Μέχρι σήμερα υπήρχαν κάποιες εικόνες και μερικές αναφορές, κάτω όμως από ένα λευκό σεντόνι του καμουφλάζ. Τώρα έχουμε και μερικές πραγματικές φωτογραφίες από την τελική υλοποίηση του μοντέλου. Για την ακρίβεια έχουμε δύο εικόνες από το πίσω μέρος και το εντυπωσιακό τελικό της εξάτμισης.

Όλα τα εξαρτήματα κατασκευάζονται σε 3D εκτυπωτές ενώ σύμφωνα με τις υπάρχουσες προδιαγραφές θα γίνεται εκτεταμένη χρήση ελαφρών υλικών όπως το ανθρακόνημα και το αλουμίνιο για το πλαίσιο, έτσι ώστε το βάρος να κρατηθεί έως το πολύ τα 1.150 κιλά και η αναλογία κιλών ανά ίππο να είναι 2 προς 1.

Από εκεί και πέρα οι πληροφορίες που έχουμε καλύπτονται από ένα πέπλο μυστηρίου, με κάποιες διαρροές να κάνουν λόγο για έναν V10 χωρητικότητας 4.000 κυβικών, που χάρη σε δύο turbo αλλά και σε σημαντικές εξελίξεις στην τροφοδοσία θα φθάνει να αποδίδει έως και 3.000 ίππους. Δηλαδή 750 ίππους το λίτρο, τιμή που είναι πολλαπλάσια σε σχέση με αυτήν hypercars που ήδη κυκλοφορούν. Παράλληλα και η συνολική απόδοση είναι κατά 50% μεγαλύτερη ακόμα και σε σχέση με ηλεκτρικά hyper-cars -πολύ πιο εύκολη στα ηλεκτρικά η επίτευξη εξωπραγματικών αποδόσεων- όπως π.χ. το Rimac C-Two που είναι ένα βήμα πριν την κανονική παραγωγή και αποδίδει 1.914 ίππους. Ενδιαφέρον είναι πως δεν γίνεται εδώ λόγος για κάποια ηλεκτρική υποβοήθηση, που θα πρόσθετε αρκετούς ίππους, αλλά και κιλά.

Για να επιτευχθεί πάντως αυτή η απόδοση, σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, θα υπάρχουν ειδικά επεξεργασμένα εξαρτήματα μέσα στον κινητήρα και χρήση τιτανίου για τα περισσότερα κινούμενα μέρη, όπως ο στρόφαλος, οι εκκεντροφόροι, οι μπιέλες κ.λπ. Ενδιαφέρον είναι πάντως πως ο μέγιστος ρυθμός περιστροφής του V10 με περιεχόμενη γωνία 90 μοιρών -ιδιαίτερη επιλογή και αυτή αν αναλογιστεί κανείς πως ο μόνος στη λιγότερο βέβαια απαιτητική κατηγορία των super cars που υφίσταται είναι αυτός των 5,2 λίτρων των Lamborghini και Audi- είναι 12.000 σ.α.λ. (11.000 στην έκδοση των 2.000 ίππων). Νούμερο ιδιαίτερα υψηλό, που όπως έχει αποδειχθεί μέχρι στιγμής από το Mercedes-AMG Project One o V6 των 1.600 κυβικών του οποίου προέρχεται από την F1 και αποδίδει περίπου 670 ίππους στις 11.000 σ.α.λ., δημιουργεί θέματα σε αυτοκίνητα που δεν είναι μόνο για πίστες.

Η μετάδοση της κίνησης θα γίνεται και στους τέσσερις τροχούς με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με 8 σχέσεις, ενώ άκρως εξελιγμένα θα είναι και τα φρένα, όπου και πάλι το τιτάνιο θα κάνει την εμφάνισή του. Όσο για τις επιδόσεις, οι φήμες θέλουν το 0-100 χλμ/ώρα να ολοκληρώνεται σε λιγότερα από 2 δεύτερα και η τελική του να αγγίζει τα 500 χλμ/ώρα. Πολύ καλό για να είναι ελληνικό -ειδικά αν αναλογιστεί κανείς πως δεν κατασκευάζουμε ούτε ηλεκτρικό σκούτερ…- αλλά δεν είναι λίγες οι φορές που το πείσμα και το μεράκι ενός Έλληνα έχει φέρει απίστευτα αποτελέσματα.

