Έτσι λοιπόν και σύμφωνα με την πρόταση τα καινούργια αυτοκίνητα θα εξοπλίζονται υποχρεωτικά με συστήματα ελέγχου της απόσπασης προσοχής και της υπνηλίας του οδηγού με τη βοήθεια καμερών στο εσωτερικό, υποβοήθησης διατήρησης λωρίδας, αυτόματης πέδησης αλλά και αναγνώριση χρήσης κινητού τηλεφώνου. Παράλληλα γίνεται λόγος και για πιο εξελιγμένες ζώνες ασφαλείας, σύστημα ασφαλούς οπισθοπορείας με κάμερα ή αισθητήρες καθώς και για «μαύρο κουτί» στο οποίο θα καταγράφονται τα δεδομένα που προηγήθηκαν ενός ατυχήματος.

Το πιο σημαντικό όμως μέτρο ασφαλείας, σύμφωνα πάντα με την πρόταση, θα είναι ένα «έξυπνο σύστημα διατήρησης ταχύτητας». Το οποίο, σύμφωνα με την αρμόδια επιτροπή της Ευρωπαϊκής Ένωσης, θα διαθέτει σύστημα αναγνώρισης των σημάτων της κυκλοφορίας και ένα data base συνδεδεμένο με το GPS που θα συνιστά αρχικά στους οδηγούς να προσαρμόσουν την ταχύτητά τους στο νόμιμο όριο. Αν δεν γίνει αυτό η ταχύτητα όχι μόνο θα προσαρμόζεται αυτόματα αλλά θα υπάρχει και «κόφτης» που δεν θα επιτρέπει στον κινητήρα να ανεβάσεις στροφές ώστε να ξεπεράσει το αυτοκίνητο το προβλεπόμενοι όριο. Μέχρι αυτό να λήξει.

Μάλιστα για να υποστηρίξει αυτήν την πρόταση η αρμόδια επιτροπή αναφέρεται σε και Νορβηγική έρευνα του 2014 η οποία αναφέρει πως ο «περιοριστής ταχύτητας» είναι η πιο αποτελεσματική λύση προκειμένου να σωθούν ζωές.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση αναφέρει πως με τα συγκεκριμένα μέτρα μπορούν μέχρι το 2038 να αποφευχθούν περισσότεροι από 25.000 θάνατοι και 140.000 σοβαροί τραυματισμοί, ενώ το 2050 θα μπορούσαν να μην υπάρχουν καν θύματα τροχαίων.

Πάντως αυτό με το “κλείδωμᨔ του κινητήρα προκειμένου να μην μπορεί να ανεβάσει στροφές μας ακούγεται κάπως. Για λόγους ασφάλειας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Ευρωπαϊκή Ένωση μελετά «Μεγάλο Αδελφό» για τα αυτοκίνητα (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πρώτο αφορά την νέα εκδοχή του συστήματος City Safety το οποίο στην υπάρχουσα μορφή του εστιάζει στο αυτόματο φρενάρισμα του αυτοκινήτου όταν συναντούσε κάποιο εμπόδιο. Στο νέο σύστημα υπάρχει πλέον και υποβοήθηση στο τιμόνι, έτσι εκτός από το φρενάρισμα ο οδηγός να καθοδηγείται στο πως θα αποφύγει το ξαφνικό εμπόδιο που εμφανίζεται μπροστά του. Το σύστημα θα λειτουργεί μεταξύ 50 και 100 χλμ/ώρα και θα αυξήσει δραματικά την ικανότητα του οδηγού να αποφύγει τους κινδύνους από ένα αναπάντεχο εμπόδιο, όπως ένα αυτοκίνητο, ένας πεζός ή ένα ζώο.

