Οι χώρες με τον μικρότερο αριθμό σημείων φόρτισης είναι η Κύπρος, η Ελλάδα, η Μάλτα, η Βουλγαρία και η Λιθουανία. Η αναφορά είναι περσινή αλλά είναι ενδεικτική της κατάστασης που επικρατεί και που χρίζει άμεσης βελτίωσης.

Αξιοσημείωτο είναι πως μόλις 1 στους 7 φορτιστές έχει την δυνατότητα ταχείας φόρτισης. Συγκεκριμένα και σύμφωνα με την αναφορά που δημοσιεύθηκε τον περσινό Οκτώβριο περίπου 30.000 σημεία φόρτισης υποστηρίζουν ισχύ ≥22 kW, ενώ τα υπόλοιπα 172.000 προσφέρουν κανονική φόρτιση.

Ωστόσο, πολλά από αυτά τα σημεία δεν έχουν καν ικανή ισχύ (δηλ. 22,0 kW, ή τύπου wallbox 11,0 kW, 7,3 kW) και είναι απλές πρίζες δηλωμένες ως δημόσια σημεία φόρτισης, όπως αναφέρει η ACEA.

#EV infrastructure remains highly unevenly ⚖️ distributed throughout the EU.

Four countries:
😕 Only cover 2️⃣7️⃣% of the region’s total 🗺️ surface area.
😲 But account for more than 7️⃣5️⃣% of all 🔌 charging points for electric #cars.

LEARN MORE: https://t.co/ATUY9dr3Hz pic.twitter.com/RWFSGm7bvr

— ACEA (@ACEA_eu) January 27, 2021

Το άρθρο Είναι αρκετά τα σημεία φόρτισης στην Ευρώπη; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Με την ερμηνευτική εγκύκλιο για την εφαρμογή των «Τεχνικών Οδηγιών για τα Σχέδια Φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων (ΣΦΗΟ)» (ΥΠΕΝ/ΔΜΕΑΑΠ/93764/396), διευκρινίζονται τα συγκεκριμένα βήματα και οι τεχνικές προδιαγραφές, με στόχο την ταχεία χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων σε όλη την επικράτεια.

• Όπως ορίζεται, η κατάρτιση των ΣΦΗΟ αφορά στη χωροθέτηση θέσεων στάθμευσης και κατάλληλων συσκευών που επιτρέπουν φόρτιση ηλεκτρικού οχήματος (Η/Ο) κανονικής ή υψηλής ισχύος σε:

  Υφιστάμενους υπαίθριους ή στεγασμένους δημοτικούς χώρους στάθμευσης

• Υφιστάμενες παρόδιες θέσεις στάθμευσης, ελεύθερες και ελεγχόμενες ,σε πολεοδομικά κέντρα των Δήμων, περιοχές αυξημένης επίσκεψης, πυκνοδομημένες αστικές περιοχές
• Νέους υπαίθριους/στεγασμένους χώρους ή παρόδιες θέσεις στάθμευσης που χωροθετούνται με σκοπό την εγκατάσταση σημείων φόρτισης Η/Ο
• Τερματικούς σταθμούς και επιλεγμένα σημεία των δημοτικών/αστικών συγκοινωνιών
• Χώρους εξυπηρέτησης τουριστικών λεωφορείων
• Χώρους εξυπηρέτησης Η/Ο τροφοδοσίας
• Καθορισμένες πιάτσες ταξί
• Χώρους στάθμευσης οχημάτων ΑμεΑ
• Δημοτικές εγκαταστάσεις πέραν των υποχρεωτικά προβλεπόμενων βάσει της κείμενης νομοθεσίας

Με την ερμηνευτική εγκύκλιο, μεταξύ άλλων, αποσαφηνίζονται:

Ο συσχετισμός των ΣΦΗΟ με όλα τα στάδια του χωρικού σχεδιασμού
Η δυνατότητα δημιουργίας ευρύτερου Φορέα Εκπόνησης ΣΦΗΟ, ειδικότερα για τις νησιωτικές περιοχές
Ο τρόπος σύνταξης και αξιολόγησης των εναλλακτικών σεναρίων χωροθέτησης των φορτιστών
Οι διαδικασίες συνεργασίας του Δήμου με τον Διαχειριστή του Δικτύου Διανομής Ηλεκτρικής Ενέργειας (ΔΕΔΔΗΕ)
Ο τρόπος συλλογής, καταγραφής των δεδομένων της υφιστάμενης κατάστασης και απεικόνισης του στα ψηφιακά αρχεία στο στάδιο της Ανάλυσης
Οι τεχνικές προδιαγραφές των ψηφιακών αρχείων – δημιουργίας χαρτών των ΣΦΗΟ
Ο τρόπος ιεράρχησης των προτεραιοτήτων για τμηματική υλοποίηση των ΣΦΗΟ εντός 3ετίας, καθώς και εντός 5ετίας

Τα χαρακτηριστικά του υφιστάμενου δικτύου ενέργειας και οι τεχνικές προδιαγραφές για την επιλογή των σημείων χωροθέτησης και τοποθέτησης των φορτιστών

Παράλληλα, το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, με ρύθμιση που έχει κατατεθεί στη Βουλή, στο πλαίσιο σχεδίου νόμου του Υπουργείου Οικονομικών, προωθεί παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας εκπόνησης των ΣΦΗΟ ως τις 30.06.2021, δεδομένου ότι αυτή λήγει στις 31.03.2021, αλλά για λόγους που σχετίζονται με τις συνέπειες της πανδημίας έχει επέλθει καθυστέρηση.

Το άρθρο Που θα γίνουν οι Σταθμοί φόρτισης Ηλεκτρικών Οχημάτων στους Δήμους της χώρας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.