Το άρθρο Chaos: δείτε τις πρώτες φωτογραφίες του ελληνικού hypercar με τους 3.000 ίππους. Ακούγεται σαν παραμύθι… εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Δύο φίλοι που ζήτησαν κάποιες παραπάνω πληροφορίες για την Supra από την Toyota στην Γερμανία, πήραν πίσω προς έκπληξή τους ένα mail με τις πραγματικές φωτογραφίες του μοντέλου. Λίγο αργότερα οι υπάλληλοι που έκαναν το λάθος το κατάλαβαν και έβαλαν πάλι το μοντέλο με το καμουφλάζ, όμως το “κακό” είχε ήδη γίνει.

Υπάρχει βέβαια ένα μικρό ενδεχόμενο να είναι και αυτές κάποια σκίτσα μέσα στα πλαίσια του promotion όμως μοιάζουν να ταυτίζονται με προηγούμενες διαρροές, με ελάχιστες διαφοροποιήσεις όπως το κάθετο τμήμα στον κάτω μέρος του εμπρός προφυλακτήρα.

Να υπενθυμίσουμε ότι το τμήμα της Toyota Γερμανίας είναι αρκετά ενεργό στην πληροφόρηση σχετικά με την Supra και ήταν από εκεί που βγήκε για πρώτη φορά η πληροφορία ότι θα παρουσιαστεί στην έκθεση του Ντιτρόιτ. Όπως και να έχει πάντως οι μέρες μέχρι τις 14 Ιανουαρίου είναι μετρημένες, οπότε πολύ σύντομα η ντίβα της Toyota θα κάνει την εμφάνισή της δίνοντας ένα τέλος στο απίστευτο αυτό σίριαλ που κρατά τουλάχιστον δυο χρόνια τώρα.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο Eπιτέλους! Αυτές είναι οι πρώτες φωτογραφίες της Toyota Supra εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η VW έδωσε στην δημοσιότητα τα πρώτα επίσημα στοιχεία καθώς και μερικά σκίτσα. Ενώ την όλη “παρουσίαση” συμπληρώνει και ένα video-teaser που μας δίνει μια μικρή γεύση για το πως θα είναι αυτό το νέο μοντέλο της VW.

Η VW έκανε γνωστό πως το μήκος του T-Cross θα είναι στα 4,107 μέτρα μιλώντας για αυξημένη πρακτικότητα και χώρους. Ουσιαστικά το T-Cross τοποθετείται απέναντι στο Seat Arona και στο επερχόμενο Skoda.

Οι φωτογραφίες μας δίνουν την δυνατότητα να διαπιστώσουμε ότι σχεδιαστικά το εμπρός μέρος έχει κάποια εμφανή στοιχεία από το μεγαλύτερο T-Roc ενώ στο πίσω μέρος έχει πιο απλές γραμμές που τονίζονται με τα άκρως εντυπωσιακά φωτιστικά σώματα και την ενιαία λωρίδα που τα ενώνει. Εικόνα από το εσωτερικό δεν έχουμε αν και όπως είναι προφανές θα υπάρχει μεγάλη συγγένεια με το αντίστοιχο του T-Roc με στοιχεία από το Polo (και μάλλον καλύτερης ποιότητας πλαστικά από το τελευταίο).

Η γκάμα των κινητήρων θα ξεκινά από τον χιλιάρη TSI με τους 90 και 115 ίππους, θα υπάρχει έκδοση 1.5 TSI με 150 PS και αργότερα δίλιτρη με του Polo GTI. Το T-Cross θα είναι αποκλειστικά προσθιοκίνητο με την γκάμα των κινητήρων να συμπληρώνει ο πετρελαιοκινητήρας 1.6 TDI με 95 και 115 άλογα.

Σε κάθε περίπτωση μιλάμε για ένα μοντέλο με ιδιαίτερα μεγάλο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά σε μία κατηγορία που όπως φαίνεται θα κυριαρχήσει πανευρωπαϊκά στις πωλήσεις μέσα στα επόμενα χρόνια.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VW T-Cross: Πρώτες εικόνες από το νέο μικρό SUV (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Οι φωτογραφίες περιλαμβάνουν και μία εικόνα από το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, όπου φαίνονται καθαρά τα φωτιστικά του σώματα, ενώ το βίντεο μας δείχνει με καμουφλάζ τις γραμμές του και την γενικότερη σχεδιαστική του κατεύθυνση.