Η υποβοήθηση στο τιμόνι θα ενεργοποιείται αυτόματα όταν το αυτοκίνητο θα αντιλαμβάνεται και άλλα αυτοκίνητα εμπρός ή πίσω τους, κυρίως στο “τυφλό” σημείο. Αν το σύστημα εντοπίσει ένα άλλο όχημα εμπρός ή πίσω από το XC 60 στρίβει αυτόματα το τιμόνι έτσι ώστε το αυτοκίνητο να μπει σωστά στην λωρίδα του και να αποφύγει πιθανότητα τρακαρίσματος είτε από υπαιτιότητα του οδηγού του Volvo είτε από αδέξια κίνηση του οδηγού του άλλου αυτοκινήτου.

Το τρίτο νέο σύστημα που θα κάνει πρεμιέρα στο XC 60 ονομάζεται “Oncoming Lane Mitigation” και αφορά την αποφυγή επαφής ή και σύγκρουσης με αυτοκίνητο που έρχεται από το αντίθετο ρεύμα. Στην αρχή προειδοποιεί ότι υπάρχει κίνδυνος από την απέναντι πλευρά ενώ σε δεύτερη φάση αναλαμβάνει δράση και στρίβει το τιμόνι αυτόματα έτσι ώστε να αποφευχθεί η σύγκρουση. Και αυτό το σύστημα θα μπορεί να είναι ενεργό σε ταχύτητες αναμεσα σε 50 και 100 χλμ/ώρα.

Μαζί με αυτά τα τρία νέα συστήματα το ΧC 60 θα διαθέτει πολλά από όσα γνωρίζουμε από το μεγαλύτερο της σειράς 90, καθιστώντας το ίσως το πιο πλήρως εξοπλισμένο αυτοκίνητο της κατηγορίας του σε ότι έχει να κάνει με όλα αυτά τα εξελιγμένα συστήματα για την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών.

«Τα τρία νέα συστήματα συνιστούν ξεκάθαρα βήματα στη πορεία μας προς τα πλήρως αυτόνομα αυτοκίνητα. Το Νέο XC60 επωφελείται από όλη την τεχνολογία ασφάλειας που έχουμε λανσάρει στη Σειρά 90. Πρόκειται για μία επιλογή που εναρμονίζεται απόλυτα με τη στρατηγική μας προσέγγιση να αναπτύσσουμε συστήματα που αναβαθμίζουν την οδική ασφάλεια σε πραγματικές οδικές συνθήκες. Το όραμά μας, εκφρασμένο και ως Vision 2020 (Όραμα 2020), είναι μέχρι το 2020 να έχουμε όλη την απαιτούμενη τεχνολογία ώστε να μην υπάρχει απώλεια ζωής ή σοβαρός τραυματισμός σε οποιοδήποτε ατύχημα εμπλέκεται ένα μοντέλο Volvo», δήλωσε η Μαλίν Έκχολμ, Διευθύντρια του Volvo Car Safety Centre..

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο NEO VOLVO XC 60: ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΜΕ ΝΕΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παράλληλα μπροστά θα υπάρχει ένας ελαφρώς αλλαγμένος προφυλακτήρας, ενώ στο εσωτερικό υπάρχουν κάποιες περιορισμένης έκτασης αλλαγές στο διάκοσμο και καμία στους έτσι κι αλλιώς εξαιρετικούς χώρους. Από την άλλη καθόλου περιορισμένος δεν είναι ο εμπλουτισμός του εξοπλισμού ασφαλείας, μιας και το ανανεωμένο πεντάθυρο Civic θα αποκτήσει όλα τα συστήματα που παρουσιάστηκαν μαζί με το Civic Tourer, την έκδοση στέισον του δηλαδή, με το πραγματικά τεράστιο πορτμπαγκάζ. Έτσι πλέον θα είναι διαθέσιμα το σύστημα διατήρησης της λωρίδας, αυτά της αναγνώρισης των σημάτων κυκλοφορίας και της τυφλής γωνίας των καθρεφτών, η αυτόματη λειτουργία της μεγάλης σκάλας των προβολέων, το σύστημα αποφυγής εμπρός σύγκρουσης, το City Break Control που επιβραδύνει μόνο του αυτοκίνητο και λειτουργεί μέχρι και τα 30 χλμ./ ώρα κ.λπ.

