Με έμφαση στην τεχνολογία, την αποδοτικότητα και την αυτονομία, η νέα i3 αποτελεί σαφή ένδειξη της στρατηγικής στροφής της εταιρείας προς την πλήρη εξηλεκτρισμένη κινητικότητα.

Η i3 50 xDrive βασίζεται σε μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα με αρχιτεκτονική 800 Volt, εξοπλισμένη με μπαταρία χωρητικότητας 109 kWh.

Το αποτέλεσμα είναι εντυπωσιακό, καθώς η αυτονομία φτάνει έως και τα 900 χιλιόμετρα σύμφωνα με το πρότυπο WLTP, τοποθετώντας το μοντέλο ανάμεσα στα κορυφαία της κατηγορίας του.

Την ίδια στιγμή, η δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 400 kW επιτρέπει την ανάκτηση περίπου 400 χιλιομέτρων αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες, ενώ η φόρτιση AC υποστηρίζεται έως 22 kW.

Σημαντική πρόοδος έχει επιτευχθεί και στον τομέα των μπαταριών, με τη χρήση νέων κυλινδρικών κυψελών που αυξάνουν την ενεργειακή πυκνότητα κατά περίπου 20%.

Η τεχνολογία cell-to-pack επιτρέπει την απευθείας ενσωμάτωση των κυψελών στη δομή της μπαταρίας, βελτιώνοντας τη συνολική απόδοση και αυξάνοντας την αυτονομία έως και 30% σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές.

Σε επίπεδο επιδόσεων, το σύστημα τετρακίνησης συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα σε κάθε άξονα, αποδίδοντας συνολικά 345 kW (469 ίππους) και 645 Nm ροπής.

Η ανάρτηση με διπλούς συνδέσμους εμπρός και πολλαπλούς πίσω, σε συνδυασμό με το προαιρετικό adaptive M πακέτο, εξασφαλίζει ισορροπία μεταξύ άνεσης και σπορ χαρακτήρα.

Η BMW ενσωματώνει επίσης το νέο σύστημα «Heart of Joy», έναν εξελιγμένο υπολογιστή που ελέγχει κρίσιμες λειτουργίες όπως η κίνηση, το φρενάρισμα και η ανάκτηση ενέργειας, προσφέροντας μεγαλύτερη ακρίβεια και πιο φυσική οδηγική αίσθηση.

Παράλληλα, η φιλοσοφία «Symbiotic Drive» ενισχύει την αλληλεπίδραση οδηγού και οχήματος, με καινοτομίες όπως η αλλαγή λωρίδας μέσω του βλέμματος.

Στο εσωτερικό, η νέα προσέγγιση Panoramic iDrive μεταφέρει την πληροφόρηση στο παρμπρίζ, ενώ μια μεγάλη κεντρική οθόνη και προαιρετικό 3D head-up display συμπληρώνουν την ψηφιακή εμπειρία.

Η διάθεση του μοντέλου αναμένεται να ξεκινήσει τον Αύγουστο, με τιμή κοντά στις 65.000 ευρώ, σηματοδοτώντας ένα δυναμικό βήμα της BMW προς το μέλλον της ηλεκτροκίνησης.

Το άρθρο BMW i3 50 xDrive: Η νέα εποχή της ηλεκτρικής Σειράς 3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η προπαραγωγή της νέας BMW i3 έχει ήδη ξεκινήσει στο εργοστάσιο του Μονάχου, με την κανονική παραγωγή να τοποθετείται στο δεύτερο εξάμηνο του 2026. Η i3 θα είναι η πρώτη Σειρά 3 που βασίζεται αποκλειστικά στη φιλοσοφία Neue Klasse και θα προσφέρεται αρχικά ως τετράθυρη σεντάν, ενώ στη συνέχεια αναμένεται και έκδοση Touring. Παράλληλα, η BMW ξεκαθαρίζει ότι η Σειρά 3 θα συνεχίσει να διατίθεται και με κινητήρες εσωτερικής καύσης, διατηρώντας κοινή σχεδιαστική ταυτότητα αλλά διαφορετική τεχνολογική βάση.

Οι πρώτες ενδείξεις από τα δοκιμαστικά πρωτότυπα δείχνουν ένα ελαφρώς μεγαλύτερο αμάξωμα, με αυξημένο μεταξόνιο που θα βελτιώσει τους εσωτερικούς χώρους. Σχεδιαστικά, η νέα Σειρά 3 θα αντλεί έμπνευση από το πρωτότυπο Neue Klasse, με καθαρές γραμμές, έντονες ακμές και τη νέα, πιο χαμηλή και φαρδιά μάσκα της BMW.

