Το υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης ανακοίνωσε ότι μέσα στον Οκτώβριο ξεκινά η πιλοτική λειτουργία έξι καμερών σε σημεία με υψηλή κυκλοφορία, όπου οι παραβάτες θα λαμβάνουν ψηφιακές κλήσεις χωρίς την παρέμβαση τροχονόμου.

Οι κάμερες τοποθετούνται στα εξής σημεία:

• Πανεπιστημίου και Λ. Βασ. Σοφίας
• Λ. Μεσογείων και Λ. Χαλανδρίου
• Λ. Μαραθώνος και Φλέμινγκ
• Λ. Συγγρού και Μ. Αλεξάνδρου
• Λ. Συγγρού και Εφέσσου
• Λ. Συγγρού και Αγίας Φωτεινής

Η τεχνολογία βασίζεται στην τεχνητή νοημοσύνη, η οποία εντοπίζει παραβάσεις σε πραγματικό χρόνο: υπέρβαση ταχύτητας, παραβίαση σηματοδότη, χρήση κινητού, μη χρήση ζώνης ή κράνους και παράνομη στάση σε λεωφορειολωρίδες.

Οι κάμερες φωτογραφίζουν τον οδηγό και καταγράφουν την πινακίδα, ενώ η κλήση αποστέλλεται αυτόματα στην προσωπική θυρίδα του οδηγού στο gov.gr. Παράλληλα, ενημερώνεται και το point system, με δυνατότητα ακόμη και ηλεκτρονικής αφαίρεσης διπλώματος.

Το σχέδιο προβλέπει σταδιακή επέκταση σε πάνω από 2.000 κάμερες, καλύπτοντας κεντρικούς άξονες, τοπικά δίκτυα και λεωφορεία σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη.

Υπεύθυνο για τη διαχείριση του συστήματος είναι το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, ενώ η βεβαίωση και είσπραξη των προστίμων γίνεται μέσω της ΑΑΔΕ.

Το πιλοτικό πρόγραμμα θα αξιολογηθεί εντός εξαμήνου και στη συνέχεια αναμένεται η σταδιακή ανάπτυξη του συστήματος σε περισσότερα σημεία της πρωτεύουσας και σε άλλες μεγάλες πόλεις της Ελλάδας, με στόχο την αναβάθμιση της οδικής ασφάλειας και τον εκσυγχρονισμό της τροχαίας.

Το άρθρο Κάμερες στην Αθήνα: Έρχονται τα πρώτα ψηφιακά πρόστιμα εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αντί για ετήσιο υπολογισμό, οι κατασκευαστές θα μπορούν να συμμορφώνονται σε ορίζοντα τριετίας (2025–2027), εξομαλύνοντας τις επιδόσεις τους και αποφεύγοντας κυρώσεις λόγω μεμονωμένων αποκλίσεων.

Τα όρια εκπομπών παραμένουν στα 93,6 γραμμάρια CO₂ ανά χιλιόμετρο από το 2025, στο πλαίσιο της μείωσης 15% ως το 2029.

Η απόφαση εντάσσεται σε ένα ευρύτερο σχέδιο στήριξης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό από Κίνα και ΗΠΑ.

Η Κομισιόν, υπό την Ursula von der Leyen, στοχεύει σε μεγαλύτερη σαφήνεια και ευελιξία χωρίς απόκλιση από τους κλιματικούς στόχους.

Ο Σύνδεσμος της Γερμανικής Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) υποδέχθηκε θετικά την εξέλιξη, επισημαίνοντας τις προκλήσεις του κλάδου.

Αντίθετα, περιβαλλοντικές οργανώσεις και επιστήμονες εκφράζουν έντονες ανησυχίες. Ο ερευνητής Felix Creutzig προειδοποιεί για πιθανές πρόσθετες εκπομπές 30 εκατ. τόνων CO₂ έως το 2030.

