Ο νέος CEO της Porsche, που ανέλαβε καθήκοντα την 1η Ιανουαρίου 2026, φέρεται να εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο πλήρους ακύρωσης των ηλεκτρικών 718. Η Porsche είχε σταματήσει την παραγωγή της προηγούμενης γενιάς 718 τον Οκτώβριο, με στόχο την παρουσίαση των ηλεκτρικών εκδόσεων μέσα στο 2025. Ωστόσο, οι εξελίξεις δείχνουν ότι το πλάνο αυτό δεν είναι πλέον δεδομένο.

Ήδη από το 2024 υπήρχαν ενδείξεις προβλημάτων, με μηχανικούς να κάνουν λόγο για σοβαρή καθυστέρηση στο χρονοδιάγραμμα. Επιπλέον, η χρεοκοπία της Northvolt, βασικού προμηθευτή μπαταριών, φέρεται να προκάλεσε νέα εμπόδια στην εξέλιξη των μοντέλων. Τον Σεπτέμβριο, η Porsche επιβεβαίωσε ότι η επόμενη γενιά 718 θα συνεχίσει να προσφέρεται με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι μάλιστα θα τοποθετηθούν στην κορυφή της γκάμας.

Η πιθανή ακύρωση των ηλεκτρικών sport μοντέλων έρχεται σε μια δύσκολη συγκυρία για την Porsche, καθώς αντιμετωπίζει πτώση πωλήσεων στην Κίνα και νέους δασμούς στις ΗΠΑ. Σε αυτό το περιβάλλον, η συνέχιση μιας δαπανηρής και τεχνολογικά απαιτητικής επένδυσης σε ηλεκτρικά sport αυτοκίνητα θεωρείται ρίσκο.

Αν τελικά τα ηλεκτρικά 718 δεν προχωρήσουν, η Porsche φαίνεται αποφασισμένη να στηριχθεί στους παραδοσιακούς κινητήρες και στα μοντέλα που γνωρίζει ότι έχουν ισχυρή απήχηση στο κοινό της.

Το άρθρο Αβεβαιότητα για τα ηλεκτρικά σπορ μοντέλα της Porsche εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε πρόσφατη συνέντευξή του, ξεκαθάρισε ότι ένα αληθινό σπορ μοντέλο πρέπει να έχει «μυρωδιά βενζίνης και θορυβώδη κινητήρα».

Ο Toyoda, γνωστός και με το ψευδώνυμο “Morizo” στους αγώνες αντοχής όπως το Nürburgring 24 ωρών, εκφράζει τη δυσαρέσκειά του για την περιορισμένη αυτονομία των ηλεκτρικών οχημάτων σε πίστα, τα οποία, κατά την άποψή του, καθιστούν τους αγώνες “μάχες φόρτισης”.

Παρότι η Toyota αναπτύσσει ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα, όπως το πρωτότυπο FT-Se που αναμένεται μετά το 2026, η εταιρεία συνεχίζει να δίνει έμφαση στα παραδοσιακά fun-to-drive μοντέλα με θερμικούς κινητήρες.

Η επιστροφή μοντέλων όπως η Celica ή το MR2, η συνέχεια της Supra και φήμες για νέο 86, επιβεβαιώνουν τη στρατηγική αυτή.

Η Toyota αποδεικνύεται απρόσμενος υπερασπιστής της οδηγικής απόλαυσης, σε πείσμα της παγκόσμιας στροφής στα ηλεκτρικά.

Όπως τονίζει και η θυγατρική της στην Αυστραλία, τα χειροκίνητα κιβώτια και οι κινητήρες καύσης «θα μείνουν για πολύ ακόμη», γιατί οι λάτρεις της οδήγησης συνεχίζουν να ζητούν ήχο, αίσθηση και χαρακτήρα – όλα όσα οι μπαταρίες δεν προσφέρουν ακόμα.

Το άρθρο Η Toyota σώζει τους συμβατικούς κινητήρες στα σπορ αυτοκίνητα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.