Η παρουσία της Ελλάδας σε αυτή τη χρονική περίοδο, για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, εδραιώνει το Ακρόπολις σε ένα σταθερό σημείο του παγκόσμιου προγράμματος. Η επιλογή αυτή συνδέεται με αγωνιστικά και οργανωτικά πλεονεκτήματα, όπως ο καιρός, οι συνθήκες δρόμων και η δυνατότητα φιλοξενίας επισκεπτών και ομάδων με υψηλό επίπεδο υποδομών.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, δήλωσε πως η διατήρηση της συγκεκριμένης ημερομηνίας επιβεβαιώνει τη διεθνή αποδοχή που έχει πλέον το ελληνικό ράλλυ, υπογραμμίζοντας τη μεθοδική δουλειά που έχει γίνει σε διοικητικό και οργανωτικό επίπεδο.

Η σεζόν του 2026 θα ξεκινήσει με τον παραδοσιακό αγώνα του Μόντε Κάρλο (22-25 Ιανουαρίου), με υπερειδική διαδρομή στους δρόμους του Μονακό, και θα ολοκληρωθεί στα μέσα Νοεμβρίου (11-14) στη Σαουδική Αραβία. Σημαντική αλλαγή για το νέο καλαντάρι είναι η μεταφορά του Ράλλυ Ιαπωνίας στον Μάιο, με στόχο τη βελτίωση των συνθηκών για τους πρωτοπόρους της βαθμολογίας και τη γενικότερη ισορροπία μεταξύ ασφάλτου, χώματος και χιονιού.

Παράλληλα, επιβεβαιώθηκε η παρουσία νέων προορισμών, όπως της Παραγουάης και των Καναρίων Νήσων, για δεύτερη διαδοχική χρονιά, γεγονός που δείχνει τη στρατηγική επέκτασης του WRC σε αναδυόμενες αγορές.

Το ημερολόγιο του WRC 2026 περιλαμβάνει τους εξής αγώνες:

• Μόντε Κάρλο (22-25 Ιανουαρίου)
• Σουηδία (12-15 Φεβρουαρίου)
• Σαφάρι (12-15 Μαρτίου)
• Κροατία (9-12 Απριλίου)
• Κανάρια Νησιά (23-26 Απριλίου)
• Πορτογαλία (7-10 Μαΐου)
• Ιαπωνία (28-31 Μαΐου)
• EKO Ράλλυ Ακρόπολις (25-28 Ιουνίου)
• Εσθονία (16-19 Ιουλίου)
• Φινλανδία (30 Ιουλίου – 2 Αυγούστου)
• Παραγουάη (27-30 Αυγούστου)
• Χιλή (10-13 Σεπτεμβρίου)
• Ιταλία (1-4 Οκτωβρίου)
• Σαουδική Αραβία (11-14 Νοεμβρίου)

Η επόμενη χρονιά θα φέρει μια σεζόν με γεωγραφική ποικιλία και αγωνιστικό ενδιαφέρον, όπου η Ελλάδα συνεχίζει να έχει διακριτή και σταθερή θέση στον χάρτη του WRC.

Το άρθρο Ράλλυ Ακρόπολις: Σταθερή η θέση του στο ημερολόγιο του WRC 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σε αντίθεση με άλλες χρονιές όπου έφτανε κοντά στην πηγή και νερό δεν έπινε ο Εσθονός οδηγός, παγκόσμιος πρωταθλητής του 2019, οδήγησε εξαιρετικά μυαλωμένα, δεν είχε ουσιαστικά απρόοπτα και είδε δικαίως πρώτος την καρό σημαία.

Στην επιτυχία αυτή μεγάλη είναι και η συμβολή του Hyundai i20 Rally1, που τερμάτισε και στην 3^η θέση της γενικής με τον Φουρμό.

Και αν η Hyundai έκανε το 1-3 η Toyota με το GR Yaris Rally1, έκανε το 2-54 με τους Ogier και Evans, ενώ μπήκε τέλος στο σερί της μιας και είχε κερδίσει όλα τα ράλλυ πριν το Ακρόπολις.