Η απόφαση συμπίπτει με την υποτονική πορεία των πωλήσεων EV στην Ευρώπη, καθώς μειώνονται τα κρατικά κίνητρα, με το μέσο μερίδιο να παραμένει στο 15%, μακριά από τον στόχο του 25% ως το 2025.

Η Ε.Ε. εξετάζει νέα μέτρα για τη φόρτιση, την αυτόνομη οδήγηση και κοινωνικά προσαρμοσμένο leasing, ενόψει της απαγόρευσης θερμικών κινητήρων το 2035.

Το άρθρο Παγώνουν τα πρόστιμα για CO2 από την Ε.Ε. εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η έλλειψη ευελιξίας προκαλεί αντιδράσεις, καθώς πολλοί φορολογούμενοι βρίσκονται αντιμέτωποι με πολυάριθμες οικονομικές υποχρεώσεις, όπως ο ΕΝΦΙΑ, ο φόρος εισοδήματος και οι απαιτήσεις για το κτηματολόγιο. Το κράτος, προκειμένου να ενισχύσει τη συμμόρφωση, επιβάλλει αυστηρές ποινές για καθυστερήσεις:

• 25% του ποσού των τελών αν εξοφληθούν μέχρι 31 Ιανουαρίου 2025.
• 50% του ποσού αν πληρωθούν έως το τέλος Φεβρουαρίου 2025.
• 100% του ποσού για καθυστερήσεις μετά την 1η Μαρτίου 2025 ή σε περιπτώσεις μερικής εξόφλησης.

Οι οδηγοί μπορούν να κατεβάσουν τα ειδοποιητήρια μέσω της πλατφόρμας myAADE (myaade.gov.gr) και να πληρώσουν ηλεκτρονικά μέσω e-banking, τραπεζών ή ΕΛΤΑ, χρησιμοποιώντας το ΑΦΜ και τον αριθμό κυκλοφορίας του οχήματός τους.

Η αυστηρή αυτή προσέγγιση φαίνεται να είναι μέρος μιας νέας δημοσιονομικής πολιτικής που στοχεύει στη μείωση των εκκρεμών οφειλών. Ωστόσο, η απουσία παράτασης ή άλλων μέτρων στήριξης προβληματίζει, καθώς επιβαρύνει τους πολίτες σε μια ήδη δύσκολη οικονομική περίοδο.

Το άρθρο Τσουχτερά τα πρόστιμα για καθυστερημένη πληρωμή τελών κυκλοφορίας εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στη σύνοδο κορυφής που έγινε πρόσφατα, ο Γερμανός καγκελάριος Όλαφ Σολτς υποστήριξε ότι οι κυρώσεις θα μπορούσαν να εμποδίσουν την ικανότητα της βιομηχανίας να επενδύσει σε ηλεκτρικά οχήματα, τονίζοντας ότι οι καταναλωτές δεν μπορούν να εξαναγκαστούν να αγοράσουν EV παρά την αυξημένη διαθεσιμότητα.

Ο Σολτς εξέφρασε την ικανοποίησή του για το σχέδιο της προέδρου της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ούρσουλα Φον Νντερ Λάινεν  να ξεκινήσει έναν «Στρατηγικό διάλογο για το μέλλον της αυτοκινητοβιομηχανίας», με στόχο την ενίσχυση του ευρωπαϊκού κλάδου αυτοκινήτου.

Οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν κυρώσεις ύψους περίπου 15 δισεκατομμυρίων ευρώ σε περίπτωση που δεν επιτευχθούν οι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων, με τη Volkswagen να συγκαταλέγεται μεταξύ των πλέον επηρεαζόμενων.

Παλεύοντας με την αδύναμη ζήτηση EV, τον ανταγωνισμό από τους Κινέζους κατασκευαστές και το διαφαινόμενο κλείσιμο εργοστασίων, ο κλάδος προειδοποιεί για σημαντικές απώλειες θέσεων εργασίας εάν επιβληθούν πρόστιμα.

