήρε έτσι δύο νίκες για την κατηγορία GT. Το ίδιο, δύο νίκες δηλαδή, αλλά για την κατηγορία Sport, έκανε και ο Παναγιώτης Κωστόγιαννης (Citroen Saxo VTS) που ήταν δεύτερος πίσω από τον Κεχαγιά κινούμενος ταχύτατα και έχοντας ξεκινήσει από την pole position του αγώνα. Μοναδική αλλαγή στα δύο βάθρα του αγώνα αφορούσε τους νικητές της κατηγορία Τουρισμού που και στις δύο περιπτώσεις βρέθηκαν στην τρίτη θέση του ενοποιημένου αγώνα. Αρχικά ήταν ο Βασίλης Στάγιαςς (Citroen Saxo Kit Car) και στη συνέχεια ο «Κανέλος» (Peugeot 106 S16).

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3808″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Οι κατηγορίες στις οποίες έγινε ένας αγώνας ήταν η Formula Saloon και αυτή των ιστορικών. Στην πρώτη ο Πάνος Κύρκος (Mitsubishi EVO IX) έκανε «περίπατο» όντας ο ταχύτερος σε όλα τα σκέλη του αγώνα που συμμετείχε, για να φτάσει τελικά να γυρίσει την πίστα σε χρόνο 1:42.293 που ήταν ο καλύτερος από όσους κατεγράφησαν και τις δύο ημέρες του αγώνα. Πίσω του βρέθηκαν οι Κωνσταντίνος Οικονομόπουλος (Honda Civic Type-R) και Ουίλιαμ Καμπέρος (Ford Escort).

Τα Ιστορικά ήταν η κατηγορία με τις περισσότερες συμμετοχές. 21 αυτοκίνητα εκκίνησαν τον αγώνα και υπήρχαν μονομαχίες σε όλη τη διάρκεια της κούρσας καθώς τα γκρουπ που είχαν δημιουργηθεί κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον μέχρι το φινάλε. Νικητής ήταν ο Βαγγέλης Γεωργούλας (Ford Escort) που δεν συνάντησε αντίσταση και τη δεύτερη θέση πήρε ο Κυριάκος Βυτόγιαννης (Ford Escort) εμπρός από τον Νίκο Πετρόπουλο (Porsche 944).

Οι άνθρωποι του νεοπαγούς σωματείου ΔΙΕΛΠΙΣ ΠΕΡΙ ΑΓΩΝΩΝ, ευχαρίστησαν όλους τους οδηγούς για τη συμμετοχή τους, τους κριτές που συμμετείχαν στην επιτυχή οργάνωση και τους δεκάδες εθελοντές, αλλά κυρίως τους χιλιάδες θεατές που έδωσαν νόημα στις προσπάθειες όλων και δικαίωσαν τις προσπάθειές τους.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Οι αγώνες ταχύτητας στο Τατόι στέφθηκαν με επιτυχία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οργανωτές (που είχαν ξενυχτήσει για να προλάβουν) κατάφεραν μέσα σε 24 ώρες να τοποθετήσουν κατάλληλα, τα χιλιάδες ελαστικά με τα οποία οριοθετήθηκε η πίστα. Δημοσιογράφοι, φωτορεπόρτερς και θεατές άρχισαν να φτάνουν από τις 8 το πρωί, ενδεικτικό του ενδιαφέροντος και οι περισσότεροι σαν να μην πίστευαν οτι έγινε δυνατό να αναβιώσουν οι αγώνες ταχύτητας του Τατοΐου. Ακόμα και οδηγοί αγωνιστικών μοτοσικλετών θεάθηκαν να κάνουν γύρους στην πίστα εξετάζοντας το ενδεχόμενο – προφανώς – να γίνουν και αγώνες ταχύτητας μοτοσικλετών στο μέλλον, όπως και κατά το παρελθόν.

Η πίστα (αριστερόστροφη και γρήγορη) δοκιμάστηκε από τον αλυτάρχη και από τους οργανωτές πριν παραδοθεί στους οδηγούς και διαπιστώθηκε οτι είναι πολύ γρήγορη, πράγμα που επισημάνθηκε και στους κριτές του αγώνα, ώστε να έχουν την προσοχή τους τεταμένη και στους οδηγούς στην ενημέρωση. Στα δοκιμαστικά που έγιναν ενώπιον εκατοντάδων φίλων του σπόρ φάνηκαν και τα εντυπωσιακά σημεία όπου είναι δυνατόν να γίνουν προσπεράσεις και να προσφέρουν θέαμα και συγκινήσεις. Η σχεδίαση της πίστας είναι τέτοια ώστε επιτρέπει στους θεατές να παρακολουθούν όλα τα αυτοκίνητα σε όλες τις στροφές της διαδρομής και όχι μόνον τη μεγάλη ευθεία. (από τις εξέδρες).

Η συμμετοχή και προσέλευση των φίλων του αθλήματος εκτιμάται οτι θα είναι σημαντική αύριο οπότε και ξεκινά από τις 9 η προθέρμανση των αυτοκινήτων. Τις δοκιμές ξεκίνησαν τα αυτοκίνητα του ενιαίου, ακολούθησαν οι Formula Gloria και προσέφεραν θέαμα τα ιστορικά αυτοκίνητα που ακολούθησαν.

Το αυριανό πρόγραμμα έχει ως εξής:

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Αύριο ο αγώνας ταχύτητας αυτοκινήτων στο Τατόι εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εβδομήντα πληρώματα, οδηγοί, αυτοκίνητα και συνεργεία πανέτοιμα να αντιμετωπίσουν το χρόνο και τον ανταγωνισμό, προσφέροντας υψηλές ταχύτητες και συγκινήσεις στους θεατές. Η προσέλευση γίνεται είτε μέσω του προαστιακού, είτε με ΙΧ αυτοκίνητα, τα οποία σταθμεύουν δωρεάν μέσα στο αεροδρόμιο. Προπώληση των εισητηρίων γίνεται από το viva.gr (https://www.viva.gr/tickets/shows/aeroporiki-vasi-tatoiou/tatoi-racing/).

Οι τιμές των εισιτηρίων της Κυριακής αρχίζουν από 5 ευρώ, ενώ για το Σάββατο, αρχίζουν από 3 ευρώ. Η είσοδος είναι ελεύθερη για τα μέλη όλων των δημοσιογραφικών ενώσεων ΕΔΙΠΤ, ΕΣΠΗΤ, ΕΣΗΕΑ κ.λπ.

Η τηλεοπτική μετάδοση θα γίνει απευθείας από την ΕΡΤ η εμπειρία της οποίας εγγυάται ένα καλό τηλεοπτικό θέαμα, το οποίο δεν συγκρίνεται με τη ζωντανή απόλαυση του νιώθεις τις δονήσεις των μηχανών στον αέρα και σχεδόν ζεις την αδρεναλίνη των οδηγών όταν φτάνουν στα όρια τα αυτοκίνητά τους.

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Aγώνας ταχύτητας στο Τατόι μετά από 35 χρόνια εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.