Στην 5^η θέση τερμάτισε ο Νεβίλ με το τρίτο i20 στην πρώτη πεντάδα, ενώ στην 6^η θέση και πρώτος στο WRC2 με Toyota GR Yaris είναι ο Solberg.

Το άρθρο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Νίκη για Hyundai και Τάνακ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αυτός είναι ακόμα ένας ορισμός του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, που, όπως και τα προηγούμενα χρόνια, συνεχίζει την εκθετική του πορεία σε επίπεδο διεθνούς προβολής, ως διαχρονικός πρεσβευτής της χώρας μας στο εξωτερικό.

Ο φετινός αγώνας καταγράφηκε ως ο δυσκολότερος του Πρωταθλήματος Ράλλυ των τελευταίων ετών, καθώς τα συναισθήματα άλλαζαν με… αγωνιστικούς ρυθμούς.

Από την ευγνωμοσύνη για την παρουσία στον αγώνα του θρύλου της ποδηλασίας και κατόχου του ρεκόρ για τις περισσότερες νίκες στο Tour de France, Mark Cavendish, στην αγωνία για τη στέψη του πρωταθλητή του Junior WRC επί ελληνικού εδάφους (Romet Jürgenson), και από την αμηχανία λόγω της μικρότερης διαφοράς νίκης που έχει καταγραφεί ποτέ στο WRC2, με τους Sami Pajari και Robert Virves ισόπαλους στον συνολικό χρόνο, στην απόλυτη αποδοχή για το «1,2,3» της Hyundai Shell Mobis για δεύτερη φορά στην Ελλάδα.

Η ανατρεπτική εξέλιξη αποτυπώθηκε ανάλογα στις σχετικές μετρήσεις, που πέρα από τα 4,6 εκατομμύρια τηλεθεατών που παρακολούθησαν το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στην Ελλάδα μέσα από τις συχνότητες της COSMOTE TV, της ΕΡΤ και του ΑΝΤ1 (μίνι σειρά ντοκιμαντέρ για τα 70 χρόνια του αγώνα), «εντόπισαν» επιπλέον 86,4 εκατομμύρια τηλεθεατές να παρακολουθούν τον αγώνα από μόλις έξι επιλεγμένες αγορές παγκοσμίως (Γαλλία, Ελλάδα, Ηνωµένο Βασίλειο, Ισπανία, Σουηδία, Φινλανδία).

Ανάλογα, σημαντικά αυξημένη, από 10% έως 23% καταγράφηκε η διεθνής απήχηση του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο διαδίκτυο και στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης, κάτι που επιβεβαιώνει τη δυναμική προβολής του αγώνα.

Απήχηση που μετρήθηκε για διάστημα 10 ημέρων, σε 60,2 εκατομμύρια εμφανίσεις, 22,3 εκατομμύρια προβολές και 2,2 εκατομμύρια αλληλεπιδράσεις.

Ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, εκφράζοντας την ικανοποίησή του, επεσήμανε: «Τα στοιχεία αναφορικά με την προβολή του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις είναι εντυπωσιακά, αλλά ταυτόχρονα δεσμευτικά. Είναι υποχρέωσή μας να συνεχίσουμε να διοργανώνουμε τον αγώνα σε αυτό το υψηλό επίπεδο, μεγιστοποιώντας την προβολή της χώρας μας στα πέρατα του κόσμου. Επιπλέον στοχεύουμε το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα να αξιοποιήσουμε την απήχηση του αγώνα στην Ελλάδα, για να αναδείξουμε καλές πρακτικές Οδικής Ασφάλειας, με στόχο το κοινωνικό όφελος. Η εξασφαλισμένη παρουσία του αγώνα στο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος μέχρι και το 2027, μας δίνει την ευχέρεια να σχεδιάσουμε μεθοδικά τόσο το μέλλον του, όσο και την προσφορά του συνολικά στη χώρα».

Το άρθρο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις: Διεθνής απήχηση! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Neuville κυριάρχησε στον τετραήμερο αγώνα στη Λαμία, αφήνοντας πίσω του τον ομόσταυλό του, Dani Sordo, ενώ ο μεγαλύτερος αντίπαλός του για τον τίτλο, Sébastien Ogier, εγκατέλειψε στην ειδική διαδρομή Wolf Power Stage λόγω ανατροπής.