Η ηλεκτρική i3 θα βασίζεται στη νέα πλατφόρμα Neue Klasse με αρχιτεκτονική 800 Volt, επιτρέποντας πολύ γρήγορη φόρτιση. Σύμφωνα με τη BMW, θα μπορούν να προστεθούν έως και 300 χιλιόμετρα αυτονομίας σε μόλις 10 λεπτά, ενώ η συνολική αυτονομία θα φτάνει έως και τα 750 χιλιόμετρα, ανάλογα με την έκδοση. Η γκάμα θα καλύπτει μεγάλο εύρος ισχύος, με φήμες να κάνουν λόγο ακόμη και για μια αμιγώς ηλεκτρική M3 κορυφαίων επιδόσεων.

Ταυτόχρονα, οι εκδόσεις με θερμικούς κινητήρες και plug-in υβριδικά σύνολα θα συνεχίσουν να υπάρχουν, με ηλεκτρική αυτονομία άνω των 100 χιλιομέτρων για τα PHEV. Στο εσωτερικό, όλες οι εκδόσεις θα μοιράζονται το νέο ψηφιακό περιβάλλον της BMW, με αναβαθμισμένο iDrive, πανοραμικό head-up display και έμφαση στο λογισμικό και τις over-the-air αναβαθμίσεις.

Με τη νέα Σειρά 3 και την i3 Neue Klasse, η BMW δεν παρουσιάζει απλώς ένα νέο μοντέλο, αλλά θέτει τις βάσεις για το μέλλον της, διατηρώντας τον ρόλο της Σειράς 3 ως σημείο αναφοράς και στη νέα εποχή της αυτοκίνησης.

Το άρθρο BMW Σειρά 3: Η αρχή της νέας εποχής εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην περίπτωση της 3άρας των φωτογραφιών, οι κλέφτες ήταν σαφώς πιο μερακλήδες. Η συγκεκριμένη 3άρα ήταν παρκαρισμένη σε δημόσιο χώρο στην περιοχή Lindenplatz στο Hilden της Γερμανίας.

Οι κλέφτες προφανώς την είχαν σημαδέψει και μέσα σε μία νύχτα την άφησαν στην κατάσταση που βλέπετε στις φωτογραφίες.

Κατάφεραν να πάρουν ότι μπορούσαν από το αμάξωμα, όπως για παράδειγμα το καπό, τον προφυλακτήρα, τα φωτιστικά σώματα, ακόμα και τμήματα του κινητήρα.

Όμως οι συγκεκριμένοι ήταν ιδιαίτερα θρασείς, καθώς μπήκαν και στο σαλόνι, όπου αφαίρεσαν ολόκληρο το ταμπλό, το τιμόνι, το σύστημα πολυμέσων και ότι άλλο τους χρειαζόταν.

Το κόστος της επισκευής, αν όντως αξίζει κανείς να επισκευάσει ένα αυτοκίνητο σε αυτή την κατάσταση, υπολογίζεται στα 20.000 ευρώ.

Ας ελπίσουμε πάντως να μην βρισκόμαστε μπροστά στην αρχή μιας νέας μόδας, με τους κλέφτες να κάνουν “καλοκαιρινό” το αυτοκίνητο και να σου αφήνουν μόνο την… λυπητερή των ανταλλακτικών.

Το άρθρο Δείτε πως άφησαν οι κλέφτες μία BMW σειράς 3 μέσα σε μια νύχτα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο τύπος πέρα από τρελός είναι και ιδιαίτερα ικανός ενώ η φαντασία του οργιάζει. Έτσι εκτός από το να καταφέρει να στεγανοποιήσει το εσωτερικό της 3άρας και να το γεμίσει με νερό, εφοδιάστηκε με ένα “φυσητήρα” για να κάνει αφρό και μπουρμπουλήθρες, μία ψηστιέρα στο πίσω μέρος για να ψήνει λουκάνικα (δεν γίνεται αμερικάνικη πισίνα χωρίς λουκάνικα!) ενώ έφθασε και στο σημείο να ντύσει όλο το αμάξωμα με τεχνητό γκαζόν.

Το βιντεάκι, ανάλογα με τα γούστα του καθενός, βγάζει αρκετό κέφι και όλη αυτή την ιντερνετική τρέλα που έχει αλλάξει τις ζωές όλων μας. Μάλιστα για όσους βιαστούν να τον ξεπετάξουν ως έναν ακόμα “βλαμμένο” του διαδικτύου, καλό θα είναι να προσέξουν ότι αυτό το “δημιούργημα” λειτουργεί και μάλιστα κανονικά, καθώς τον βλέπουμε να το οδηγεί χωρίς κανένα απολύτως πρόβλημα.

