Η BYD, μέσω της μάρκας πολυτελών υπεραυτοκινήτων YangWang, παρουσίασε το U9 Xtreme, ένα ηλεκτρικό hypercar που κατάφερε να αγγίξει τα 496,22 χλμ./ώρα (308,4 mph), εκθρονίζοντας την περίφημη Bugatti Chiron Super Sport 300+.

Η προσπάθεια έγινε στη γερμανική πίστα υψηλών ταχυτήτων ATP Papenburg με τον έμπειρο δοκιμαστή Marc Basseng στο τιμόνι.

 Αν και το ρεκόρ καταγράφηκε σε μία μόνο κατεύθυνση –κάτι που αφήνει τεχνικά το SSC Tuatara να διατηρεί τον τίτλο με μέση ταχύτητα 455,3 χλμ./ώρα– το κατόρθωμα της BYD δείχνει ξεκάθαρα τη νέα τάξη πραγμάτων.

Το μυστικό; Τέσσερις ηλεκτροκινητήρες που αποδίδουν συνδυαστικά 3.000 ίππους, υπερδιπλάσια ισχύ σε σχέση με την «απλή» έκδοση του U9.

Το μοντέλο διαθέτει πλατφόρμα 1.200 Volt –την πρώτη σε αυτοκίνητο παραγωγής– και υπερσύγχρονες μπαταρίες υψηλής πυκνότητας, καθιστώντας το τεχνολογικό ορόσημο.

Η BYD θα κατασκευάσει μόλις 30 αντίτυπα του U9 Xtreme, χωρίς να έχει ανακοινώσει ακόμη τιμή. Ωστόσο, η σπανιότητα και το βαρύγδουπο ρεκόρ προδιαγράφουν ζήτηση μεγαλύτερη από την προσφορά.

Δεν είναι όμως μόνο η τελική ταχύτητα που συγκλονίζει. Το κινεζικό hypercar «έγραψε» χρόνο 6:59.157 στο Nürburgring Nordschleife, κατακτώντας και εκεί το ρεκόρ ταχύτερου ηλεκτρικού παραγωγής, ξεπερνώντας το Xiaomi SU7 Ultra.

Η εικόνα είναι σαφής: η Κίνα δεν ακολουθεί πια, προηγείται. Και με το YangWang U9 Xtreme, η BYD δείχνει ότι η εποχή που η ευρωπαϊκή αριστοκρατία των hypercars έμοιαζε άτρωτη έχει πλέον παρέλθει.

Το άρθρο Η BYD παίρνει το στέμμα από την Bugatti! (+video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι το Rimac Nevera των 1.914 ίππων πέτυχε μέσα σε μια ημέρα συνολικά 23 ρεκόρ ταχύτητας που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Εμείς σημειώνουμε το 0-100 χλμ./ώρα σε 1,81 δεύτερα και το 0-400-0 χλμ./ ώρα σε 29,93 δεύτερα. Η τελευταία τιμή είναι σαφώς καλύτερη από το προηγούμενο ρεκόρ των 31,49 δευτερολέπτων που πιστώνεται από το 2019 στο Koenigsegg Agera RS.  

Αν αναρωτιέστε για τη Bugatti Chiron σημειώστε πως για την ίδια διαδικασία χρειάστηκε 42,0 δευτερόλεπτα!

Ενδιαφέρον πάντως παρουσιάζει και θα παρουσιάζει και στο μέλλον η κόντρα μεταξύ Rimac Nevera και Battista Pininfarina, ενώ οι επιδόσεις του κροατικού hypercar σημειώθηκαν στη Γερμανία και έχουν πιστοποιηθεί από ανεξάρτητους φορείς.  

Το άρθρο Το Rimac Nevera έσπασε όλα τα χρονόμετρα! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι οποίοι εξασφαλίζουν εξαιρετικές επιδόσεις, κάτι που αποδείχθηκε στην πίστα Papenburg στη Γερμανία που έχει δύο ευθείες μήκους 4 χιλιομέτρων.