Ο Ott Tänak συμπλήρωσε το βάθρο, σε έναν αγώνα που οι σκληροί ελληνικοί χωματόδρομοι έφεραν δυσκολίες στα πληρώματα, μετατρέποντας τον αγώνα σε μια δοκιμασία αντοχής και επιβίωσης.

Αναλυτικότερα το τι έγινε στο Ακρόπολις

Ο Neuville, μαζί με τον συνοδηγό του Martijn Wydaeghe, κατέκτησαν τη δεύτερη νίκη της σεζόν με διαφορά 1 λεπτό και 36,8 δευτερόλεπτα από τον ομόσταυλό του Dani Sordo, ενώ ο Ott Tänak συμπλήρωσε το βάθρο, με διαφορά 2 λεπτά και 57,3 δευτερόλεπτα. Η εγκατάλειψη του Ogier στη Wolf Power Stage έδωσε στον Neuville ένα μεγάλο προβάδισμα στο πρωτάθλημα.

Ο αγώνας ήταν εξαιρετικά δύσκολος, με τους σκληρούς ελληνικούς χωματόδρομους να προκαλούν προβλήματα σχεδόν σε όλα τα πληρώματα. Ο Neuville ξεκίνησε πρώτος την Παρασκευή, αλλά το Hyundai i20 N Rally1 αντιμετώπισε μηχανικά προβλήματα, λειτουργώντας με τρεις κυλίνδρους στις πρώτες ειδικές, αφήνοντάς τον 45,2 δευτερόλεπτα πίσω στην τρίτη θέση.

#AcropolisRally Ogier roll pic.twitter.com/rizkl643Lo

— Valmar Viisel (@paddocknews) September 8, 2024

Ο Ogier, παράλληλα, είχε τον ταχύτερο ρυθμό μέχρι να αντιμετωπίσει πρόβλημα με το turbo στην ΕΔ5, χάνοντας περισσότερα από δυόμισι λεπτά και εγκαταλείποντας τις ελπίδες του για νίκη. Ο Tänak πήρε προσωρινά την πρωτοπορία, αλλά αντιμετώπισε δικά του προβλήματα με δύο κλαταρίσματα το Σάββατο, που τον έριξαν στην τέταρτη θέση.

Ο Sordo ανέκτησε την πρωτοπορία, αλλά ένα κλατάρισμα στην ΕΔ9 τον έβαλε πίσω, αφήνοντας τον Neuville να περάσει μπροστά, με τον Βέλγο να διατηρεί το προβάδισμά του μέχρι το τέλος. Ο Ogier συνέχισε να πιέζει την Κυριακή, αλλά ανατράπηκε σε μια αριστερή στροφή στην Power Stage, χάνοντας κάθε ελπίδα για τη δεύτερη θέση.

🏆🎉 Το έκαναν ξανά!

“1-2-3” για τη @HMSGOfficial στο EKO @AcropolisRally 2024 με μεγάλο θριαμβευτή τον 🥇 @thierryneuville!

—–

🏆🎉 They've done it again!@HMSGOfficial secured a '1-2-3' finish at the EKO @AcropolisRally 2024, with 🥇 @thierryneuville claiming his 2nd… pic.twitter.com/znr1jbLNnY

— EKO Acropolis Rally (@AcropolisRally) September 8, 2024

Η νίκη αυτή έδωσε στον Neuville 24 βαθμούς, επεκτείνοντας το προβάδισμά του κατά 34 βαθμούς από τον Tänak, ο οποίος πέρασε δεύτερος στη βαθμολογία μετά την εγκατάλειψη του Ogier. Ο αγώνας αποδείχθηκε εξουθενωτικός, με μόνο ένα πλήρωμα της κατηγορίας WRC2 να καταφέρει να τερματίσει στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης.

Το άρθρο WRC ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2024: Η Hyundai κάνει το «1-2-3» με νικητή το Neuville! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Sébastien Ogier κάνει πραγματικά μεγάλο αγώνα στο φετινό Ακρόπολις, καθώς προσπαθεί να καλύψει το χαμένο έδαφος και να κυνηγήσει τον Thierry Neuville για την κορυφή. Ο Sordo οδηγεί σε ρυθμό ασφαλείας μπροστά από το Tanak.