Στο video επίσης μπορούμε να ακούσουμε τον ήχο του V8 κινητήρα, ενώ την βλέπουμε ότι μάλλον το αυτοκίνητο βρίσκεται στα τελευταία στάδια της προετοιμασίας του πριν την πρεμιέρα του. Η οποία όπως φαίνεται μάλλον δεν θα αργήσει και πολύ, καθώς ήδη έχει επιβεβαιωθεί η συμμετοχή της εταιρίας στον αγώνα της Daytona με μία αγωνιστική Μ8 GTE.

Πέρα από τις εικόνες και το βίντεο, δεν έχουμε κάποια ξεκάθαρη εικόνα για τα μηχανικά μέρη, αν και είναι σίγουρο ότι σε αρχική φάση θα υπάρχει μία έκδοση 850i ενώ ίσως κάνει και την πρώτη της εμφάνιση μία γρήγορη έκδοση με τον V8 των 4,4 λίτρων της Μ5. Όπως και να έχει, τα νέα μάλλον δεν θα αργήσουν να έρθουν για το επιστροφή του μεγάλου κουπέ στην γκάμα της BMW.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο H ΒMW δίνει τις πρώτες εικόνες από την Σειρά 8 (Video) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε και από τις εικόνες το νέο μοντέλο διατηρεί τα βασικά γνωρίσματα της μάρκας, με την εταιρία να υποστηρίζει ότι έχει βελτιώσει την αεροδυναμική ενώ υπάρχει και ένα αναδιπλούμενο παρ-μπρίζ για μεγαλύτερη “ελευθερία” και επαφή με την φύση. Μάλιστα η Jeep λέει ότι θα υπάρχουν δεκάδες συνδυασμοί από πόρτες, οροφές και παρμπρίζ για να επιλέξει ο υποψήφιος πελάτης.

Σε πρώτη ματιά βλέπουμε ότι η Jeep διατηρεί την κλασική μάσκα με τις επτά κάθετες ρίγες ενώ παραμένουν και τα στρογγυλά φωτιτικά σώματα. Τα φλας έχουν μετατοπιστεί στα εμπρός φτερά ενώ αλλαγμένος είναι και ο εμπρός προφυλακτήρας.Υπάρχουν επίσης νέες εισαγωγές αέρα στο πλάι και εμπρός, καθώς και νέες χειρολαβές για τις πόρτες.

Σύμφωνα με την εταιρία το νέο Jeep θα εφοδιάζεται με μία σειρά οικονομικών κινητήρων, τους οποίους ακόμα δεν αποκαλύπτει. Από προηγούμενες διαρροές έχουμε μία εικόνα που μιλά για έναν 2λιτρο τούρπο, έναν 3,6 λίτρων V6 και έναν τρίλιτρο V6 diesel.Περισσότερα και πιο ακριβή στοιχεία θα γνωρίζουμε μέσα στις επόμενες ημέρες όταν θα υπάρξει πλήρης αποκάλυψη του νέου Wrangler το οποίο θα ξεκινήσει να πωλείται τους πρώτους μήνες του 2018.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο Nέο Jeep Wrangler: Πρώτες επίσημες φωτογραφίες εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για όσους δεν γνωρίζουν για την συνεργασία της Aston Martin με την ομάδα F1 της Red Bull και αποτελεί πνευματικό παιδί ενός από τα πιο χαρισματικά μυαλά που έχουν περάσει από την Formula 1, του Andrian Newey. Ο ίδιος υποστηρίζει σε συνέντευξή του στο Αγγλικό Top Gear ότι το πρότζεκτ ξεκίνησε στο μυαλό το το 2014 και πήρε το ΟΚ αρκετά αργότερα, με το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής να αναμένεται να δοθεί στους πελάτες στις αρχές του 2019.

Στις φωτογραφίες, σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της Aston Martin, Miles Nurnberger, βλέπουμε την Valkyrie όπως θα είναι στην τελική της μορφή σε ποσοστό 95%, με κάποιες αλλαγές να γίνονται για λόγους που έχουν να κάνουν με την χρήση στον δρόμο και τις νομικές απαιτήσεις που αυτό προϋποθέτει.

