Όπως ανέφερε εκπρόσωπος της BMW, η πλατφόρμα ConnectedDrive παραμένει «ουσιαστικό μέρος της παγκόσμιας στρατηγικής aftersales» της εταιρείας. Μέσω αυτής, οι πελάτες μπορούν να ενεργοποιούν πρόσθετες λειτουργίες και υπηρεσίες ακόμη και μετά την παράδοση του οχήματος, ανάλογα με τις ανάγκες τους.

Η στροφή αυτή συνδέεται άμεσα με την εξάπλωση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Τα EV απαιτούν λιγότερη συντήρηση από τα συμβατικά μοντέλα, μειώνοντας τα παραδοσιακά έσοδα από τα συνεργεία. Ως αποτέλεσμα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες αναζητούν νέες πηγές κερδοφορίας, κυρίως μέσω λογισμικού και ψηφιακών λειτουργιών.

Η BMW σημειώνει ότι οι υπηρεσίες που βασίζονται σε δεδομένα, όπως η πλοήγηση ή τα συστήματα υποβοήθησης, συνήθως συνοδεύονται από επαναλαμβανόμενη χρέωση και ότι οι πελάτες της είναι ήδη εξοικειωμένοι με αυτό το μοντέλο. Άλλες λειτουργίες μπορούν να προσφέρονται και ως εφάπαξ αγορές, πρακτική που έχει ακολουθήσει και η Tesla.

Οι συνδρομές δεν είναι κάτι νέο στον κλάδο. Εταιρείες όπως η General Motors χρεώνουν εδώ και δεκαετίες υπηρεσίες όπως το OnStar. Όπως όλα δείχνουν, το μοντέλο αυτό ήρθε για να μείνει, όχι μόνο στη BMW αλλά σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία.

Το άρθρο Η BMW επιμένει στις συνδρομές για τα θερμαινόμενα καθίσματα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτό μπορεί να συμβεί όχι μόνο για τα ψηφιακά μέρη του αυτοκινήτου, αλλά και για στοιχεία που άλλοτε θεωρούνταν αμετάβλητα, όπως για παράδειγμα η ιπποδύναμη του κινητήρα.

Έτσι η Mercedes-Benz των ΗΠΑ ανακοίνωσε μία νέα υπηρεσία την οποία ονομάζει “Acceleration Increase” η οποία -κατά τα πρότυπα της Tesla- βελτιώνει τις επιδόσεις ανεβάζοντας την ισχύ των κινητήρων.

Το πρόγραμμα διατίθεται για τέσσερα από τα μοντέλα της σειράς EQ. Η EQE 350 4Matic φθάνει στα 345 άλογα από τα 292 και κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 5,1 αντί για 6,0 δευτερόλεπτα.

Αντίστοιχη είναι και η άνοδος για την έκδοση SUV, με το 0-100 χλμ/ώρα να γίνεται σε 5,2 δευτερόλεπτα αντί για 6,,2.

Ακόμα πιο σημαντική είναι η βελτίωση για τις EQS 450 4Matic και EQS SUV 450 4Matic. H ιπποδύναμη φθάνει πλέον στους 449 ίππους αντί για τους 360 της εργοστασιακής τιμής, με την επιτάχυνση να γίνεται σε 5,4 και 4,9 δευτερόλεπτα στις βελτιωμένες εκδόσεις αντί για τα 5,3 και 5,8 δευτερόλεπτα που ήταν πριν την επέμβαση.

Η όλη υπηρεσία κοστολογείται 1.200 δολάρια συν τους φόρους και έχει ετήσια διάρκεια.

Το άρθρο Αναβάθμιση της ισχύος με… συνδρομή για τα ηλεκτρικά της Mercedes εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με αυτόν τον τρόπο οι αυτοκινητοβιομηχανίες ελπίζουν να βγάλουν τα χρήματα που απαιτούνται για την εξέλιξη των σύγχρονων συστημάτων, έστω και αν από την πρώτη στιγμή υπάρχουν μεγάλες αντιδράσεις από την πλευρά των καταναλωτών.

Η BMW στη Νότια Κορέα χρειάζεται να πληρώσουν περίπου 16 ευρώ το μήνα για να έχουν την δυνατότητα ενεργοποίησης των θερμαινόμενων καθισμάτων. Η ετήσια συνδρομή είναι στα 165 ευρώ και η ετήσια στα 275 ευρώ περίπου.

Η ενεργοποίηση γίνεται μέσω της υπηρεσίας ConnectedDrive Store όπου παρέχεται πρόσβαση σε διάφορες εφαρμογές, μεταξύ των οποίων και τα θερμαινόμενα καθίσματα. Για τα τελευταία μάλιστα παρέχεται και μία δοκιμαστική περίοδος ενός μηνός. Για όποιον θέλει να ενεργοποιήσει την δυνατότητα μόνιμα, θα πρέπει να καταβάλει στην εταιρία γύρω στα 400 ευρώ.

Το θερμαινόμενο τιμόνι κοστίζει 9 ευρώ το μήνα ή περίπου 90 για έναν χρόνο. Για το Apple CarPlay χρειάζονται 300 ευρώ για πλήρη εξαγορά.

Η συγκεκριμένη υπηρεσία επιτρέπει στους πελάτες να αναβαθμίσουν (επί πληρωμή πάντα) τα φωτιστικά σώματά τους, να ενεργοποιήσουν έξτρα συστήματα ασφαλείας ή την κάμερα Driver Recorder.

Για όποιον θέλει να αγοράσει το πακέτο με τους “τεχνητούς” ήχους από τα ηχεία των αυτοκινήτων θα πρέπει να πληρώσει 130 ευρώ.

Το θέμα των συνδρομών έχει ξεσηκώσει αντιδράσεις από τους καταναλωτές, όμως οι εταιρίες όπως η Stellantis, η αγορά αυτή θα αντιπροσωπεύει μία αξία 23 δισ. δολαρίων μέχρι τα τέλη της δεκαετίας.

Το άρθρο Έφθασαν τα θερμαινόμενα καθίσματα με το… μήνα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.