Παρά τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισε με το τούρμπο, ο Γάλλος οδηγός της Toyota παραμένει σε εξαιρετική φόρμα και πιέζει σκληρά στις τελευταίες ειδικές διαδρομές. Το ερώτημα που πλανάται είναι αν θα καταφέρει να κάνει τη μεγάλη ανατροπή στην επόμενη ειδική.

Η μάχη παραμένει σκληρή και όλα τα βλέμματα είναι στραμμένα στην επόμενη ειδική διαδρομή, καθώς ο Ogier δεν τα παρατάει και συνεχίζει να πιέζει τον Neuville. Με την Wolf Power Stage να πλησιάζει, οι οδηγοί ξέρουν ότι τα πάντα μπορούν να κριθούν στην τελευταία στιγμή.

Στις δηλώσεις από την ειδική Ελευθεροχώρι 1 (ΕΔ14), οι οδηγοί περιέγραψαν τις δυσκολίες της διαδρομής:

Thierry Neuville: «Ο δρόμος είναι κατεστραμμένος. Είναι ένας εφιάλτης. Ήμουν πολύ προσεκτικός, δεν αξίζει το ρίσκο».

Sébastien Ogier: «Όλο το Σαββατοκύριακο ήταν καλό, έχω καλό αυτοκίνητο, αλλά σταθήκαμε άτυχοι με το πρόβλημα στο τούρμπο και χάσαμε 2,5 λεπτά. Είναι δύσκολο να ανακάμψεις ακόμα και στην Ελλάδα. Η Wolf Power Stage είναι σημαντική».

Dani Sordo: «Ήταν δύσκολο σε κάποια σημεία, με πολλή λάσπη. Δεν πήραμε ρίσκο. Θα παλέψουμε για την τρίτη θέση. Ο Tänak είναι λίγο πίσω. Αν όλα πάνε καλά, θα πετύχουμε το στόχο μας».

Ott Tänak: «Οδηγήσαμε φυλαγμένα, ήταν δύσκολη ειδική. Ο κινητήρας ακόμη δεν λειτουργεί ιδανικά».

Παρακάτω η κατάταξη μέχρι την ΕΔ14 στο Ελευθεροχώρι 1. Απομένει η επανάληψη της ειδικής που είναι και η Wolf Power Stage που ξεκινά στις 13:00.

Το άρθρο WRC Ράλλυ Ακρόπολις – ΕΔ14: Πετάει ο Ogier και απειλεί το Neuville! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Ο Εσθονός οδηγός είχε άνετα την πρωτοπορία μέχρι εκείνη τη στιγμή και ξεκινούσε τελευταίος από τα πληρώματα της κατηγορίας RC1, γεγονός που θεωρείται σημαντικό πλεονέκτημα. Ωστόσο, τα προβλήματα δεν άργησαν να κάνουν την εμφάνισή τους.

Μετά από μόλις λίγα χιλιόμετρα στην ειδική διαδρομή, ο Tanak σταμάτησε στην άκρη του δρόμου λόγω κλαταρίσματος στο πίσω ελαστικό. Το πλήρωμα βγήκε άμεσα από το «i20» και προχώρησε σε μία γρήγορη αλλαγή ελαστικού, χάνοντας μόλις ενάμισι λεπτό.

Rally leader @OttTanak has stopped to change a wheel 5.6km into SS7 🫨#WRC | #AcropolisRally 🇬🇷 pic.twitter.com/E2WHNQkPR5

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) September 7, 2024

Δυστυχώς, λίγο αργότερα, ο Τάνακ αναγκάστηκε να σταματήσει και πάλι, αυτή τη φορά λόγω κλαταρίσματος στο εμπρός δεξί ελαστικό. Η ειδική διαδρομή του Ρεγκινίου, η μεγαλύτερη του φετινού αγώνα.

