Το πιο δημοφιλές μοντέλο της κατηγορίας, η ηλεκτρική Porsche Taycan, είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται στο μισό, στις 8.763, λόγω ανακλήσεων και θεμάτων εγγύησης.

Παρ’ όλα αυτά διατήρησε το προβάδισμά της έναντι ανταγωνιστών όπως η Mercedes S-Class και η BMW i7.

Οι πωλήσεις ηλεκτρικών σεντάν συνολικά υπέφεραν, με μοντέλα όπως το Audi E-Tron GT και το Mercedes EQS να σημειώνουν απότομη πτώση 45% και 32% αντίστοιχα.

Εν τω μεταξύ, τα SUV υψηλών προδιαγραφών σημείωσαν άνοδο, με την κατηγορία να αυξάνεται κατά 16% σε πάνω από 324.000 μονάδες.

Η Mercedes GLS σημείωσε αύξηση σχεδόν 50%, ενώ η BMW X7 και το Range Rover σημείωσαν επίσης ισχυρά κέρδη.

Η μετατόπιση αυτή αντικατοπτρίζει την αυξανόμενη προτίμηση των καταναλωτών στα πολυτελή SUV έναντι των παραδοσιακών σεντάν.

Η Porsche ποντάρει στην ανανεωμένη Taycan δεύτερης γενιάς, που διαθέτει βελτιωμένη τεχνολογία μπαταρίας και αυτονομία, για να ανακτήσει την εμπιστοσύνη των πελατών.

Ωστόσο, ο σκεπτικισμός γύρω από τα ηλεκτρικά εξακολουθεί να υφίσταται, με το μερίδιο των EV στην κατηγορία να μειώνεται στο 47% από 53% το 2023.

Οι επερχόμενες αναβαθμίσεις της Mercedes S-Class και της EQS, μαζί με τις βελτιώσεις της Porsche στην Taycan, θα μπορούσαν να βοηθήσουν τη σταθεροποίηση της αγοράς πολυτελών σεντάν το 2025.

Η Γερμανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και η Πολωνία παραμένουν βασικές αγορές για την κατηγορία.

Το άρθρο Είδος υπό εξαφάνιση τα πολυτελή σεντάν εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τα αποτελέσματα όμως μιας έρευνας της Nissan στις ΗΠΑ κατέδειξε πως εκεί οι millennials προτιμούν και μάλιστα σε πολύ μεγάλο ποσοστό τα σεντάν. Τα αμαξώματα των τριών όγκων δηλαδή που θεωρούνται τα πιο κλασικά και ποιο συντηρητικό.

Πιο συγκεκριμένα από τους ερωτηθέντες που δεν έχουν στην κατοχή τους ένα σεντάν το 78% -δηλαδή 8 στους 10- σκέφτονται να αγοράσουν ένα. Μάλιστα στους νεότερους το ποσοστό αυτό ήταν ακόμα πιο μεγάλο.

Τα πιο ενδιαφέροντα συμπεράσματα της έρευνας της Nissan είναι τα εξής:

• Κορυφαία επιλογή: το 78% των Αμερικανών οδηγών που δεν διαθέτουν sedan θα εξετάσει το ενδεχόμενο να αγοράσει ένα τώρα ή στο μέλλον.
• Επιλογή νεότερων γενεών: το 86% των ερωτηθέντων μεταξύ 18 και 34 ετών (Generation Z και νεότεροι millennials) που δεν κατέχουν sedan, θα σκέφτονταν να αγοράσουν ένα τώρα, ή στο μέλλον. Το ίδιο ισχύει και για το 81% των παλαιότερων millennials και την Generation X (ηλικίας 35 – 50).
• Ικανοποιημένοι ιδιοκτήτες: Οι ιδιοκτήτες sedan στις Η.Π.Α., είναι εξίσου ικανοποιημένοι με τα αυτοκίνητά τους (89%) με τους ιδιοκτήτες άλλων κατηγοριών (88%).
• Λειτουργικότητα τετράθυρων μοντέλων: τα SUV και τα φορτηγά, δεν μονοπωλούν στο συγκεκριμένο πεδίο. Το 95% των ιδιοκτητών sedan, ανέδειξε τη λειτουργικότητα των τεσσάρων θυρών ως το νούμερο 1 χαρακτηριστικό που λατρεύουν στο αυτοκίνητό τους, έναντι 94% για τους μη ιδιοκτήτες sedan.