Η Γαλλία προσχώρησε στην έκκληση για επιείκεια, προτείνοντας εναλλακτικές λύσεις για την αποφυγή των κυρώσεων χωρίς να αποδυναμωθούν οι στόχοι για τις εκπομπές ρύπων.

Η Αυστρία, η Βουλγαρία, η Ρουμανία και η Σλοβακία υποστηρίζουν επίσης την επανεκτίμηση των πολιτικών, ενώ η Σουηδία παραμένει βασικός υποστηρικτής της διατήρησης των προστίμων.

Ο διάλογος και οι αποφάσεις στην επόμενη σύνοδο κορυφής της ΕΕ τον Μάρτιο θα καθορίσουν πώς η Ευρώπη θα ισορροπήσει τους φιλόδοξους στόχους για το κλίμα με τις οικονομικές πραγματικότητες που αντιμετωπίζει η αυτοκινητοβιομηχανία της.

Το άρθρο Πιέσεις για χαλάρωση των κανονισμών για τους ρύπους εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με το νέο ΚΟΚ, το όριο ταχύτητας εντός των πόλεων μειώνεται στα 30 χλμ/ώρα, ενώ γύρω από σχολεία το όριο περιορίζεται ακόμη περισσότερο, στα 20 χλμ/ώρα. Η μείωση αυτή έχει ως στόχο τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων, ειδικά σε περιοχές με αυξημένη κίνηση πεζών και παιδιών.

Παράλληλα, νέα μέτρα εφαρμόζονται και για τα δίκυκλα, περιλαμβάνοντας τους χρήστες μηχανών, ποδηλάτων και ηλεκτρικών πατινιών. Τα δίκυκλα πλέον έχουν προτεραιότητα στα φανάρια και μπορούν να κάνουν προσπεράσεις σε σταματημένα αυτοκίνητα, αλλά με όριο ταχύτητας τα 25 χλμ/ώρα, ενώ η «σφήνα» γίνεται νόμιμη, εφόσον τα αυτοκίνητα είναι ακίνητα. Επίσης, προβλέπεται να παρκάρουν κάθετα για εξοικονόμηση χώρου, αντί για την παράλληλη στάθμευση που ίσχυε μέχρι τώρα.

Οι νέοι κανόνες προβλέπουν αυστηρές ποινές για όσους παραβιάζουν βασικούς κανόνες ασφαλείας, όπως η μη χρήση κράνους, με τον παραβάτη να κινδυνεύει με αφαίρεση διπλώματος έως και 5 έτη και υψηλά πρόστιμα. Αυτή η αυστηρότερη στάση ενισχύει την προστασία των ευάλωτων χρηστών του δρόμου και προωθεί φιλικότερα προς το περιβάλλον μέσα μετακίνησης, όπως τα ποδήλατα και τα ηλεκτρικά πατίνια.

Επιπλέον, για πρώτη φορά, προβλέπονται ποινές και για τους πεζούς που δεν τηρούν τους κανόνες, όπως όσοι διασχίζουν τον δρόμο με κόκκινο ή παραμένουν στο οδόστρωμα εμποδίζοντας την κυκλοφορία.

Οι παραβάσεις για τους οδηγούς κατηγοριοποιούνται πλέον σε τρεις βαθμίδες, ανάλογα με την επικινδυνότητά τους.

Στις παραβάσεις χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1) περιλαμβάνονται περιπτώσεις όπως η παράνομη στάθμευση, με ποινές που περιλαμβάνουν αφαίρεση διπλώματος για 10 ημέρες και πρόστιμο 30 ευρώ.

Οι παραβάσεις μέτριας επικινδυνότητας (Ε2), όπως η μη χρήση κράνους ή ζώνης ασφαλείας, η χρήση κινητού και η παραβίαση του ορίου ταχύτητας κ.α., τιμωρούνται με πρόστιμο 150 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 20 ημέρες.

