Πιο συγκεκριμένα οι Ιάπωνες κάνουν λόγο για 500 χιλιόμετρα όταν το 2015 παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής, με τετράθυρο αμάξωμα τριών όγκων, πέρα από την εσωτερική τους αγορά και στην Ευρώπη και στις ΗΠΑ. Μάλιστα προκειμένου να μην επηρεάζονται οι χώροι για τους επιβάτες και τις αποσκευές τα δύο ρεζερβουάρ υδρογόνου θα βρίσκονται κάτω από το δάπεδο.

Η καινούργια ενεργειακή κυψέλη έχει σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες απόδοση 3 kW ανά λίτρο όγκου, ενώ και πάλι με τα αρχικά δεδομένα που έρχονται από την Ιαπωνία η τελική τιμή του μοντέλου θα είναι ανταγωνιστική. Το τι σημαίνει αυτό για το Toyota με τις ενεργειακές κυψέλες μένει να το δούμε στη πράξη.

Γιάννης Σκουφής

{gallery}photos/40/TECHNOLOGY/TOYOTA-FUEL-CELLS{/gallery}

Το άρθρο ΤΟΥΟΤΑ: ΜΟΝΤΕΛΟ ΜΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑΚΕΣ ΚΥΨΕΛΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η Hyundai υπολογίζει πως μέχρι το 2015 θα έχει κατασκευάσει περίπου 1.000 iX35 Fuel Cell, που θα έχουν παραδοθεί είτε σε δημόσιους οργανισμούς είτε σε μεγάλους πελάτες με στόλους αυτοκινήτων, ενώ μετά θα ξεκινήσει και η διάθεση σε ιδιώτες.

Η αυτονομία πάντως με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ υδρογόνου, που είναι το καύσιμο που καταναλώνουν οι ενεργειακές κυψέλες, είναι σχεδόν 600 χιλιόμετρα, ενώ οι επιδόσεις του Hyundai iX35 Fuel Cell είναι τελική 160 και 0-100 σε 12,5 δεύτερα.

{gallery}photos/33/ECOLOGY/HYUNDAI-iX35-FUEL-CELL{/gallery}

Το άρθρο HYUNDAI iX35 FUEL CELL εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.