Η γκάμα των κινητήρων του Honda Civic θα συνεχίσει χωρίς αλλαγές και με τον diesel 1.6 i-DTEC να αποτελεί την πιο ενδιαφέρουσα, μέχρι στιγμής τουλάχιστον, πρόταση.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο HONDA CIVIC: ΜΙΚΡΗ ΑΝΑΝΕΩΣΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι διαφορετικό και πιο σύγχρονο look θα έχουν τα επιτυχημένα S60 και V60, η μεγάλη λιμουζίνα της μάρκας το S80, το πρακτικά άγνωστο στην Ελλάδα V70 καθώς και τα off roaders XC60 και XC70.

Το XC60 θα αποκτήσει ένα πιο σύγχρονο και επιβλητικό εμπρός μέρος, που καθιστά την εικόνα του ακόμα πιο premium, ενώ ανάλογες –αλλά με διαφορετικό τελικό ύφος- είναι και οι επεμβάσεις στο XC70, που παραμένει ένα από τα πιο έξυπνα και ικανά αυτοκίνητα που μπορεί να αγοράσει κανείς.

Από κει και πέρα τα S60 και V60, που παρουσιάζουν σαφώς μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά, θα αποκτήσουν νέο εμπρός μέρος με ενιαίους πλέον προβολείς, αλλά και πιο επιβλητική μάσκα. Αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος τους, ενώ πλέον θα είναι διαθέσιμα και γι αυτά όλα τα συστήματα ασφαλείας που παρουσιάστηκαν ταυτόχρονα με το V40.

Παράλληλα τα S60 και V60 θα μπορούν να εξοπλιστούν και με τον εντυπωσιακό ψηφιακό πίνακα οργάνων, που επίσης παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο καινούργιο σουηδικό μικρο-μεσαίο.

Στους κινητήρες δεν θα υπάρχουν ουσιαστικές αλλαγές αλλά είναι κοινό μυστικό ότι η Volvo εξελίσσει μια νέα γενιά κινητήρων, με χαρακτηριστικά εστιασμένα απόλυτα στα σύγχρονα δεδομένα και απαιτήσεις.

Όπως επίσης είναι κοινό μυστικό ότι οι Σουηδοί εξελίσσουν και μια νέα γενιά πλαισίων με την κωδική ονομασία SPA (Scalable Product Achitecture), που θα επιτρέπει πολλές παραλλαγές και διάφορους τύπους αμαξωμάτων.

To πρώτο μοντέλο που θα βασίζεται σε αυτή θα είναι η νέα γενιά του XC90, που αναμένεται στις αρχές του 2015 και πρακτικά θα εγκαινιάσει μια νέα εποχή για τη Volvo. Κι αυτό γιατί θα έχει κινητήρες βενζίνης, πετρελαίου και plug–in υβριδικό με απόδοση μέχρι και 400 ίππους, αλλά κανένας τους δεν θα έχει χωρητικότητα μεγαλύτερη των 2.000 κυβικών -αυτό θα είναι το γενικό άνω όριο όλων των μοντέλων της Volvo- και περισσότερους από τέσσερις κυλίνδρους, ενώ η κίνηση θα μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς.

{gallery}photos/33/NEWS/VOLVO-FACELIFTS{/gallery}

Το άρθρο VOLVO: ΓΕΝΙΚΟ FACELIFT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η προφανής αλλαγή είναι αυτή των προβολέων, που πλέον είναι ενοποιημένοι, ενώ συνολικά έχει αλλάξει στα σημεία όλο το αμάξωμα. Αυτός είναι και ο λόγος, μαζί με την προσθήκη πολλών προηγμένων συστημάτων ασφαλείας –τόσο εξελιγμένων που οι άνθρωποι της Mercedes ισχυρίζονται ότι είναι ανάλογα αυτών της ολοκαίνουργιας S–Class που θα παρουσιαστεί το καλοκαίρι του 2013– που το facelift της Ε είναι με ένα δις ευρώ το πιο ακριβό στην ιστορία της εταιρείας.