Οι παραβάσεις υψηλής επικινδυνότητας (Ε3), όπως η παραβίαση κόκκινου, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ και η κίνηση στη Λωρίδα Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) κ.α., συνοδεύονται από ποινικές συνέπειες, 25 πόντους στο σύστημα βαθμολόγησης, υψηλά πρόστιμα έως και 10.000 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος έως και 5 χρόνια.

Οι νέες ρυθμίσεις περιλαμβάνουν και την ηλεκτρονική καταγραφή των παραβάσεων, χωρίς δυνατότητα διαγραφής τους, ενώ οι οδηγοί θα λαμβάνουν ειδοποιήσεις μέσω SMS. Έχουν τη δυνατότητα να υποβάλουν ένσταση εντός 7-10 ημερών, η οποία, εφόσον εγκριθεί, μπορεί να οδηγήσει σε διαγραφή του προστίμου.

Αν ένας οδηγός επαναλάβει την ίδια παράβαση, οι ποινές θα γίνονται αυστηρότερες. Στην τρίτη παράβαση μέσα σε πέντε χρόνια, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για πέντε χρόνια, ενώ ο παραβάτης θα πρέπει να παρακολουθήσει μαθήματα και να περάσει από εξετάσεις για να την ανακτήσει.

Το άρθρο Νέος ΚΟΚ: Ποιες είναι οι αλλαγές και τα νέα πρόστιμα; εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Η χρήση της υπηρεσίας είναι ιδιαίτερα απλή. Αρχικά, ο πολίτης συνδέεται με τους κωδικούς Taxisnet και καλείται να συμπληρώσει τον αριθμό του προστίμου που του έχει επιβληθεί και την ημερομηνία παράβασης, όπως αναγράφονται στο έντυπο βεβαίωσης της παράβασης. Στη συνέχεια, επιλέγει μέσα από τη διαθέσιμη λίστα τους λόγους για τους οποίους αιτείται τη μείωση ή διαγραφή του προστίμου, ενώ μπορεί να περιγράψει αναλυτικότερα τους λόγους που επικαλείται, συμπληρώνοντας το αντίστοιχο πεδίο. Τέλος, εφόσον το επιθυμεί, μπορεί να επισυνάψει έγγραφα που υποστηρίζουν τους ισχυρισμούς του (προσωποποιημένη κάρτα σε ισχύ, δελτίο μερικής απαλλαγής κ.λπ.).

Η διαδικασία ολοκληρώνεται με την υποβολή της αίτησης προς την ψηφιακή θυρίδα της εταιρείας Σταθερές Συγκοινωνίες (ΣΤΑΣΥ ΑΕ) στο gov.gr. Μετά την ολοκλήρωση της επεξεργασίας, ο πολίτης ενημερώνεται για το αποτέλεσμα της αίτησής του με SMS και email, ενώ η σχετική απόφαση αποστέλλεται και στην ψηφιακή θυρίδα του (my.gov.gr).

Διευκρινίζεται ότι η αίτηση ακύρωσης ή μείωσης προστίμου θα πρέπει να υποβληθεί αυστηρά μέσα σε εξήντα (60) ημερολογιακές ημέρες από την επόμενη της επιβολής του. Επιπλέον, η υποβολή της αίτησης δεν αναστέλλει την δεκαήμερη προθεσμία εξόφλησης του προστίμου στο μισό της αξίας του.

Ο σχεδιασμός και η ανάπτυξη της υπηρεσίας έγινε από την ΣΤΑΣΥ ΑΕ, το Εθνικό Δίκτυο Υποδομών Τεχνολογίας και Έρευνας (ΕΔΥΤΕ ΑΕ– GRNET) και τη Γενική Γραμματεία Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Απλούστευσης Διαδικασιών του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Τα στοιχεία των πολιτών αντλούνται μέσω του Κέντρου Διαλειτουργικότητας της Γενικής Γραμματείας Πληροφοριακών Συστημάτων Δημόσιας Διοίκησης.

