Σύμφωνα με το αφεντικό του M-Division Markus Flasch, η εταιρία δεν πρόκειται να προχωρήσει στην κατασκευής μιας έκδοσης αντίστοιχης του Audi S3 ή της AMG A35.

Ο ίδιος συμπλήρωσε ότι ήδη υπάρχει μία πολύ δυνατή πρόταση με πίσω κίνηση, η Μ2, και δεν βλέπει την ανάγκη να υπάρξει μία performance έκδοση της νέας σειράς 1. “Η Μ2 είναι το πιο χαρισματικό μοντέλο που έχουμε αυτή την στιγμή και δουλεύουμε πάνω στον διάδοχό της. Δεν υπάρχει λόγος να κάνουμε κάτι διαφορετικό με την σειρά 1” δήλωσε.

Η M2 CS θα λανσαριστεί στα μέσα του 2020 και στην παρούσα φάση βρίσκεται σε δοκιμαστικό στάδιο. Θα έχει τον κινητήρα των Μ3/Μ4 αλλά με την ιπποδύναμη ανεβασμένη στους 450 ίππους. Επίσης θα έχει αρκετές αλλαγές στο σετάρισμα του πλαισίου και των αναρτήσεων στοχεύοντας σε ένα καθαρόαιμο σπορ χαρακτήρα.

Το άρθρο H BMW δεν σχεδιάζει σπορ έκδοση με κίνηση μόνο εμπρός εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το οποίο είναι το νέο σπορ μοντέλο της Subaru, που εξελίσσεται από κοινού με το αντίστοιχο Toyota, που πιθανότατα θα λέγεται εκ νέου Celica.

Το BRZ θα κινείται από έναν καινούργιο boxer 2.000 κυβικών, με άμεσο ψεκασμό για καλύτερη απόδοση και μικρότερους ρύπους, ο οποίος θα είναι τοποθετημένος μπροστά και χαμηλά, προκειμένου να είναι όσο το δυνατόν πιο χαμηλά και το κέντρο βάρους.

Κινητήριοι τροχοί, όπως και στη Celica θα είναι οι πίσω, ενώ πιθανότατα θα υπάρχουν και τετρακίνητες εκδόσεις με βάση και την παράδοση της Subaru. Tην παράδοση των STi πάντως με τη μεγάλη πίσω αεροτομή, τις μπούκες της εξάτμισης και τον πίσω διαχύτη μπορούμε να τη δούμε ήδη, παρόλο που ο κινητήρας δεν θα αποδίδει πάνω από 200 ίππους.

{gallery}photos/26/news/SUBARU-BRZ-CONCEPT{/gallery}

Το άρθρο SUBARU BRZ CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο κινητήρας αυτός προορίζεται πέρα από την Alfa και για την Chrysler κι έτσι εκτός από το Euro 6 πληρεί και τις πιο αυστηρές αμερικανικές προδιαγραφές (Tier 2 Bin 5) που θα ισχύσουν στο άμεσο μέλλον. Παράλληλα πέρα από εγκάρσια θα μπορεί να τοποθετηθεί και κατά το διαμήκη άξονα. Κι αυτό για να ταιριάζει και σε μεγαλύτερα μοντέλα με άλλο χαρακτήρα από το 4C.

Φυσικά το νέο μικρό σπορ μοντέλο της Alfa Romeo θα είναι πιθανότατα το πρώτο που θα χρησιμοποιήσει τον καινούργιο 1.800άρη turbo, γεγονός που σε συνδυασμό και με το χαμηλό του βάρος θα έχει σαν αποτέλεσμα κορυφαίες επιδόσεις.

{gallery}photos/26/news/ALFA-18T-NEOS{/gallery}

Το άρθρο 1.800 ΚΥΒΙΚΑ, 300 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι μηχανικοί και οι υπεύθυνοι μάρκτινγκ της Mini φαίνεται ότι έχουν τους συναδέλφους τους στην Porsche ως πρότυπο. Κι αυτό γιατί και όπως ακριβώς συμβαίνει με την 911 έτσι και για το Mini η μια παραλλαγή ακολουθεί την άλλη.

Σειρά έχει αυτή τη φορά το Mini Coupe, το πίσω μέρος του οποίου μάλιστα είναι μέχρι στιγμής καμουφλαρισμένο, που είναι και το πρώτο διθέσιο στη γκάμα της μάρκας και αυτό που θα έχει την πιο έντονη αίσθηση καρτ στο δρόμο.

Παράλληλα έχει και μια χαμηλή σιλουέτα που παραπέμπει άμεσα σε σπορ μοντέλο, μαζί με μια χαρακτηριστική οροφή την οποία οι άνθρωποι της Mini ονομάζουν «οροφή- κράνος», ενώ το άνοιγμα της 3^ης πόρτας αποκαλύπτει ένα μεγάλο χώρο φόρτωσης που μπορεί να επεκταθεί και προς την καμπίνα των επιβατών. Στα ιδιαίτερα στοιχεία του Μini Coupe θα περιλαμβάνεται μεταξύ άλλων και ένα πίσω σπόιλερ, που σηκώνεται πάνω από τα 80 χλμ./ ώρα.

Η γκάμα των κινητήρων ξεκινά από τον ατμοσφαιρικό 1.6 των 122 ίππων του Cooper και καταλήγει στους 211 ίππους του John Cooper Works, πάντα από τα 1.600 κυβικά, με ενδιάμεση επιλογή το Cooper S των 184 ίππων.

{gallery}photos/25/NEWS/MINI-COUPE{/gallery}

Το άρθρο MINI ΟΠΩΣ 911 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.