Εκεί λοιπόν το Nevera, με τον Miro Zrnčević, υπεύθυνο εξέλιξης και δοκιμών του στο τιμόνι του πέτυχε νέο ρεκόρ ταχύτητας για ηλεκτρικά αυτοκίνητα φτάνοντας τα 412 χλμ./ ώρα. Μάλιστα η προσπάθεια δεν έγινε με ειδικά λάστιχα αλλά με αυτά της παραγωγής, ενώ είναι το ταχύτερο ηλεκτρικό και στο ¼ του μιλίου, στα 400 μέτρα δηλαδή, με χρόνο 8,582 δευτερολέπτων.

Για τη συγκεκριμένη προσπάθεια τα η αεροδυναμική του Nevera ήταν ρυθμισμένη για τη μικρότερη δυνατή αεροδυναμική αντίσταση και την καλύτερη για την περίσταση κάθετη δύναμη (downforce). Επίσης είχε απενεργοποιηθεί και ο κόφτης της τελικής ταχύτητας που κανονικά επεμβαίνει στα 350 χλμ./ ώρα.

Πάντως το Rimac Nevera απέχει αρκετά από το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας που πιστώνεται στην Bugatti Chiron Super Sport που έχει φτάσει, έστω και ανεπίσημα σε ότι αφορά την πιστοποίηση κατά Guinness, τα 490,48 χλμ./ώρα.

Το άρθρο Το ηλεκτρικό Rimac Nevera απογειώθηκε! (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Φυσικά η επίτευξη του ρεκόρ κάθε άλλο παρά βέβαιη είναι, ενώ αντίθετα σίγουρο είναι πως το Venom F5 -το F5 δεν προέρχεται από το αντίστοιχο μαχητικό τζετ αλλά από τη μεγαλύτερη κλάση τυφώνων- έχει εξελιχθεί σε μεγάλη εμπορική επιτυχία.

Και αυτό γιατί και οι 24 μονάδες του, κάθε μια από τις οποίες κοστίζει 2,1 εκατομμύρια δολάρια προ φόρων, έχουν ήδη πουληθεί. Μάλιστα 12 Venom F5 προορίζονταν αρχικά για τις ΗΠΑ και 12 για τον υπόλοιπο κόσμο.

Κινητήρας του hypercar είναι ένας V8 6.600 κυβικών, φυσικά υπερ- τροφοδοτούμενος, ο οποίος αποδίδει 1.842 ίππους και 1.617 Nm. Από την άλλη το βάρος είναι μόλις 1.360 κιλά και η αναλογία κιλών ανά ίππο η εκπληκτική τιμή του 0,74.

Έτσι το Venom F5 φτάνει τα 100 χλμ./ ώρα από στάση σε 2,6 δεύτερα και με βάση την κλιμάκωση της τελευταίας σχέσης του κιβωτίου του η τελική του φτάνει θεωρητικά τα 534 χλμ./ ώρα. Όπως είπαμε όμως στόχος καταρχήν είναι να περάσει τα 500…  

Το άρθρο Το Hennessey Venom F5 του ρεκόρ ταχύτητας δεν είναι πλέον διαθέσιμο… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Μέσα σε ένα χρόνο οι Σουηδού υπολογίζουν πως μπορούν να παραδίδουν 40 με 50 αυτοκίνητα, συνολικά θα κατασκευάσουν 125, ενώ κάτι άλλο που έχουν υπολογίσει, με τη βοήθεια προσομοιώσεων σε υπολογιστή, είναι ότι η τελική του του ταχύτητα μπορεί να ξεπεράσει τα 500 χλμ./ ώρα.

Αν ξεπεραστούν τα συνηθισμένα σε αυτές τις περιπτώσεις θέματα, που όπως είπε ο ιδρυτής της εταιρείας Christian von Koenigsegg είναι τα λάστιχα, η τοποθεσία και οι καιρικές συνθήκες, μπορεί να πετύχει νέο, επίσημο ρεκόρ ταχύτητα μοντέλου παραγωγής. Που αυτή τη στιγμή πιστώνεται σε ένα άλλο μοντέλο της Koenigsegg, το Agera RS.