Times for SS7 at @AcropolisRally⏱️

1️⃣ @ThierryNeuville 17:51.3
2️⃣ @SebOgier +0.2
3️⃣ @DaniSordo +16.2

Live Stream ➡️ https://t.co/bVNpLD93Wo
Live Updates ➡️ https://t.co/TB268ztTnG#WRC | #AcropolisRally 🇬🇷 pic.twitter.com/57hiNuG4JU

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) September 7, 2024

Για να δούμε αν ο Neuville θα καταφέρει να περάσει μπροστά από τον πρωτοπόρο Sordo και να αυξήσει το προβάδισμα του. Εν τω μεταξύ ο Ogier επηρεασμένος από τα προβλήματα με το Yaris Rally1 γκρινιάζει και λέει ότι στη Hyundai και συγκεκριμένα ο Neuville πρέπει να σταματήσει τη κλάψα.

.@SebOgier was not holding back on title rival @ThierryNeuville in tonight's media zone 😳 #WRC | #AcropolisRally pic.twitter.com/AoxvIR1OXc

— FIA World Rally Championship (@OfficialWRC) September 6, 2024

Παρακάτω η κατάταξη στο Ρεγκίνι και στο σύνολο του Ράλλυ Ακρόπολις έως τώρα.

Το πρόγραμμα του Σαββάτου έχει ως εξής:

Το άρθρο WRC ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις – ΕΔ7: Άτυχος ο Tanak, πέρασε μπροστά ο Sordo! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Τη δεύτερη ημέρα του Ακρόπολις o Ogier φάνηκε να έχει τον πρώτο λόγο αφού ήταν ο ταχύτερος στην ΕΔ1, ΕΔ3 και ΕΔ4. Ωστόσο, η κατάσταση ανατράπηκε με τον Tanak να είναι ταχύτερος στην ΕΔ5 και τον Neuville στην ΕΔ6 που ήταν και η τελευταία της ημέρας.

Πιο συγκεκριμένα, ο Ott Tänak πήρε τα ηνία στο Ακρόπολις την Παρασκευή το βράδυ, μετά από μια ημέρα γεμάτη ανατροπές, που μπορεί να έχει σημαντικό αντίκτυπο στη φετινή μάχη για τον τίτλο του WRC.

Οι περίφημοι σκληροί χωμάτινοι δρόμοι της Ελλάδας επιβεβαίωσαν τη φήμη τους, καθώς τέσσερις από τους πέντε πρώτους οδηγούς του πρωταθλήματος αντιμετώπισαν προβλήματα και έχασαν πολύτιμο χρόνο. Ωστόσο, ο Tänak κατάφερε να οδηγήσει το Hyundai i20 N Rally1 μέσα από το χάος, χωρίς προβλήματα, και να κλείσει τη μέρα στην κορυφή με ένα εντυπωσιακό «1-2-3» για τη Hyundai.

Ο οκτώ φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Sébastien Ogier, που ξεκίνησε το ράλλυ στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας, είχε προηγηθεί του Tänak με διαφορά 11,7 δευτερολέπτων όταν ο Adrien Fourmaux της M-Sport Ford αποσύρθηκε από τη δεύτερη θέση λόγω σπασμένης ανάρτησης στην τέταρτη ειδική διαδρομή. Όμως, αργότερα, ο Ogier αντιμετώπισε σοβαρό πρόβλημα με το turbo του, το οποίο του κόστισε περίπου δύομιση λεπτά και τον έριξε στην τέταρτη θέση.

Τα προβλήματα του Ogier επιδείνωσαν μια ήδη άσχημη ημέρα για την Toyota. Ο teammate του, Elfyn Evans, έχασε σχεδόν εννέα λεπτά νωρίτερα την ίδια ημέρα με παρόμοιο πρόβλημα στο turbo, ενώ ο Takamoto Katsuta αποσύρθηκε στην τρίτη ειδική διαδρομή λόγω ζημιάς στην πίσω ανάρτηση, έπειτα από λανθασμένη ανάγνωση μιας σημείωσης.