Από την άλλη οι παρατηρητικοί θα προσέξουν ότι έντεχνα το video διαφημίζει κάποιες εταιρίες και την Google οπότε το χρήμα τρέχει άφθονο και κάθε τρέλα μπορεί να γίνει πραγματικότητα. Όπως άλλωστε ήταν πάντα σ’ αυτό τον κόσμο της ματαιότητας, πολύ πριν εφευρεθεί το YouTube και το like του καθενός μας.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Tα… spa-ει: Μετέτρεψε μία BMW Cabrio σε μετακινούμενη… πισίνα-spa! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως είναι λογικό και αναμενόμενο η νέα σειρά 4 παραπέμπει άμεσα στην επίσης νέα 3άρα στην οποία και βασίζεται, ενώ από κει και πέρα το μεσαίο κουπέ της βαυαρικής εταιρείας είναι όπως πάντα κομψό και δυναμικό, με φουσκωμένο καπό και με μια όμορφη διαμόρφωση της οροφής και του πίσω μέρους του. Την εικόνα συμπληρώνουν φυσικά οι μεγάλες πόρτες και τα (παραδοσιακά) παράθυρα χωρίς πλαίσια. Πάντως σε σχέση με τη σειρά 3 τόσο οι προβολείς και τα πίσω φώτα όσο και οι προφυλακτήρες έχουν σχεδιαστεί εκ νέου για την περίσταση, ενώ υπάρχουν και διάφορα πακέτα προσωποποίησης, μεταξύ αυτών και το Μ.

Σε σχέση με τον υπάρχον 3 Coupe το 4 έχει μεγαλώσει λίγο τόσο στο μήκος φτάνοντας συνολικά τα 4.638 χιλιοστά (+26) όσο και στο πλάτος (+43 χιλιοστά), γεγονός που σε συνδυασμό με το μειωμένο ύψος (-16 χιλιοστά), αλλά και με τα αυξημένα μετατρόχιά του κολακεύει την όλη του εικόνα. Ταυτόχρονα το μεγαλύτερο κατά 5 εκατοστά μεταξόνιο, που πλέον φτάνει τα 2,81 μέτρα κολακεύει τους χώρους στο εσωτερικό, πάντα σε σχέση με την προηγούμενη γενιά. Όσο για το διάκοσμο αυτός ακολουθεί τα πολύ όμορφα και εργονομικά πρότυπα της νέας σειράς 3.

Η γκάμα των κινητήρων θα περιλαμβάνει αρχικά την τετρακύλινδρη 428i των 2.000 κυβικών και των 245 ίππων που φυσικά αποδίδονται με turbo καθώς και την εξακύλινδρη 435i με τον ατμοσφαιρικό των 3.000 κυβικών και των 306 ίππων. Από πλευράς diesel θα υπάρχει η επίσης τετρακύλινδρη 420d με 184 ίππους. Στην πορεία θα προστεθούν η 420i (2.000 κυβικά βενζίνη, turbo, 184 ίπποι) και οι τρίλιτρες diesel 430d και 435d με 275 και 313 ίππους αντίστοιχα. Τα κιβώτια είναι είτε χειροκίνητα 6 σχέσεων είτε αυτόματα 8 και όλες οι εκδόσεις είναι στάνταρ πισωκίνητες, εκτός από την 435d που είναι τετρακίνητη. Τετρακίνητες θα μπορούν να είναι και οι 420i και 420d.

H BMW 4 Coupe θα παρουσιαστεί όπως είπαμε επίσημα το Σεπτέμβριο στην Φρανκφούρτη, ενώ οι πωλήσεις της αναμένεται να ξεκινήσουν αμέσως μετά σε τιμές λίγο μεγαλύτερες σε σχέση με την 3άρα κουπέ της προηγούμενης γενιάς. Όσο για τους αντιπάλους της σημειώστε κυρίως τα Audi A5 και την Mercedes-Benz C-Class Coupe.

Γιάννης Σκουφής 

{gallery}photos/37/NEWS/BMW-4-COUPE{/gallery}

Το άρθρο BMW 4 COUPE: ΟΜΟΡΦΗ ΚΑΙ ΔΥΝΑΜΙΚΗ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν στα μέσα της δεκαετίας του ’80, όταν η 3άρα βρισκόταν ήδη στη 2^η γενιά της (η 1^η ήταν αποκλειστικά 3θυρη) ο μηχανικός Max Reisböck ήθελε ένα πρακτικό αυτοκίνητο για τις διακοπές της οικογένειάς του. Έτσι, προχώρησε στη μετατροπή μιας τετράθυρης σειράς 3, ενώ όταν διαπίστωσε την πρακτικότητα του νέου του μοντέλου(!), το πρότεινε στη BMW στην οποία άλλωστε εργαζόταν. Οι ιθύνοντες της γερμανικής εταιρείας ενθουσιάστηκαν και κάπως έτσι, όπως μπορείτε να δείτε και στο βίντεο που ακολουθεί, ξεκίνησε η παραγωγή της BMW 3 Touring.

Γιάννης Σκουφής

{youtube}MF0CUaS0czk{/youtube}

Το άρθρο BMW 3 TOURING: ΠΩΣ ΠΡΟΕΚΥΨΕ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.