O κινητήρας του Jesko είναι ο bi-turbo V8 των 5.000 κυβικών της σουηδικής εταιρείας που κινεί τους πίσω τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου με 9 σχέσεις και εφτά(!) συνολικά συμπλέκτες.

Όπως είναι αναμενόμενο ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί στην αεροδυναμική -υπάρχει και η ειδική έκδοση Absolut με ακόμα πιο μικρό συντελεστή οπισθέλκουσας- προκειμένου να παράγονται μεγάλες κάθετες δυνάμεις και να εξασφαλίζεται η σταθερότητα ακόμα και στις εξωπραγματικές ταχύτητες που μπορούν να επιτευχθούν.

Το άρθρο Το Koenigsegg Jesko έτοιμο για νέο ρεκόρ ταχύτητας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Καταρχήν και σε αντίθεση με ότι συνέβαινε με τον προκάτοχό του Venom GT που είχε εξελιχθεί γύρω από ένα μεταποιημένο πλαίσιο της Lotus, εδώ το πλαίσιο είναι καινούργιο, εξελιγμένο ειδικά για την περίπτωση και κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Ζυγίζει μόλις 86 κιλά, ενώ το αλουμινένιο υποπλαίσιο στο πίσω μέρος του αποτελεί τη βάση για τον κινητήρα και τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη. Το μήκος του φτάνει τα 4,666 μέτρα και το πλάτος τα 1,917.

Ο κινητήρας είναι έναν V8 6.600 κυβικών με δύο θηριώδη turbo που ανεβάζουν πίεση μέχρι και τα 1,58 bar. Ενδιαφέρον είναι πως ο V8, που ονομάζεται Fury, είναι με ωστήρια, επιλογή που δικαιολογήθηκε από τους μηχανικούς της Hennessey λόγω των μικρότερων εξωτερικών διαστάσεων του συνόλου και του πιο χαμηλού κέντρου βάρους του.

Η απόδοση του V8 φτάνει τους 1.843 ίππους και τα 1.618 Nm, που έχουν να μετακινήσουν μόλις 1.360 κιλά -μόλις 0.738 κιλά ανά ίππο!- οπότε και παρά τη μέτρια ακόμα και για hypercar αεροδυναμική (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,39) η τελική ταχύτητα ξεπερνά το νούμερο ορόσημο των 500 χλμ./ ώρα. Με την 7^η πάντως σχέση στο ημι- αυτόματο κιβώτιό του φτάνει θεωρητικά τα 534 χλμ./ ώρα. Όσο για τις επιταχύνσεις από στάση το 0-100 είναι υπόθεση 2,6 δευτερολέπτων, το 0-200 4,7 και το 0-300 χλμ./ ώρα 8,7.

Πάντως η Hennessey δεν έκανε κάποια προσπάθεια να μειώσει το βάρος περιορίζοντας το επίπεδο εξοπλισμού. Έτσι το εσωτερικό του Venom F5 με το αγωνιστικού τύπου τιμόνι -ή μήπως αεροπορικού;- είναι πολυτελές και διαθέτει τα πάντα. Παράλληλα έχει δοθεί ιδιαίτερη προσοχή ώστε να είναι όσο δυνατόν πιο εύκολο στην καθημερινή, λέμε τώρα, οδήγηση.

Συνολικά θα κατασκευαστούν 24 Venom F5, για τα μισά από τα οποία η Hennessey λέει πως έχει ήδη εισπράξει προκαταβολές. Από το συνολικό πόσο των 1,73 εκατομμυρίων ευρώ (2,1 εκατομμύρια δολάρια) που θα κοστίζει το καθένα.

[ngg src=”galleries” ids=”5481″ display=”basic_thumbnail” thumbnail_crop=”0″]

Το άρθρο Αυτό είναι το νέο Hennessey Venom F5 που θα θέλει να είναι το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτά βέβαια δεν ισχύουν για τα σπέσιαλ τρακτέρ της JCB, καταρχήν το πιο παλιό One που είχε το ρεκόρ ταχύτητας για τρακτέρ με 166,72 χλμ./ώρα και στη συνέχεια με το Fastrac Two, που του το πήρε.

