Στην εκκίνηση του Grand Prix Σιγκαπούρης, η McLaren βρέθηκε αντιμέτωπη με μια απρόσμενη εσωτερική ένταση. Ο Lando Norris είχε μια επιθετική κίνηση προς τα αριστερά αμέσως μετά την εκκίνηση, φτάνοντας στο σημείο να ακουμπήσει τον εμπρός τροχό του Oscar Piastri, αλλά και την πίσω πτέρυγα της Red Bull του Verstappen.

Η επαφή δεν προκάλεσε σοβαρές ζημιές – η εμπρός πτέρυγα του Norris κρίθηκε λειτουργικά ασφαλής – όμως προκάλεσε δυσφορία στον Piastri, ο οποίος μετέδωσε μέσω ενδοεπικοινωνίας ότι η κίνηση του teammate του «δεν ήταν και τόσο ομαδική».

Στους πρώτους γύρους, ο Piastri έθεσε ξεκάθαρα το θέμα στον μηχανικό του, ζητώντας να μάθει πώς σκοπεύει να το διαχειριστεί η ομάδα. Η απάντηση ήταν σαφής και συγκρατημένη: να επικεντρωθεί σε όσα μπορεί να ελέγξει ο ίδιος.

Λίγο αργότερα, η McLaren δήλωσε πως θεωρεί το συμβάν λήξαν και δεν πρόκειται να υπάρξει περαιτέρω ενδοομαδική παρέμβαση. Παρά την καθαρότητα της επαφής, η ένταση μεταξύ των δύο οδηγών δείχνει πως όσο πλησιάζουν σε απόδοση, τόσο μικραίνει και η ανοχή στο ρίσκο μεταξύ τους.

Here's how the race start panned out! ▶️👀#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/LNtqGzwSML

— Formula 1 (@F1) October 5, 2025

Contact between the top-three title protagonists!

Let's take a look at the onboard of the race start from Lando Norris' view 👀⬇️#F1 #SingaporeGP pic.twitter.com/1LZvbQFzCO

— Formula 1 (@F1) October 5, 2025

Το άρθρο GP Σιγκαπούρης: Νίκη για Russell, πρωτάθλημα στην McLaren εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στόχος των αρχών της Σιγκαπούρης είναι να μειώσουν τον αριθμό των οχημάτων που κυκλοφορούν εκεί προτάσσοντας οικολογικούς, κυκλοφοριακούς λόγους, καθώς και θέματα ποιότητας ζωής μιας και το 12% της συνολικής έκτασης της πόλης αφορά στους δρόμους. Για αυτό η κυβέρνηση θα επενδύσει 28 δισεκατομμύρια για να επεκτείνει το δίκτυο μεταφορικών μέσων (τρένων, λεωφορείων) στα επόμενα πέντε χρόνια.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η Σιγκαπούρη είναι ένα από τα ακριβότερα κράτη για να έχει κανείς στην ιδιοκτησία του αυτοκίνητο, καθώς έχει έκταση και πληθυσμό λίγο μεγαλύτερο από την Αττική, την ίδια στιγμή που οι πωλήσεις νέων αυτοκινήτων φθάνουν έως και τις 90.000 το χρόνο, όσο δηλαδή σε μία χρονιά σε όλη την Ελλάδα.

Ενδεικτικά αναφέρουμε πως για τα αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης υπάρχει συγκεκριμένος αριθμός αδειών που πλειοδοτείται από την πολιτεία και για ένα μικρό πόλης ξεκινά από τις 41.617 δολάρια με δικαίωμα χρήσης και λήξης για μία δεκαετία. Κάτι που πρακτικά σημαίνει πως για ένα αυτοκίνητο πόλης ένας οδηγός στην Σιγκαπούρη πληρώνει 4.161 δολάρια το χρόνο ως ένα είδος τέλους χρήσης! Και μετά έχουμε παράπονο για τα δικά μας τέλη κυκλοφορίας…

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Φρένο στις πωλήσεις νέων αυτοκινήτων στην Σιγκαπούρη εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.