Χαρακτηριστικές είναι και οι δηλώσεις του Rob Warren, διευθυντή μάρκετινγκ στη Nissan North America: «Αυτό που ακούμε από νεότερους αγοραστές είναι ότι εκτιμούν τα χαρακτηριστικά, την ευελιξία, την οικονομία καυσίμου και την αξία των σεντάν μας. Καθώς τα τετράθυρα μοντέλα μας γίνονται πιο συναρπαστικά σε εμφάνιση και οδηγική απόλαυση, οι νεότεροι αγοραστές θα τα θέτουν στην κορυφή της λίστας προτίμησής τους».

Λέτε η επόμενη μόδα μετά τα SUV να είναι οι «κούρσες»; Για να δούμε…

Το άρθρο Ποια αυτοκίνητα λέτε πως προτιμούν οι millennials στις ΗΠΑ; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τo face lift αφορά όλες τις εκδόσεις αμαξώματός του, δηλαδή τα σεντάν, Avant (στέισον), Allroad και S4, ενώ ο κοινός παρανομαστής είναι η υιοθέτηση πιο τονισμένων οριζόντιων γραμμών μπροστά. Έτσι η χαρακτηριστική μάσκα, που είναι το σήμα κατατεθέν των Audi τα τελευταία χρόνια, έχει πλέον πιο έντονες γωνίες στο πάνω μέρος της, ενώ συνδυάζεται τόσο με καινούργιους προβολείς όσο και με νέο προφυλακτήρα προκειμένου να ολοκληρωθεί η ανανέωση του εμπρός μέρους. Ως σύνολο η εικόνα είναι εμφανώς πιο σύγχρονη, ενώ το ίδιο μοτίβο ακολουθείται και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα ακολουθούν την αισθητική των προβολέων και ο προφυλακτήρας έχει επίσης τροποποιηθεί.

Οι διαστάσεις έχουν αυξηθεί ελαφρώς (λόγω της αλλαγής στους προφυλακτήρες) με αποτέλεσμα το μήκος του σεντάν να φτάνει τα 4,70 μέτρα ακριβώς, ενώ οι χώροι στο εσωτερικό φυσικά και δεν έχουν διαφοροποιηθεί. Τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές (από 480 έως 1.430 λίτρα ο χώρος αποσκευών του τετράθυρου Α4). Από κει και πέρα έχουν γίνει κάποιες αισθητικής φύσης βελτιώσεις στο διάκοσμο, υπάρχουν περισσότερες επιλογές στα τιμόνια καθώς και η τελευταία πιο απλοποιημένη στη χρήση γενιά του MMI, με 4 αντί για 8 πλήκτρα επιλογής.

Εξίσου σημαντικές είναι οι αλλαγές και κάτω από το καπό του ανανεωμένου Audi A4, μιας και όλοι οι διαθέσιμοι κινητήρες του έχουν γίνει πιο οικονομικοί κατά τουλάχιστον 11%. Το ποσοστό αυτό φτάνει μάλιστα το 19% για το πιο δημοφιλές σύνολο της ελληνικής αγοράς, τον 1.8 TFSI, ο οποίος σε αυτήν εδώ την τελευταία εκδοχή του έχει άμεσο ψεκασμό, εξελιγμένο έλεγχο βαλβίδων και θερμικό μάνατζμεντ, πολλαπλή εισαγωγής ενσωματωμένη δομικά με την κυλινδροκεφαλή, άλλο turbo και σύστημα ψεκασμού, καθώς και μειωμένες εσωτερικές τριβές. Η απόδοσή του φτάνει τους 170 ίππους και τα 320 Nm ροπής, ενώ η επίσημη μέση κατανάλωσή του είναι μόλις 5,6 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα και η αντίστοιχη εκπομπή CO2 134 γραμμάρια το χιλιόμετρο.