Ο τεχνικός διευθυντής της Toyota, Tom Fowler, σχολίασε: «Φαίνεται πως ο Séb έχασε την πίεση από το turbo. Το πρωί είχαμε το ίδιο πρόβλημα με το αυτοκίνητο του Elfyn. Είναι μεγάλη απογοήτευση, γιατί είχαμε μια δυνατή απόδοση στο αυτοκίνητο, όπως και στη Φινλανδία, αλλά δεν καταφέραμε να εκμεταλλευτούμε αυτήν την απόδοση ούτε εκεί ούτε εδώ».

Αντίθετα, η Hyundai πανηγύρισε, καθώς ο Tänak προηγήθηκε των συναθλητών του, Dani Sordo και Thierry Neuville, με διαφορά 21,8 και 23,4 δευτερολέπτων αντίστοιχα. Η κορεατική ομάδα είναι έτοιμη να αυξήσει το προβάδισμά της στο πρωτάθλημα κατασκευαστών.

«Πρέπει να είμαστε ευγνώμονες για μια ημέρα χωρίς προβλήματα. Ήταν δύσκολο με τη ζέστη και τις σκληρές συνθήκες», δήλωσε ο Tänak, ο οποίος βρίσκεται στην τρίτη θέση της βαθμολογίας οδηγών. «Ήταν μια εξαιρετική ημέρα για τη Hyundai, αλλά γνωρίζουμε ότι τα δύσκολα δεν έχουν τελειώσει».

Ο Sordo, που εμφανίστηκε για πρώτη φορά από το Ράλλυ Ιταλίας Σαρδηνίας τον Ιούνιο, αντιμετώπισε προβλήματα με την υβριδική μονάδα του αγωνιστικού του κατά το μεγαλύτερο μέρος του απογεύματος. Ο πρωτοπόρος του πρωταθλήματος, Neuville, επίσης αντιμετώπισε ζητήματα, καθώς το πρωί είχε πρόβλημα στον κινητήρα, που άφησε το αυτοκίνητό του με μειωμένη ισχύ. Παρ’ όλα αυτά, ο Neuville κατάφερε να κλείσει τη μέρα μπροστά από τον Ogier, με διαφορά 1 λεπτού και 41,2 δευτερολέπτων.

Κατά τα υπόλοιπα, ο Grégoire Munster της M-Sport Ford χρειάστηκε να σταματήσει για αλλαγή τροχού στην έκτη ειδική διαδρομή, επιτρέποντας στους οδηγούς του WRC2, Robert Virves και Sami Pajari, να ανέβουν στην πέμπτη και έκτη θέση της γενικής κατάταξης. Το δίδυμο κατάφερε επίσης να προσπεράσει τον Yohan Rossel, ο οποίος είχε κυριαρχήσει στην κατηγορία WRC2 το πρωί, αλλά έχασε χρόνο λόγω κλαταρίσματος.

Ο Munster ολοκλήρωσε την ημέρα στην έβδομη θέση, ενώ οι Kajetan Kajetanowicz, Fabrizio Zaldivar και Nikolay Gryazin συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Η αυριανή ημέρα υπόσχεται περισσότερες προκλήσεις, με έξι ειδικές διαδρομές, συνολικού μήκους 116,23 χιλιομέτρων, στους δύσκολους δρόμους νότια της Λαμίας. Το αυριανό πρόγραμμα έχει ως εξής, με αποκορύφωμα την σούπερ ειδική στο ΣΕΙΡΙΟ:

• ε.δ. Ρεγκίνι-> Εκκίνηση: 8:16, Μήκος: 28,67 km
• ε.δ. Θήβα-> Εκκίνηση: 10:37, Μήκος: 20,95 km
• ε.δ. Άγιοι Θεόδωροι 1 -> Εκκίνηση: 13:05, Μήκος: 25,87 km
• ε.δ. Λουτράκι -> Εκκίνηση: 15:46, Μήκος: 12,90 km
• ε.δ. Άγιοι Θεόδωροι 2-> Εκκίνηση: 17:05, Μήκος: 25,87 km
• EKO Super Special Stage 2024 ΣΕΑ Σείριος -> Εκκίνηση: 21:05, Μήκος: 3,20 km

Το άρθρο WRC, ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις – Ημέρα 2η: Ο Tanak οδηγεί το «1-2-3» της Hyundai! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.