<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>συντελεστής 0 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%83%CF%85%CE%BD%CF%84%CE%B5%CE%BB%CE%B5%CF%83%CF%84%CE%AE%CF%82-0/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/συντελεστής-0/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Sun, 08 Sep 2013 14:18:39 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>συντελεστής 0 Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/συντελεστής-0/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>TOYOTA FT-Bh</title>
		<link>https://www.carzine.gr/toyota-bt-bh/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/toyota-bt-bh/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Sun, 11 Mar 2012 20:00:35 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Toyota]]></category>
		<category><![CDATA[ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ]]></category>
		<category><![CDATA[2]]></category>
		<category><![CDATA[235]]></category>
		<category><![CDATA[786 κιλά]]></category>
		<category><![CDATA[CO2 49]]></category>
		<category><![CDATA[Toyota BT-Bh]]></category>
		<category><![CDATA[βελτίωση αεροδυναμικής]]></category>
		<category><![CDATA[δικύλινδρος χιλιάρης]]></category>
		<category><![CDATA[κύκλος Atkinson]]></category>
		<category><![CDATA[μείωση βάρους]]></category>
		<category><![CDATA[πρωτότυπο BT-Bh]]></category>
		<category><![CDATA[πρωτότυπο Toyota]]></category>
		<category><![CDATA[συντελεστής 0]]></category>
		<category><![CDATA[συντελεστής οπισθέλκουσας]]></category>
		<category><![CDATA[υβριδικό σύστημα]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://cz.pepikallila.gr/toyota-bt-bh/</guid>

					<description><![CDATA[<p>Με το συγκεκριμένο πρωτότυπο η Toyota αποκαλύπτει τη φιλοσοφία της για το μέλλον, που εστιάζει στη μείωση του βάρους των μοντέλων της, στη βελτίωση της αεροδυναμικής τους και βέβαια στην εξέλιξη των υβριδικών συστημάτων της. Το FT-Bh λοιπόν έχει μήκος σχεδόν 4 μέτρα αλλά ζυγίζει μόλις 786 κιλά –το βασικό Yaris ξεπερνά τα 1.000- ενώ [&#8230;]</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/toyota-bt-bh/">TOYOTA FT-Bh</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Με το συγκεκριμένο <strong>πρωτότυπο</strong> η <strong>Toyota</strong> αποκαλύπτει τη φιλοσοφία της για το μέλλον, που εστιάζει στη <strong>μείωση</strong> του <strong>βάρους</strong> των μοντέλων της, στη <strong>βελτίωση</strong> της <strong>αεροδυναμικής</strong> τους και βέβαια στην <strong>εξέλιξη</strong> των <strong>υβριδικών </strong>συστημάτων της.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Το <strong>FT-</strong><strong>Bh</strong> λοιπόν έχει <strong>μήκος</strong> σχεδόν <strong>4 μέτρα</strong> αλλά <strong>ζυγίζει</strong> μόλις <strong>786 κιλά</strong> –το βασικό Yaris ξεπερνά τα 1.000- ενώ ο <strong>συντελεστής οπισθέλκουσάς</strong> του είναι με <strong>0,235</strong> εξαιρετικός γενικά αλλά και ειδικά για ένα αυτοκίνητο του συγκεκριμένου μεγέθους.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Παράλληλα το <strong>υβριδικό του σύστημα</strong> είναι <strong>90 κιλά πιο ελαφρύ</strong> από το αντίστοιχο του Prius, ενώ ο θερμικός του κινητήρας είναι ένας <strong>δικύλινδρος χιλιάρης</strong> που λειτουργεί με βάση τον <strong>κύκλο</strong> του <strong>Atkinson</strong>.</span></p>
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma, arial, helvetica, sans-serif; font-size: 12pt; color: #000000;">Έτσι το <strong>BT-</strong><strong>Bh </strong>με την περίεργη εμφάνιση καταναλώνει μόλις <strong>2,1 λίτρα</strong> για κάθε 100 χιλιόμετρα, ενώ οι εκπομπές <strong>CO2</strong> του είναι <strong>49 γραμμάρια</strong> το χιλιόμετρο, τιμή εξαιρετική και κατά πολύ μικρότερη από τα ισχύοντα σήμερα.</span></p>
<p>{gallery}photos/27/eco/TOYOTA-BT-Bh{/gallery}</p>
<hr size="10px" width="100%" />
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/toyota-bt-bh/">TOYOTA FT-Bh</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/toyota-bt-bh/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 24/42 queries in 0.842 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-08-06 01:17:25 by W3 Total Cache
-->