Όμως ένα Volkswagen 1303LS Beetle Karmann Cabriolet του 1979, με εκπληκτικά λίγα (ούτε… 4!) χιλιόμετρα στο οδόμετρό του, βγήκε από την απομόνωση δεκαετιών για να τραβήξει την προσοχή σε μια πρόσφατη δημοπρασία στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Αυτό το κλασικό Beetle, σε χρώμα Brazil Brown είχε αποθηκευτεί σε σφραγισμένο περιβάλλον κάτω από κουβέρτες για 44 χρόνια.

Η άθικτη κατάστασή του και η ενδιαφέρουσα ιστορία του ως ένα από τα τελευταία δεξιοτίμονα Karmann cabrio της VW γοήτευσε τους λάτρεις του.

Παρά την αποθήκευσή του σε αχυρώνα, το αυτοκίνητο διατήρησε την αρχική του λάμψη, με τη σκόνη να αμαυρώνει τις επιφάνειές του μόνο εκεί όπου είχε κατακάτσει.

Η δημοπρασία, που παρακινήθηκε από τα μοναδικά χαμηλά χιλιόμετρα και την ενδιαφέρουσα ιστορία του αυτοκινήτου, κορυφώθηκε με την τελική προσφορά περίπου 55.000 ευρώ..

Το άρθρο Δεν θα πιστεύετε πόσο πωλήθηκε ένας ορίτζιναλ Σκαραβαίος εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εταιρία που το κατασκευάζει θα φτιάξει μόλις 22 κομμάτια. Το αμάξωμα βασίζεται στον κλασικό Σκαραβαίο αν και υπάρχουν αρκετά σύγχρονα στοιχεία όπως φώτα τεχνολογίας LED αλλά και κάποιες αναφορές σε παλαιότερες Porsche όπως η 356.

Το σαλόνι δεν θυμίζει σε τίποτα τον κλασικό Σκαραβαίο. Υπάρχει ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3 ιντσών και μαζί και οθόνη για το σύστημα πολυμέσων.

Για να φτιαχτεί το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, η εταιρία χρησιμοποιεί ως βάσει ένα VW Beetle 1303. H συγκεκριμένη έκδοση ήταν στην παραγωγή στις αρχές της δεκαετίας του 70, και ήταν μεγαλύτερη σε διαστάσεις από τον κλασικό Σκαραβαίο.

Για να κατασκευαστεί αυτός ο new age Σκαραβαίος χρειάζονται πάνω από χίλιες ώρες εργασίας. Οι αλλαγές είναι πολλές και δομικές, μεταξύ των οποίων και ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω. Υπάρχουν επίσης δισκόφρενα και στους τέσσερις τροχούς.

Η κινητήρας είναι ένας 2,28 λίτρων αερόψυκτος επίπεδος τετρακύλινδρος, με ένα ζευγάρι καρμπιρατέρ της Weber και ηλεκτρονική ανάφλεξη. Υπάρχει επίσης και αυτόματο κιβώτιο της ZF τεσσάρων σχέσεων που στέλνει την κίνηση στον πίσω άξονα.

Θα κατασκευαστεί σε 22 κομμάτια, ως φόρος τιμής στα 22 εκατομμύρια μονάδες που κατασκευάστηκε σε όλη την διάρκεια της ζωής του ο κλασικός Σκαραβαίος και οι πρώτες παραδόσεις θα γίνουν τον Ιούλιο του 2023.

Το άρθρο Θα πληρώνατε 570.000 ευρώ για έναν Σκαραβαίο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην συγκεκριμένη περίπτωση έχουμε να κάνουμε με ένα όχημα της εταιρίας Ora, η οποία είναι μία θυγατρική της Great Wall. Το οποίο έρχεται σε συνέχεια μίας αντίστοιχης προσπάθειας πριν λίγο καιρό με “έμπνευση” τον Σκαραβαίο. 