Προκειμένου το Fastrac Two να μπορεί να πάει όσο πιο γρήγορα γίνεται οι μηχανικοί της JCB μείωσαν το βάρος του κατά περίπου 10% και το έκαναν όσο γινόταν πιο αεροδυναμικό. Έτσι κατάφερε να πιάσει ακόμα και 240 χλμ./ ώρα, αλλά μιας και για να είναι έγκυρο το ρεκόρ χρειάζεται να κινηθεί και προς τη αντίθετη κατεύθυνση για ένα χιλιόμετρο ο μέσος όρος που κατέγραψε η Guinness ήταν 218,73 χλμ./ώρα.

Τιμή έτσι κι αλλιώς εντυπωσιακή, ενώ αν αναρωτιέστε πως σταματούσε ο κολοσσός των 5,0 τόνων από αυτά τα χιλιόμετρα η απάντηση είναι με αλεξίπτωτο που είχε προσαρμοστεί στο πίσω μέρος και λειτουργούσε ως αερόφρενο.

Το άρθρο Πόσο γρήγορο μπορεί να είναι ένα τρακτέρ; (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η ταχύτητα που πέτυχε η Mercedes W125, που ήταν η αεροδυναμικά εξελιγμένη έκδοση -συντελεστής οπισθέλκουσας μόλις 0,170- του αντίστοιχου ασημένιου βέλους των τότε Γκραν Πρι είναι ο μέσος όρος και προς τις δύο κατευθύνσεις, ως είθισται ακόμα και σήμερα προκειμένου να είναι έγκυρο το ρεκόρ.

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3956″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]Η W125 εκτός από την εξαιρετική αεροδυναμική της είχε και άλλες ιδιαιτερότητες. Όπως για παράδειγμα το κύκλωμα ψύξη της, καθώς το ψυγείο -ακριβώς επειδή τα ανοίγματα στο αμάξωμα ήταν λόγω της αεροδυναμικής σχεδίασης εξαιρετικά μικρά- βρισκόταν μέσα σε μια δεξαμενή που περιείχε 48 λίτρα νερού και 5 κιλά πάγου. Αν χρειαζόταν επιπλέον ψύξη υπήρχε διαθέσιμος και ξηρός πάγος.

Ο κινητήρας, ένας V12 5.577 κυβικών απέδιδε συνολικά 765 ίππους, ενώ το εντυπωσιακό είναι πως σε σχέση με τις δοκιμές που είχαν γίνει στις 6 Ιανουαρίου του ίδιου έτους κέρδισε άλλους 29 ίππους με τη χρήση επιπλέον πλευρικών καρμπυρατέρ. Επίσης οι μηχανικοί της Mercedes είχαν εξασφαλίζει τη σταθερή παροχή κάθε κυλίνδρου με καύσιμο.

Μερικές ώρες αργότερα, στον ίδιο αυτοκινητόδρομο, παίχτηκε μια τραγωδία, όταν το Auto Union Stromlinienwagen με το Bernd Rosemeyer στο τιμόνι και στην προσπάθειά του να καταρρίψει το ρεκόρ που μόλις είχε πετύχει ο Caracciola, βγήκε από το δρόμο έχοντας φτάσει μια ταχύτητα 430 χλμ./ ώρα -η θεωρητική τελική του ήταν 447 χλμ./ ώρα. Ο Rosemeyer, το μεγάλο αστέρι εκείνης της εποχής, έχασε ακαριαία τη ζωή του.

Η επίσημη δικαιολογία για το τραγικό συμβάν ήταν μια ριπή ανέμου, αλλά τότε γινόταν  λόγος και για πολλές τεχνικές παραλείψεις στην προσπάθεια των ανθρώπων της Auto Union, προκατόχου της Audi, να απαντήσουν άμεσα στο ρεκόρ της Mercedes.