Από κει και πέρα η άλλη σημαντική αλλαγή είναι στους κινητήρες, μιας και για πρώτη φορά στην ιστορία της η μεγάλη Mercedes, παραδοσιακά η ραχοκοκκαλία της γκάμας της, θα είναι διαθέσιμη, όπως έχουμε γράψει και στο παρελθόν στο carzine.gr και με κινητήρα 1.600 κυβικών. Πρόκειται βέβαια για τον τετρακύλινδρο των 156 ίππων που χρησιμοποιείται και στις καινούργιες Α και Β-Class.

{gallery}photos/31/news/MERCEDES-E-CLASS-FL{/gallery}

Το άρθρο Η ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΗ Ε-CLASS εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με τον 1.0 EcoBoost η μέση κατανάλωση των C-Max και Grand C-Max θα είναι αντίστοιχα 5,1 και 5,2 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ ο εξοπλισμός τους θα μπορεί να περιλάβει όλα τα εξελιγμένα συστήματα ασφαλείας της μάρκας –μεταξύ άλλων υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας, έλεγχος κόπωσης οδηγού, κ.λπ.

Το άρθρο FORD C-MAX 1.0 ECOBOOST εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Παρόλο που το ολικό μήκος του νέου Leon έχει μειωθεί το μεταξόνιό του έχει αυξηθεί κατά 6 εκατοστά, με αποτέλεσμα να έχουν μεγαλώσει οι χώροι τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (380 λίτρα πλέον, +40 σε σχέση με την προηγούμενη γενιά). Αν στα παραπάνω προσθέσουμε και το μειωμένο βάρος κατά 90 κιλά είναι σαφές πως μιλάμε και για καινούργιο πλαίσιο, που δεν είναι άλλο από το νέο MQB του ομίλου VW.

Παράλληλα εντελώς νέο είναι και το εσωτερικό, με ένα σύγχρονο και ποιοτικό ταμπλό, που διαφοροποιείται σε όλους τους τομείς από αυτό της τρέχουσας γενιάς, που δείχνει υποδεέστερο από πλευράς ποιότητας σε σχέση με αυτό που είναι στην πραγματικότητα.

Φυσικά η μείωση του βάρους έχει θετική συνέπεια και στα δυναμικά χαρακτηριστικά, με την ανάρτηση πίσω να είναι με ημιάκαμπτο μέχρι τους 150 ίππους και από κει και πάνω με άξονα πολλαπλών συνδέσμων. Στο FR υπάρχει και η δυνατότητα επιλογής της υποβοήθησης για το τιμόνι, αλλά και για την απόκριση και τον ήχο του κινητήρα μέσω του συστήματος Seat Drive Profile, που διαθέτει τρία προγράμματα λειτουργίας, τα eco, comfort και sport. Παράλληλα έμφαση έχει δοθεί και στα συστήματα ασφαλείας (π.χ. σύστημα διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας), στο infotainment αλλά και στις όποιες δυνατότητες προσωποποίησης.

Η γκάμα των κινητήρων βενζίνης –όλοι turbo, με άμεσο ψεκασμό και περιορισμένες εσωτερικές τριβές- θα ξεκινά από τον 1.2 TSI που θα αποδίδει 86 ή 105 ίππους, θα συνεχίζει με τον αντίστοιχο 1.4 με τους 122 ίππους και προ το παρόν θα κορυφώνεται στους 180 του 1.8 TSI. Φυσικά αργότερα θα ακολουθήσει και το top Cupra, ενώ εκτός από τα χειροκίνητα κιβώτια θα είναι διαθέσιμα και DSG με 6 ή 7 σχέσεις.

Τα τελευταία θα συνδυάζονται και με τους κινητήρες diesel, με το μεγαλύτερο ενδιαφέρον να παρουσιάζει ο 1.6 TDI των 105 ίππων και των 250 Nm, που στην έκδοσή του Ecomotive με στάνταρ το start stop καταναλώνει μόλις 3.8 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα και εκπέμπει μόνο 99 γραμμάρια CO2 το χιλιόμετρο.  Ο ίδιος κινητήρας στη βασική του έκδοση θα αποδίδει 90 ίππους, ενώ ο κορυφαίος diesel είναι δίλιτρος με 380 Nm και 184 ίππους.