Το αυτοκίνητο που βλέπουμε στις φωτογραφίες παρουσιάστηκε στην έκθεση της Σαγκάης. Και είναι προφανές ότι το μοντέλο που αντιγράφει είναι η Porsche Panamera. Πέρασε και δεν ακούμπησε βέβαια σε αισθητική, αλλά την δουλειά του την κάνει για τους Κινέζους που δεν έχουν τα χρήματα να αγοράσουν το ορίτζιναλ. 

Μάλιστα οι Κινέζοι τρολάρουν τον κόσμο ονομάζοντας το μοντέλο τους Lightning Cut που παραπέμπει στο copy-cat. Σύμφωνα με τις πληροφορίες είναι ηλεκτρικό και κάνει το 0-100 χλμ/ώρα σε 3,6 δευτερόλεπτα. Eυτυχώς πάντως όλα αυτά αφορούν μόνο την κινέζικη αγορά, καθώς όπως είναι προφανές τέτοια αυτοκίνητα δεν μπορούν να κυκλοφορήσουν και εκτός συνόρων.

Το άρθρο Τι σας θυμίζει αυτό το κινέζικο αυτοκίνητο; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στις φωτογραφίες βλέπουμε μία πολύ όμορφη κατασκευή η οποία με βάση έναν παλιό Σκαραβαίο δημιουργεί ένα πολύ χαριτωμένο μικρό τροχόσπιτο, το οποίο το ονομάζει και “Μικρό Μπέργκερ”.

Ο Σκαραβαίος του 1971 αγοράστηκε στις αρχές του 2015 και χρειαζόταν αρκετή δουλειά από την οικογένεια που ανέλαβε την μετατροπή γιατί είχε περάσει την ζωή του κοντά στην θάλασσα.

Οι άνθρωποι που ανέλαβαν να φτιάξουν την υπερκατασκευή έχουν αρκετή εμπειρία στην παραγωγή Campervan όμως ποτέ δεν είχαν ασχοληθεί με έναν Σκαραβαίο στο παρελθόν.

Ο κινητήρας παραμένει ο ίδιος ο εργοστασιακός, ενώ πάνω στο πλαίσιο έχει τοποθετηθεί μία ξύλινη υπερκατασκευή, με πολύ όμορφη σχεδίαση και όλες τις ανέσεις για δύο ανθρώπους.

Το τελικό αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα χαριτωμένο σχεδιαστικά και πολύ προσεγμένο σε φινίρισμα, δείχνοντας πόσο η ανθρώπινη εφευρετικότητα -και αρκετή δουλειά- μπορούν να μετατρέψουν έναν άχρηστο Σκαραβαίο του 70 σε κάτι πραγματικά μοναδικό.

Το άρθρο Δείτε πως ένας παλιός Σκαραβαίος μετατρέπεται σε τροχόσπιτο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

H αίτηση αυτή αφορά μία σειρά ονομάτων τα οποία η γερμανική εταιρία θέλει να έχει στην κατοχή της για κάθε χρήση. Μεταξύ αυτών είναι το e-Beetle, αλλά και άλλα ονόματα όπως το e-Golf Classic, e-Karmann, e-Kubel αλλά και το e-Samba.

Πάντως το αφεντικό της εταιρίας Herbert Diess ξεκαθάρισε πέρσι ότι το Beetle είναι οριστικά παρελθόν για την εταιρεία, αν και πριν δυο χρόνια είχε αφήσει ανοιχτό το περιθώριο για μετάβαση του Σκαραβαίου στην ηλεκτρική εποχή πάνω στην ηλεκτρική πλατφόρμα ΜΕΒ.

Πάντως το αντίστοιχα ρετρό Bus, η σύγχρονη «κλούβα» θα παρουσιαστεί ως ηλεκτρική μέσα στο 2022. Προφανώς η εταιρεία σπεύδει να κατοχυρώσει τα ονόματα, χωρίς απαραίτητα να σκοπεύει να προχωρήσει στην παραγωγή κάποιου από αυτά, αλλά για να προλάβει «περιπέτειες» με άλλους που θα είχαν την φαεινή ιδέα να κάνουν κάτι τέτοιο.

Το άρθρο H VW θα επαναφέρει το Σκαραβαίο ως ηλεκτρικό; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το e-Beetle είναι ένα αυτοκίνητο σχεδόν παραγωγής που θα κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση της Φρανκφούρτης την επόμενη εβδομάδα.