Το μυστικό στην περίπτωση της Valkyrie είναι το μικρό μέγεθος και πάνω από όλα το χαμηλό βάρος. Ο ίδιος ο Νewey λέει ότι βρίσκει τις LaFerrari ή McLaren P1 μεγάλες και δυσκίνητες, οπότε έπρεπε να σχεδιάσει κάτι αρκετά διαφορετικό. Έτσι πέρα από το ελάχιστο δυνατό πλάτος για να μπορούν να χωρούν δύο επιβάτες, έγινε σημαντική προσπάθεια να κρατηθεί το βάρος στα 1.000 κιλά, αν και του ξέφυγε -προς το παρόν- κατά μόλις 30 επιπλέον.

Κάθε τι επάνω στην Valkyrie έχει φτιαχτεί με στόχο την μείωση του βάρους στο ελάχιστο. Η προσοχή στην λεπτομέρεια φθανει σε τέτοιο σημείο ώστε ακόμα και το σήμα να έχει πάχος μόνο 70 microns κάτι που το κάνει 30% λεπτότερο από την ανθρώπινη τρίχα και 99,4% ελαφρύτερο από το κλασικό σήμα της Aston Martin.

H ίδια μινιμαλιστική προσέγγιση ακολουθείται και στο εσωτερικό, όπου -αν καταφέρεις να μπεις…- κυριαρχεί το carbon fiber και οι ελάχιστες έως μηδενικές ανέσεις για τους δύο επιβάτες, που παρά τις αντιρρήσεις της Aston Martin (η οποία πρόκρινε μια διαφορετική λύση), τελικά φαίνεται να χωρούν ο ένας τόσο κοντά δίπλα στον άλλο. Το όλο set-up “χτίζεται” πάνω στον εκάστοτε πελάτη και τις ανάγκες του ενώ οι μόνες δυνατότητες ρύθμισης είναι στο τιμόνι και τα μετακινούμενα εμπρός πίσω πεντάλ.

Σε ότι αφορά τις επιλογές των κινητήρων ο Newey είχε να διαλέξει μεταξύ ενός V6 και ενός V12 ατμοσφαιρικού, αλλά όπως λέει δεν υπήρχε και σημαντική διαφορά μεταξύ των δύο, οπότε κατέληξε στον δεύτερο (που υπάρχει βέβαια και μέσα στο… “μαγαζί”). Πέρα από όλα τα άλλα ένας V12 έχει και τον σωστό ήχο για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ξεπερνώντας μάλιστα σ’ αυτό το σημείο τα αποστειρωμένα σύγχρονα μονοθέσια της F1. Το σίγουρο είναι ότι θα έχει κάποιας μορφής υποβοήθηση από ένα υβριδικό σύστημα με ηλεκτροκινητήρα με τις φήμες να θέλουν αυτόν τον κινητήρα να χρησιμεύει και ως… όπισθεν έτσι ώστε να μειωθεί ακόμα περισσότερο το βάρος του κιβωτίου ταχυτήτων.

Πέρα από το χαμηλό βάρος και τον κινητήρα (για τον οποίο γνωρίζουμε ότι θα βρίσκεται πάνω από τα 1.000 άλογα ώστε να υπάρχει αναλογία βάρους 1:1), το δυνατότερο χαρτί του νέου hypercar είναι η αεροδυναμική. Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες πρόκειται για ότι πιο ακραίο κυκλοφορεί (ή μάλλον πρόκειται να κυκλοφορήσει) στους δρόμους με πινακίδες και άδεια κυκλοφορίας, το οποίο χρησιμοποιεί στο έπακρο ενεργά πάνελ στην διαδρομή του αέρα έτσι ώστε να αυξάνει τα αεροδυναμικά φορτία στις υψηλές ταχύτητες.

Όσο για τις επιδόσεις, είναι προφανές ότι θα έχουμε να κάνουμε ίσως με το πιο γρήγορο αυτοκίνητο στον κόσμο. Όταν ρωτήθηκε από το Top Gear για χρόνους, ο Νewey απάντησε ότι σε προσομειώσεις που έχουν κάνει περνάει άνετα την LaFerrari και την McLaren P1 GTR. Δεν τον ενδιαφέρει όμως ο χρόνος στο Νίρμπουργκρινγκ γιατί το βρίσκει εξαιρετικά επικίνδυνο ακόμα και για ένα Mini, πολύ δε περισσότερο για ένα αυτοκίνητο όπως η Valkyrie. Και προτείνει χρόνους σε κανονικές πίστες της Formula 1 όπως το Silvestone (και δεν του δίνουμε καθόλου άδικο για αυτό).

