Παράλληλα επιβεβαιώνονται και οι φήμες που το ήθελαν να χρησιμοποιεί αγωνιστική υβριδική τεχνολογία από το πρωτότυπο TS030 του Le Mans. Έτσι λοιπόν το σύστημα πρόωσής του αποτελείται από έναν 1.600 βενζίνης με την υπογραφή της Toyota Motorsport και από δύο ηλεκτροκινητήρες, με αποτέλεσμα η συνδυαστική ισχύς να φτάνει τους 400 ίππους. Ταυτόχρονα επιβεβαιώθηκε και η χρήση υπερ-πυκνωτών για την αποθήκευση και την ταχύτατη απόδοση της ενέργειας που ανακτάται κατά το φρενάρισμα. Μάλιστα , η ιαπωνική εταιρία τονίζει πως ο υπερ-πυκνωτής είναι συμβατός με σπορ μοντέλα, ενισχύοντας τις φήμες για μία έκδοση υψηλών επιδόσεων του Toyota GT86.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο TOYOTA YARIS HYBRID R ME 400 ΑΛΟΓΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και ανάλογης εμφάνισης, μιας και το Onyx δεν είναι μόνο γρήγορο, δεν το κρύβει κιόλας. Κάτω λοιπόν από το εντυπωσιακό αμάξωμα, που όπως και το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από ανθρακόνημα και σε κάποια σημεία –πόρτες και φτερά- έχει επικάλυψη χαλκού που εξασφαλίζει το χαρακτηριστικό δεύτερο χρώμα στο γαλλικό concept, υπάρχει ένας V8 turbo diesel 3,7 λίτρων που προέρχεται από το αγωνιστικό 908 του Le Mans.

Παράλληλα με αυτόν υπάρχει κι ένας ηλεκτροκινητήρας 59 kW, ο οποίος χρησιμοποιεί την πλεονάζουσα ενέργεια πέδησης που έχει αποθηκευτεί στους συσσωρευτές ιόντων λιθίου του συστήματος, για να παρέχει επιπλέον πρόωση σε φάσεις προσπεράσματος ή επιτάχυνσης.

Τις οποίες το βάρους 1.100 κιλών, μήκους 4,65, πλάτους 2,2 και ύψος μόλις 1,13 μέτρων Onyx, στο οποίο τα δύο παρμπρίζ και η οροφή αποτελούν μια ενιαία γυάλινη επιφάνεια, ολοκληρώνει ταχύτατα.

Ένα άλλο ενδιαφέρον αλλά και οικολογικό στοιχείο του υβριδικού super car της Peugeot είναι ότι το ταμπλό του και η κεντρική του κονσόλα είναι κατασκευασμένα από συμπιεσμένο παλιό χαρτί, η δεδομένη μουντάδα του οποίου σπάει κυρίως από τις αλουμινένιες λεπτομέρειες.

{gallery}photos/29/ecology/PEUGEOT-ONYX{/gallery}

Το άρθρο PEUGEOT ONYX εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.