Η eClassics χρησιμοποίησε για αυτή την μετατροπή κομμάτια του e-Up, όπως η μπαταρία, ο ηλεκτροκινητήρας και το κιβώτιο μιας σχέσης.

Η μπαταρία είναι των 36,8 kWh και ο κινητήρας αποδίδει 82 άλογα, με μία αυτονομία περίπου 200 χιλιομέτρων. Υποστηρίζει μάλιστα και γρήγορη φόρτιση, που σε μία ώρα προσθέτει 150 χιλιόμετρα αυτονομίας.

Λόγω του αυξημένου βάρους έγιναν ενισχύσεις στο πλαίσιο και τοποθετήθηκαν νέα φρένα για να αντέξουν τα 1.280 κιλά που ζυγίζει. Οι επιδόσεις του είναι ικανοποιητικές, με περίπου 8 δευτερόλεπτα για να φθάσει τα 80 χλμ/ώρα από στάση και τελική ταχύτητα τα 150 χλμ/ώρα.

Η συνεργασία αυτή μπορεί να εφαρμοστεί και σε άλλα κλασικά μοντέλα της εταιρίας, ενώ όπως πληροφορούμαστε ήδη δουλεύουν στο επόμενο πρότζεκτ που είναι μία ηλεκτρική e-Porsche 356.

Το άρθρο Ο κλασικός Σκαραβαίος τώρα και ηλεκτρικός! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στα 73 χρόνια της παρουσίας του ο Σκαραβαίος ξεπέρασε τα 21,5 εκατομμύρια πωλήσεις σε όλο τον κόσμο, από τα οποία τα 5 εκατομμύρια μόνο στις ΗΠΑ, όπου είχε κυκλοφορήσει αρχικά με το όνομα Type 1. 

Η σύγχρονη γενιά του Σκαραβαίου παρουσιάστηκε το 1998 με τις πωλήσεις του να είναι μόλις στο 1,2 εκατομμύρια μονάδες έως το 2010.

Από εκεί και μετά οι πωλήσεις παίρνουν την κατιούσα, και δεν ξεπέρασαν το μισό εκατομμύριο, γι’ αυτό και η εταιρία αποφάσισε να τερματίσει την παραγωγή του. Οι δύο τελευταίες γενιές κατασκευάζονταν στο εργοστάσιο της VW, στην Puebla του Μεξικό, και ο τελευταίος Denim Blue Σκαραβαίος θα αποτελέσει έκθεμα του εκεί μουσείου της εταιρίας.

Πάντως το όνομα Beetle υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο να επιστρέψει, όχι βέβαια με την συμβατική του μορφή, αλλά σε μία ηλεκτρική εκδοχή κάποια στιγμή στο μέλλον και στα πλαίσια της γκάμας ID της VW.

Το άρθρο Tέλος εποχής για το Σκαραβαίο εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Και όμως αυτός ο Σκαραβαίος που βλέπουμε στις φωτογραφίες είναι μία πολύ ξεχωριστή περίπτωση. Είναι φτιαγμένος το 1964 και είχε αγοραστεί από τον ιδιοκτήτη του ονόματο Rudy Zvarich ως backup για έναν άλλο Σκαραβαίο που είχε από το 1957.

Ο συγκεκριμένος που βλέπουμε στις φωτογραφίες δεν χρειάστηκε να κινηθεί καθόλου, έχοντας στο οδόμετρο μόλις 22 μίλια. Από εκεί και πέρα είναι εντελώς ορίτζιναλ, με όλα τα κομμάτια του να είναι της πρώτης τοποθέτησης, χωρίς να έχει αλλαχτεί τίποτα επάνω του και όλα σε εξαιρετική κατάσταση.