Η προσπάθεια τους αυτή εντάσσεται στο κλίμα της τότε εποχής, τον ανταγωνισμό των δύο εταιρειών σε όλα τα αγωνιστικά επίπεδα αλλά και στην προσπάθεια της τότε ναζιστικής Γερμανίας να αποδείξει την υπεροχή της άριας φυλής και μέσω του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Γιάννης Σκουφής

[ngg_images source=”galleries” container_ids=”3957″ display_type=”photocrati-nextgen_basic_thumbnails” override_thumbnail_settings=”0″ thumbnail_width=”120″ thumbnail_height=”90″ thumbnail_crop=”1″ images_per_page=”0″ number_of_columns=”0″ ajax_pagination=”1″ show_all_in_lightbox=”1″ use_imagebrowser_effect=”0″ show_slideshow_link=”0″ slideshow_link_text=”[Show as slideshow]” order_by=”sortorder” order_direction=”ASC” returns=”included” maximum_entity_count=”500″]

Το άρθρο 28 Ιανουαρίου 1938: Η Mercedes W 125 με τον Caracciola πετυχαίνει ρεκόρ ταχύτητας με 432,7 χλμ./ ώρα που άντεξε 80 χρόνια! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Βέβαια νερό στο μύλο της Hennessey έριξε μια άλλη δήλωση του ex- Lamborghini και ex- Audi sport Winklemann, ο οποίος είπε πως δεν ενδιαφέρεται για την τελική της Chiron από τη στιγμή που ούτε οι αγοραστές της ενδιαφέρονται.

Ο Hennessey λέει πως η εταιρεία του ομίλου Volkswagen θα είχε προσπαθήσει τουλάχιστον να σπάσει το ρεκόρ της Veyron, ενώ υπολογίζει πως η τελική της Chiron δεν ξεπερνά τα 460 χλμ./ ώρα. Επίσης υπολογίζει πως αν κάνουν κάποια προσπάθεια αυτό θα γίνει με μια ειδική έκδοση, εξελιγμένη για το σκοπό αυτό.

Παράλληλα ο Hennessey λέει πως το 0-100 χλμ./ ώρα δεν έχει πλέον κανένα νόημα από τη στιγμή που υπάρχουν πολλά ηλεκτρικά μοντέλο που επιτυγχάνουν τιμές κάτω από τα 3,0 δεύτερα.

Όσο για το δικό του αυτοκίνητο, το Hennessey F5 Venom των 1.600 ίππων, λέει πως η τελική του ξεπερνά τα 480 χλμ./ ώρα και πως θα πάρει αυτό το ρεκόρ που τώρα πιστώνεται, με 447.2 χλμ./ ώρα στο Koenigsegg Agera RS.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο H Hennessey λέει πως η Bugatti «κλέβει» με την τελική της Chiron εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εκεί ο 45χρονος Eisenberg έγινε ο ταχύτερος αναβάτης στην άμμο ξεπερνώντας το ορόσημο των 200 μιλίων ανά ώρα με μια υπερτροφοδοτούμενη μοτοσικλέτα.

Πρόκειται για ένα πολύ εντυπωσιακό ρεκόρ αν σκεφτεί κανείς πως αυτό επιτεύχθηκε πάνω στην πατημένη άμμο μιας παραλίας με μία βαρέως τροποποιημένη Suzuki Hayabusa που αποδίδει 350 άλογα και έχει το χαϊδευτικό «The Green Meanie».

Πάντως το ρεκόρ αυτό είναι ένα ιδιαίτερα σημαντικό επίτευγμα για τον Eisenberg καθώς βρίσκεται στην ζωή από καθαρή τύχη, ύστερα από ένα σοβαρότατο ατύχημα με μοτοσικλέτα που τον είχε κρατήσει καθηλωμένο επί δύο και πλέον χρόνια.

Παρακάτω θα δείτε μία επίσης σούπερ υπερτροφοδοτούμενη μοτοσικλέτα του να πιάνει τα 377 χλμ./ώρα!

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Δείτε το ρεκόρ ταχύτητας μοτοσικλέτας στην… άμμο (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.