O καινούργιος 1.8 TFSI συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, είτε με ένα 7άρι S-Tronic (διπλού συμπλέκτη), κάτι που ισχύει και για τα άλλα σύνολα της γκάμας. Στη βάση της εξακολουθεί να βρίσκεται η έκδοση των 120 ίππων του 1.8 TFSI, ενδιάμεσα υπάρχει ο 2.0 TFSI των 211 ίππων (ο μόνος βενζίνης διαθέσιμος για το A4 Allroad) και στην κορυφή ο V6 των 3,0 λίτρων που εδώ αποδίδει 277 ίππους (333 στο S4) και συνδυάζεται αποκλειστικά με το σύστημα μετάδοσης quattro.

Η τετρακίνηση είναι διαθέσιμη και για όλους τους άλλους κινητήρες εκτός από τους βασικούς βενζίνης και πετρελαίου, ενώ στις προσθιοκίνητες εκδόσεις είναι πλέον στάνταρ το ηλεκτρονικά ελεγχόμενο εμπρός διαφορικό.

Κάποιες αλλαγές έχουν γίνει και στην ανάρτηση –στα σημεία στήριξης της πίσω και στα αμορτισέρ- φυσικά εξακολουθεί να υπάρχει η δυνατότητα επιλογής του drive select με τα τέσσερα προγράμματα λειτουργίας (comfort, auto, dynamic, efficiency) στη βασική του διαμόρφωση, ενώ έχουν εμπλουτιστεί τα συστήματα ασφαλείας με βάση τα τελευταία δεδομένα στην κατηγορία. Το τελευταίο ισχύει και για τα συστήματα infotainment. ανανεώση

{gallery}photos/26/news/AUDI-A4-FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΣΗ ΓΙΑ AUDI A4 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η διάθεση του 5θυρου Chevrolet Cruze, που συμπληρώνει το επιτυχημένο σεντάν στη γκάμα της εταιρείας, άρχισε και στην Ελλάδα, ενώ οι τιμές του ξεκινούν για τη βασική έκδοση LS των 1.600 κυβικών από τις 13.900 € με απόσυρση (14.980 χωρίς).

Σημαντικό στοιχείο πέρα από το νεανικό χαρακτήρα, το στυλ κουπέ, τους καλούς χώρους (πορτμπαγκάζ: 413 λίτρα) και την ελκυστική σχέση τιμής- απόδοσης, είναι και ο ανανεωμένος κινητήρας των 1,6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει πλέον 125 ίππους και 154 Nm ροπής, ενώ εμφανίζεται βελτιωμένος σε σχέση με τον προκάτοχό του τόσο σε ότι αφορά την οικονομία όσο και τις εκπομπές ρύπων.

Πέρα από το χειροκίνητο κιβώτιο των 5 σχέσεων συνδυάζεται και ένα αυτόματο 5άρι, κάτι που ισχύει και για το μεγαλύτερο σύνολο των 1.800 κυβικών και των 141 ίππων. Οι τιμές του τελευταίου ξεκινούν από τις 18.320 € με απόσυρση (19.780 χωρίς), ενώ ο εξοπλισμός της μιας και μοναδικής έκδοσής του LTZ περιλαμβάνει στην ουσία τα πάντα.

{gallery}photos/26/news/CHEVROLET-CRUZE-5D{/gallery}

Το άρθρο 5ΘΥΡΟ CRUZE ΜΕ 13.900 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το Αvant, η έκδοση station δηλαδή σύμφωνα με την ονοματολογία της εταιρείας, συμπληρώνει τη γκάμα του καινούργιου Audi A6 και όπως και η τετράθυρη εκδοχή έχει επιβλητικές διαστάσεις αλλά και σπορτίφ στοιχεία.

Επιβλητικές διαστάσεις γιατί το μήκος του φλερτάρει με το όριο των 5 μέτρων –για την ακρίβεια είναι 4,93- ενώ το σπορτίφ προκύπτει τόσο από το μεγάλο εμπρός καπό όσο και από την επιτυχημένη ενσωμάτωση του επιπλέον πίσω όγκου. Χαρακτηριστικές είναι και οι λεπτές για το μέγεθος το αυτοκινήτου πίσω κολώνες.

Πάντως οι Γερμανοί έκαναν προσπάθειες για να κρατήσουν το βάρος όσο το δυνατόν πιο χαμηλά. Έτσι η εκτεταμένη χρήση αλουμινίου (20%) είχε σα συνέπεια το καινούργιο A6 Avant να είναι 70 κιλά πιο ελαφρύ σε σχέση με τον προκάτοχό του.