Η Valkyrie θα κατασκευαστεί σε μόλις 150 κομμάτια με κόστος κοντά στα 3 εκατομμύρια ευρώ (περιττό να πούμε ότι όλα έχουν ήδη προπωληθεί…). Ακόμα 25 από αυτές θα κατασκευαστούν με προδιαγραφές πίστας έτσι ώστε να μπορούν να συμμετέχουν στην κατηγορία LMP1. Όπως και να έχει πρόκειται για το πιο ακραίο αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί μέχρι σήμερα, και όπως φαίνεται και από τις φωτογραφίες είναι ένα γνήσιο τέκνο ενός από τα καλύτερα μυαλά που έχει αναδείξει η Formula 1.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ASTON MARTIN VALKYRIE: AYTH EINAI H OΡΙΣΤΙΚΗ ΜΟΡΦΗ ΤΗΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Εδώ βλέπετε τις πρώτες φωτογραφίες που διέρρευσαν από ένα βίντεο που ανέβηκε κατά λάθος στο επίσημη site της BMW στο Hong Kong και όπως μπορείτε να δείτε σχεδιαστικά η νέα X3 ακολουθεί το μοτίβο της πιο πρόσφατης 5άρας και όλων των υπόλοιπων μοντέλων. Το ίδιο ισχύει και για το εσωτερικό με την κλασική πλέον οθόνη που είναι και αφής.

Σχετικά με το λανσάρισμα θα υπάρξουν 4-κύλινδρες και 6-κύλινδρες ντίζελ εκδόσεις (xDrive20d, xDrive30d κ.α.) και φυσικά εκδόσεις βενζίνης (xDrive20i, xDrive28i κ.α.) με την top τρίλιτρη M40ixDrive να έχει με 360 άλογα και 0-100 σε 4,9 δλ. Επίσης, η νέα X3 θα έχει ημιαυτόνομη τεχνολογία καθώς και ότι σχεδόν περιλαμβάνει από πλευράς συστημάτων η λίστα της νέας Σειράς 5.

Σε λίγες ώρες θα ξέρουμε περισσότερα και πιο ακριβή στοιχεία για τη νέα X3. Προς το παρόν ας πάρουμε μια πρώτη γεύση για το ιδιαίτερα σημαντικό μοντέλο της BMW σε μία κατηγορία “φωτιά” για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο NEA BMW X3: ΔΙΕΡΡΕΥΣΑΝ ΟΙ ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

To κορεατικό γκρουπ έχει κάνει μία σημαντική προσπάθεια ώστε να διαφοροποιηθούν τα δύο μοντέλα με το Stonic να είναι σαφώς πιο “προσγειωμένο” σε ότι αφορά την σχεδίαση, ιδίως στην μάσκα όπου μάλιστα ακολουθείται και η “οικογενειακή” αισθητική αντίληψη που διέπει όλα τα ΚΙΑ.

Κατά τα λοιπά η γενική αντίληψη σε ότι αφορά το αμάξωμα είναι πανομοιότυπη, με ένα εμφανώς “αθλητικό” και νεανικό προφίλ και με το Stonic να προσφέρει δεκάδες επιλογές customizing σε ότι αφορά τα χρώματα του αμαξώματος, της οροφής ακόμα και των καθρεπτών.

Αντίστοιχη είναι και η προσέγγιση στο εσωτερικό, με την εκδοχή της ΚΙΑ να είναι λίγο πιο νεανική έχοντας αρκετά στοιχεία χρώματος στο ταμπλό και τον διάκοσμο, ενώ η βασική δομή παραμένει η ίδια με την μεγάλη οθόνη να δεσπόζει στην κεντρική κονσόλα και μία εμφανή προσπάθεια της H εταιρίας να δώσει έναν πιο “ευρωπαϊκό” αέρα στην σχεδίαση. Οι χώροι για τους επιβάτες είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστικοί για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το πορτ-μπαγκάζ να φθάνει στα 352 λίτρα.

Σε ότι αφορά τις διαστάσεις προφανώς δεν θα πρέπει να περιμένουμε μεγάλες διαφοροποιήσεις από το Kona, με το μήκος να είναι στα 4,165 μέτρα, το πλάτος στα 1,8 μέτρα, το ύψος στα 1,550 μέτρα και το μεταξόνιο στα 2,6 μέτρα.

