Έτσι στην έκθεση αυτοκινήτου του Τόκιο η Toyota παρουσίασε την πρότασή της για μια νέα γενιά ιαπωνικών ταξί. Η οποία έχει, όπως βλέπετε, σχήμα που μοιάζει λίγο και με αυτών του Λονδίνου και σεβαστό ύψος 1.70 μέτρων, προκειμένου να εξασφαλίζονται άνετοι χώροι για τρεις στο πίσω κάθισμα, παρά το μήκος των μόλις 4,35 μέτρων. Παράλληλα για να διευκολύνεται η είσοδος- έξοδος το δάπεδο είναι επίπεδο και η μεγάλη πίσω πόρτα ηλεκτρικά συρόμενη, ενώ διάφορες πληροφορίες για τη διαδρομή και το κόμιστρο προβάλλονται σε μια οθόνη οροφής.

Πολλές οθόνες υπάρχουν και μπροστά από τη θέση οδήγησης, κάποιες από τις οποίες είναι και αφής, οπότε προκύπτει το ερώτημα πως τις χειρίζονται, μιας και οι οδηγοί των ταξί στην Ιαπωνία παραδοσιακά φορούν λευκά γάντια.

Το σύστημα πρόωσης που προτείνει η Toyota είναι ακριβώς αυτό που νομίζετε, δηλαδή υβριδικό, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης καταναλώνει υγραέριο (LPG) για ακόμα μεγαλύτερη οικονομία.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑΞΙ ΑΠΟ ΤΗΝ TOYOTA ΓΙΑ ΤΟ ΤΟΚΙΟ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα ταξί της Βομβάης λοιπόν, η οποία τα τελευταία χρόνια έχει μετονομαστεί σύμφωνα με την ινδική παράδοση σε Μούμπαϊ, είναι διάσημα γιατί δίνουν την αίσθηση πως προέρχονται από τη δεκαετία του ’60. Κι αυτό μάλιστα δεν είναι μόνο αίσθηση αλλά πραγματικότητα, καθώς βασίζονται στο Fiat 1200 GranLuce Berlina και από το 1964 κατασκευάζονται ως Premier Padmini στην Ινδία. Η προέλευσή τους κι ας χάνεται στα βάθη των χρόνων είναι και ο λόγος που αποκαλούνται Fiat, ενώ κάποια στιγμή στους δρόμους της Μουμπάι κυκλοφορούσαν περισσότερα από 62.000 ταξί Fiat. Που παίζουν όλους τους μεταφορικούς ρόλους που μπορεί να φανταστεί κανείς, από φορτηγό μέχρι λεωφορείο και φυσικά και όλα τα ενδιάμεσα στάδια.

Τα πιο σύγχρονα από τα Premier Padmini ταξί χρονολογούνται από το 2000 όταν και σταμάτησε η παραγωγή τους, ενώ τα πιο πολλά έχουν περισσότερα από 20 χρόνια στην πλάτη τους. Για κλιματισμό φυσικά ούτε λόγος, ενώ η αρχαία τους τεχνολογία και η ρύπανση του περιβάλλοντος που προκαλούν μαζί με την ανάγκη για μεγαλύτερη άνεση των επιβατών είναι οι λόγοι που οι αρχές της ινδικής μεγαλούπολης θέλουν να τα αποσύρουν και μάλιστα αυτά που ξεπερνούν την 20ετία σχεδόν άμεσα. Αδιαφορώντας τόσο για τις αντιδράσεις των οδηγών τους, οι περισσότεροι από τους οποίους δεν έχουν τη δυνατότητα να αγοράσουν ένα καινούργιο ταξί και θα αφήσουν το επαγγελμά τους αλλά και για το ότι θα χαλάσουν μια κλασική, εδώ και τόσες δεκαετίες εικόνα της πόλης.

Φυσικά το ερώτημα είναι αν η απόσυρση των παλιών ταξί «Fiat» θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής στην Μουμπάι. Όσοι την έχουν επισκεφτεί έστω και για λίγες ώρες αμφιβάλλουν…

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/39/NEWS/MUMBAI-TAXIS{/gallery}

Το άρθρο ΤΑ ΔΙΑΣΗΜΑ ΤΑΞΙ ΤΗΣ ΒΟΜΒΑΗΣ ΑΠΟΣΥΡΟΝΤΑΙ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο βασικός λόγος είναι η ανάκληση 400 περίπου αυτοκινήτων λόγω προβλημάτων στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ η κινέζικη Geely στην οποία ανήκει το 20% της εταιρείας –είναι και η ιδιοκτήτης της Volvo- δεν βοήθησε τελικά για να αποφευχθεί η πτώχευση.

Γεγονός είναι πάντως πως στους πρόσφατους Ολυμπιακούς του Λονδίνου τα ταξί είχαν τεράστια προβολή, μιας και οι Spice Girls στην επανένωσή τους χόρεψαν πάνω στις οροφές τους πέντε εξ αυτών, ενώ κατά καιρούς είχαν παρουσιαστεί και εκδόσεις τους με μηδενικούς ρύπους.

Πάντως αρκετοί είναι οι κατασκευαστές που ενδιαφέρονται για την επόμενη γενιά των ταξί του Λονδίνου. Μεταξύ αυτών και η Nissan με το NV200 που έχει ήδη επιλεγεί ως το επόμενο ταξί της Νέας Υόρκης.

{gallery}photos/30/news/LONDON-CABS{/gallery}

Το άρθρο ΛΟΝΔΡΕΖΙΚΑ ΤΑΞΙ ΤΕΛΟΣ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.