Από κει και πέρα ο χώρος αποσκευών του κυμαίνεται από 565 έως και 1.680 λίτρα ανάλογα με τη θέση των πίσω καθισμάτων, η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει 4 σύνολα πετρελαίου και 2 βενζίνης –2.8 FSI με 204 ίππους και 3.0 TFSI με 300- τέσσερα διαφορετικά κιβώτια (6άρι χειροκίνητο, 7άρι S-tronic, το συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης Multitronic, καθώς και ένα 8άρι Tiptronic για τον κορυφαίο diesel των 313 ίππων) και φυσικά κινητήριους τροχούς είτε τους μπροστά είτε και τους τέσσερις.

Στις προσθιοκίνητες εκδόσεις υπάρχει πλέον και λειτουργία προσομοίωσης μπλοκέ διαφορικού που χρησιμοποιεί τους αισθητήρες και τη μονάδα του ESP, ενώ στα quattro υπάρχει ως εξτρά σπορ πίσω διαφορικό που κατανέμει τη διαθέσιμη ροπή στους πίσω τροχούς.

Ο βασικός εξοπλισμός του A6 Avant περιλαμβάνει εκτός από τα καθιερωμένα για την κατηγορία και όλες τις λειτουργίες που παρέχονται σε συνεργασία με την Google και παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο σεντάν, ενώ οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν το δεύτερο 6μηνο του 2011, με την τιμή εκκίνησης στη Γερμανία να είναι 40.850 €.

{gallery}photos/25/NEWS/AUDI-A6-AVANT{/gallery}

Το άρθρο ΝΕΟ AUDI A6 AVANT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η πρώτη γεύση από την επερχόμενη νέα γενιά του Audi A3 είναι ένα σεντάν. Ναι, δεν διαβάσατε λάθος: το πρωτότυπο είναι τετράθυρο, με κλασικό αμάξωμα τριών όγκων, αλλά και με μια ιδιαίτερα κομψή σιλουέτα. Η οποία προκύπτει κυρίως από το χαμηλό συνολικό ύψος που δεν ξεπερνά το 1,40 αλλά και από την κλίση της πίσω κολώνας που παραπέμπει σε κουπέ.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο αρμονικός τρόπος ενσωμάτωσης της χαρακτηριστικής τραπεζοειδούς μάσκας στο εμπρός μέρος, αλλά και ο συνδυασμός της με τους ιδιαίτερους αισθητικά προβολείς. Εδώ μάλιστα, όπως και στον αεραγωγό στη βάση του προφυλακτήρα αλλά και στο διαχύτη πίσω έχει χρησιμοποιηθεί συνθετικό υλικό ενισχυμένο με ανθρακόνημα (CFK), ενώ οι πόρτες, τα καπό και η οροφή είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο.

Αυτό έχει σαν αποτέλεσμα το βάρος του Α3 Concept να μην ξεπερνα τα 1.600 κιλά, παρά τα 4,44 μέτρα μήκους του, την τετρακίνηση και το ιδιαίτερα ενισχυμένο αμάξωμά του. Όσο για τον κινητήρα του πρόκειται για το σύγχρονο 5κύλινδρο της μάρκας, που για την περίσταση αποδίδει –φυσικά με τη βοήθεια turbo- 408 ίππους και 500 Nm ροπής, εξασφαλίζει ένα 0-100 σε 4,1” καθώς και μια τελική 250 χλμ./ ώρα, ενώ συνδυάζεται με ένα 7άρι S-tronic. Όσο για την ανάρτηση πρόκειται γι αυτήν του RS3 Sportback που παρουσιάστηκε πρόσφατα.

Ένα ακόμα σημαντικό στοιχείο του ενδιαφέροντος αυτού πρωτοτύπου είναι το μεταξόνιο των 2,63 μέτρων, που είναι το μεγαλύτερο στη μικρή- μεσαία κατηγορία και φυσικά πριμοδοτεί τους χώρους, τόσο για τους επιβάτες όσο και για τις αποσκευές, μιας και η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ φτάνει τα 410 λίτρα (για λόγους σύγκρισης στο Α4 τα λίτρα είναι 480).

{gallery}photos/25/NEWS/AUDI-A3-CONCEPT{/gallery}

Το άρθρο AUDI A3 CONCEPT εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.