Το νέο KIA Stonic θα λανσαριστεί στην τρικύλινδρη έκδοση με τον κινητήρα 1.0 T-GDI με 120 άλογα (ο ατμοσφαιρικός 1.6 βενζίνης με 115 και 136 άλογα, όπως και ο τούρμπο των 1,6 λίτρων βενζίνης με 175 άλογα, δεν θα διατεθούν στην Ελλάδα). Στην βάση θα βρίσκονται οι ατμοσφαιρικές εκδόσεις στα 1,2 λίτρα (86 PS) και 1,4 λίτρα (100 PS), ενώ αργότερα το 2018 στην γκάμα θα ενσωματωθεί και ένας νέος ντίζελ στα 1.600 κ.εκ. με 110 ίππους.

Η παρουσίαση του Stonic στον Τύπο θα γίνει μέσα στον Ιούλιο, ενώ η παγκόσμια πρεμιέρα του στο κοινό θα γίνει στην Φρανκφούρτη τον Σεπτέμβριο. Οι πωλήσεις του θα ξεκινήσουν λίγο πριν το τέλος της χρονιάς σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΚΙΑ STONIC: ΔΕΙΤΕ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Όπως βλέπουμε έχουμε να κάνουμε με ένα ιδιαίτερα μοντέρνο και νεανικό σχήμα από αυτά που όπως φαίνεται ανταποκρίνονται στο γούστο των καταναλωτών της κατηγορίας, με εντυπωσιακή μάσκα και φωτιστικά σώματα, αλλά και πολύ δυναμικές, σχεδόν “κουπέ” γραμμές στην οροφή και στο πίσω μέρος.

Στο εσωτερικό που βλέπουμε για πρώτη φορά διατηρείται η σχεδιαστική γλώσσα που έχει η Hyundai στα τελευταίας γενιάς μοντέλα της, με μία μεγάλη κεντρική οθόνη αφής να δεσπόζει στην κονσόλα πάνω από τους αεραγωγούς. Υπάρχει αρκετό “χρώμα” σε λεπτομέρειες στο ταμπλό (όπως για παράδειγμα οι αεραγωγοί ή ο επιλογέας ταχυτήτων), δημιουργώντας μια ευχάριστη και αρκετά νεανική ατμόσφαιρα.

Από όσα γνωρίζουμε μέχρι τώρα σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη θα αποτελέσει έναν συνδυασμό του i20 και του i30, ενώ θα διατίθεται ως εξτρά και μία τετρακίνητη έκδοση. Θα υπάρχουν οι γνωστοί κινητήρες του 1,0 και 1,4 λίτρων ενώ θα διατίθεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Αυτά προς το παρόν, και ες αύριον τα σπουδαία, για ένα μοντέλο με πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για την Ελληνική αγορά.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο HYUNDAI KONA: ΝΕΑ ΔΙΑΡΡΟΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΩΝ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η εικόνα αναρτήθηκε στον λογαριασμό του Twitter της Peugeot στην Ισπανία και κατέβηκε μέσα σε λίγα λεπτά, τα οποία όμως ήταν αρκετά για τους φανατικούς φίλους της εταιρίας να το “κατεβάσουν” και να το κυκλοφορήσουν στο διαδίκτυο.

Απ’ όσα μπορούμε να συμπεράνουμε από αυτή την φωτογραφία πέρα από τις διαφοροποιήσεις στην μάσκα με τους πιο έντονους προφυλακτήρες και τις διαφορετικές εισαγωγές αέρα, θα υπάρχουν μεγαλύτεροι τροχοί και φρένα με κόκκινες δαγκάνες, ένα κόκκινο μικρό σπόϊλερ εμπρός, πλευρικά skirts και βέβαια η νέα τάση στα σπορ μοντέλα της εταιρίας, η διχρωμία στο αμάξωμα.

Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες, ο κινητήρας θα παραμείνει ο ίδιος των 1,6 λίτρων, αλλά με νέες ρυθμίσεις και ελαφρά αύξηση στην πίεση του turbo που θα ανεβάσει την ιπποδύναμη από τα 270 στα 290 άλογα,έτσι ώστε να είναι πιο ανταγωνιστικό στα πολλά hot hatches που κυκλοφορούν.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο NEO PEUGEOT 308 GTI: ΔΙΕΡΡΕΥΣΕ Η ΠΡΩΤΗ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ ΤΟΥ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.