Η επίσημη πρεμιέρα του νέου Leon θα γίνει στο Σαλόνι στο Παρίσι στα τέλη Σεπτέμβρη και θα συνδυαστεί και με την παρουσίαση του καινούργιου λογότυπου της ισπανικής μάρκας.

{gallery}photos/29/news/NEW-SEAT-LEON{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ SEAT LEON εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πιο συγκεκριμένα φτάνει τα 4,28, ενώ θα έχει θέσεις για 5. Παράλληλα το μέγεθος του πορτμπαγκάζ του θα μπορεί να φτάνει μέχρι και τα 1.372 λίτρα. Αισθητικά φυσικά και διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά των Opel, ενώ ταυτόχρονα δείχνει ιδιαίτερα δυναμικό χάρη και στην αυξημένη απόστασή του από το έδαφος.

Η γκάμα του Mokka θα περιλαμβάνει προσθιοκίνητες και τετρακίνητες εκδόσεις, με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο, καθώς και τρεις κινητήρες, 2 βενζίνης και 1 πετρελαίου.

Οι δύο βενζίνης είναι ο γνωστός ατμοσφαιρικός 1.600 των 115 ίππων και ο επίσης γνωστός 1.4 turbo των 140 ίππων και των 200 Nm. Στα 300 Nm και στους 130 ίππους ανέρχεται η απόδοση του diesel 1.7 CDTI, που μαζί με τον  1.4Τ είναι αυτοί που συνδυάζονται και με την τετρακίνηση αλλά και με το αυτόματο κιβώτιο.

Η διάθεση του Opel Mokka αναμένεται να ξεκινήσει προς τα τέλη του 2012, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως θα διαθέτει πολλά συστήματα ασφαλείας η λειτουργία των οποίων θα βασίζεται τόσο στην εμπρός όσο και στην πίσω κάμερα που θα διαθέτει.

{gallery}photos/27/news/OPEL-MOKKA{/gallery}

Το άρθρο OPEL MOKKA εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό βέβαια δεν έχει εμποδίσει διόλου την αύξηση της ακαμψίας σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, ενώ παράλληλα έχει επιτρέψει και τη μείωση του βάρους κατά 140 ολόκληρα κιλά. Από αλουμίνιο είναι τόσο οι πόρτες όσο και το μακρύ –με βάση την παράδοση των ρόουντστερ- καπό, ενώ το κάλυμμα του πορτμπαγκάζ είναι συνδυασμός ατσαλιού και συνθετικών υλικών.

Αισθητικά η καινούργια SL ακολουθεί τα πρότυπα της SLK, που με τη σειρά της δανείζεται στοιχεία από την SLS AMG. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό, ενώ όλα τα συστήματα ασφαλείας –και είναι πολλά- προέρχονται από την S Class.

Για την αρχή η καινούργια SL θα είναι διαθέσιμη ως SL 500 με έναν V8 4,7 λίτρων, 435 ίππων και 700 Nm και ως SL 350, με έναν V6 3.500 κυβικών με απόδοση 306 ίππων και 370 Nm. Και οι δύο θα συνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων, καθώς και με σύστημα start stop, ενώ οι τιμές τους στη Γερμανία θα ξεκινούν από τις 117.096 και 93.534 ευρώ αντίστοιχα.

Φυσικά ακόμα πιο ακριβή θα είναι η νέα SL 63 AMG που προετοιμάζεται πυρετωδώς, ενώ αξίζει να αναφέρουμε πως η σκληρή αναδιπλούμενη οροφή θα είναι διαθέσιμη σε τρεις εκδόσεις: κανονική, με ηλιοροφή και ως πανοραμική, εξ ολοκλήρου από γυαλί. 

{gallery}photos/27/news/NEA-SL{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΑ MERCEDES SL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.