Πρόκειται ίσως για τον πιο γνήσιο Σκαραβαίο εκείνης της εποχής που βρίσκεται σε λειτουργική κατάσταση, και γι’ αυτό το ποσό που ζητείται στην δημοπρασία είναι και αυτό πολύ μεγάλο. Για την ακρίβεια 1 εκατομμύριο δολάρια! Απίστευτο νούμερο για έναν Σκαραβαίο, όμως όπως φαίνεται το χρηματιστήριο των classics είναι πέρα και πάνω από κάθε λογική.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Είναι αδιανόητο πόσο κοστίζει αυτός ο Σκαραβαίος του 1964 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Για τον “αποχαιρετισμό” η VW ετοιμάζει μία έκδοση που ονομάζει Βeetle Final Edition η οποία θα είναι διαθέσιμη και σε κουπέ και σε ανοιχτό αμάξωμα. Και η συγκεκριμένη έκδοση κρατά κάποια στοιχεία από το Beetle Ultima Edicion του 2003, με το οποίο είχε κλείσει ο κύκλος της παραγωγής του Σκαραβαίου της πρώτης γενιάς στο Μεξικό.

Θα είναι διαθέσιμο σε δύο μοναδικά χρώματα που θυμίζουν την τελευταία έκδοση του μεξικάνικου Σκαραβαίου, ενώ θα παρέχεται η δυνατότητα και για άλλους χρωματισμούς. Οι μεγαλύτερες αλλαγές θα υπάρχουν στην καμπίνα με μοναδικά στοιχεία στον διάκοσμο για την συγκεκριμένη έκδοση.

Θα υπάρχουν δύο διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού, το SE και το SEL με διαφορές τόσο σε εξωτερικά στοιχεία (17 και 18 ζάντες αντίστοιχα) όσο και στο εσωτερικό (καλύτερο multimedia σύστημα για το δεύτερο). Ο κινητήρας θα είναι δίλιτρος τετρακύλινδρος turbo με απόδοση 176 άλογα και 250 Nm ροπή και το κιβώτιο θα είναι αποκλειστικά μηχανικό έξι σχέσεων.

Όσο για το αν θα υπάρξει αντικαταστάτης του Σκαραβαίου στο μέλλον, ο υπεύθυνος της εταιρίας στις ΗΠΑ Hinrich Woebcken είπε ότι προς το παρόν δεν υπάρχει κάποιο ενδεχόμενο, αλλά υπενθύμισε ότι ισχύει για το μέλλον το “ποτέ μην λες ποτέ”.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H VW ανακοίνωσε το τέλος του Σκαραβαίου εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το αγαπημένο το παιχνίδι (γιατί έχει και άλλα (ένα Polo και ένα Passat για drift) είναι αυτός ο απίστευτος Σκαραβαίος που βλέπουμε στο βίντεο. Ο τετρακύλινδρος τούρμπο έχει υποστεί δεκάδες τροποποιήσεις με αποτέλεσμα η ισχύς να έχει ανέβει στα 544 άλογα και η ροπή στα 525 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός σειριακού εξατάχυτου κιβωτίου.

Στο νέο του βίντεο, άφησε τα στάδια και τους κλειστούς χώρους και βγήκε σε ένα δημόσιο δρόμο, όπου όπως βλέπουμε κάνει τα απίστευτα. Ο Σκαραβαίος έχει τόση δύναμη που πραγματικά δυσκολεύεται να την βάλει στον δρόμο με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να ντριφτάρει και στις ευθείες!

Το ιδιαίτερα εντυπωσιακό βίντεο γυρίστηκε σε κλειστό στην κυκλοφορία δρόμο, και με ένα αυτοκίνητο και έναν οδηγό που γνωρίζουν τι πρέπει να κάνουν. Καλό θα ήταν πάντως να μην παίρνετε ιδέες για αντίστοιχες απόπειρες στην ελληνική επικράτεια, ιδίως σε δημόσιους δρόμους, καθώς τα μεταξωτά χολυγουντιανά ντριφτ θέλουν και επιδέξια χέρια και κλειστούς στην κυκλοφορία δρόμους (ή μια πίστα ακόμα καλύτερα).

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΤΟΝ ΠΙΟ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ “ΣΚΑΡΑΒΑΙΟ” ΠΟΥ ΔΕΝ…ΙΣΙΩΝΕΙ ΠΟΥΘΕΝΑ (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.