Έτσι λοιπόν το μήκος του θα είναι αυξημένο αισθητά στα 4,253 μέτρα (+32,7 εκατοστά σε σχέση με το hatchback), ενώ ο χώρος αποσκευών του έχει μεγαλώσει κατά 140 λίτρα, στα συνολικά 610, γεγονός που μαζί με τα Honda Civic Tourer και Skoda Octavia Combi που αναμένονται την άνοιξη το τοποθετεί στην κορυφή της συγκεκριμένης κατηγορίας.

Φυσικά το στέισον βασίζεται στο πλαίσιο EMP2 που χρησιμοποιείται και στο πεντάθυρο 308, με αποτέλεσμα να είναι κι αυτό 140 κιλά πιο ελαφρύ σε σχέση με τον προκάτοχό του, ενώ φυσικά κοινά είναι και τα μηχανικά μέρη. Η έκδοση που ξεχωρίζει είναι η BlueHDi με εκπομπές CO2 μόλις 85 γραμμαρίων.

Το πότε θα αρχίσει η διάθεση του νέου 308 συνολικά στην Ελλάδα έχει άμεση σχέση με την αντιπροσώπευση της μάρκας στη χώρα μας. Επίσημα έχουν λεχθεί ελάχιστα και μάλιστα από το ίδιο το εργοστάσια, αλλά το δεδομένο είναι πως η Peugeot θα εκπροσωπείται πλέον από τον όμιλο Συγγελίδη, ο οποίος αντιπροσωπεύει εδώ και πολλά χρόνια την άλλη μάρκα του ομίλου PSA, τη Citroen, καθώς και τις Jeep-Lancia, ενώ δραστηριοποιείται και στη λιανική πώληση με μάρκες όπως η Fiat, η Alfa Romeo, η Abarth κ.λπ.

Λογικά το επόμενο χρονικό διάστημα θα υπάρχει επίσημη ανακοίνωση από τον όμιλο Συγγελίδη για την έναρξη της αντιπροσώπευσης της Peugeot στην Ελλάδα καθώς και λεπτομέρειες για την διάθεση των αυτοκινήτων μέσω του αναδιοργανωμένου δικτύου πωλήσεων της εταιρίας.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο PEUGEOT: ΤΟ ΝΕΟ 308 ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΣΤΕΪΣΟΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.