Το άρθρο Μέσω gov.gr η αίτηση ακύρωσης ή μείωσης προστίμου για παραβάσεις στη χρήση ΜΜΜ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με δημοσίευμα των Detroit News, η εταιρία ενημέρωσε τους μετόχους της ότι έχει κληθεί από τις ομοσπονδιακές αρχές των ΗΠΑ και διάφορα δικαστήρια σε αρκετές Πολιτείες για να καταθέσει σχετικά με την υπόθεση που αφορά τουλάχιστον 104.000 πετρελαιοκίνητα pick-up και SUV που είχαν αυτές τις συσκευές με το παράνομο λογισμικό.

Η FCA παραδέχεται επίσημα ότι αν κριθεί ότι έχει παρανομήσει θα βρεθεί αντιμέτωπη με πολύ υψηλά πρόστιμα. Πάντως στελέχη της εταιρίας αρνούνται με κατηγορηματικό τρόπο ότι τα λογισμικά ήταν παράνομα αλλά επρόκειτο για προηγμένα συστήματα ελέγχου των ρύπων, αντίστοιχα με αυτά που διαθέτουν όλοι οι κατασκευαστές. Η εταιρία υποστηρίζει ότι οι τεχνικοί της έχουν δώσει τους τελευταίους μήνες πολλές πληροφορίες στην ΕΡΑ και σε άλλες κυβερνητικές οργανώσεις και είναι έτοιμη να συνεργαστεί με όλες τις αρχές ώστε να βρεθεί μία κοινά αποδεκτή λύση στο πρόβλημα που έχει ανακύψει.

Πάντως παρά τις ενστάσεις του γκρουπ FCA οι αρμόδιες αρχές υποστηρίζουν ότι τουλάχιστον οκτώ συστήματα ελέγχου των ρύπων βρέθηκαν κατά κύριο λόγο στον 3λιτρο πετρελαιοκινητήρα της εταιρίας ο οποίος τοποθετήθηκε μεταξύ του 2014 και του 2016 σε μοντέλα όπως το Dodge Ram 1500 και Jeep Grand Cherokee. Η χρήση τέτοιων συσκευών είναι νόμιμη από τεχνικής άποψης, αλλά οι ρυθμιστικές αρχές στις ΗΠΑ απαιτούν να γνωστοποιούνται από πριν αν εφαρμόζονται σε οποιοδήποτε όχημα πρόκειται να πωληθεί στην χώρα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ… 4,6 ΔΙΣΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΔΟΛΑΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ FIAT- CHRYSLER ΣΤΙΣ ΗΠΑ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Αφού πρώτα τα “έψαλε” στις Ford, Toyota και General Μotors, απειλώντας τους με πρόστιμα στα σύνορα, τώρα ήρθε και η σειρά της BMW. Όπως δήλωσε σε συνέντευξή του στην Γερμανική Bild, είναι αποφασισμένος να επιβάλει φόρο που θα φθάνει το 35% στα αυτοκίνητα της BMW που θα κατασκευάζει η εταιρία στο νέο εργοστάσιο που ετοιμάζει στο Μεξικό.

Το νέο αυτό εργοστάσιο που αποτελεί μία επένδυση της τάξης του 1 δισ. δολαρίων βρίσκεται στην περιοχή του San Luis Potosi και θα είναι σε θέση να παράγει 150.000 μονάδες ετησίως. Όπως έχει ανακοινώσει η γερμανική εταιρία εκεί θα η νέα γενιά της σειράς 3 που θα ξεκινήσει το 2019, ενώ σύμφωνα με τις προδιαγραφές του θα είναι το πιο σύγχρονο εργοστάσιο της BMW σε όλο τον κόσμο, κάνοντας χρήση ανανεώσιμων πηγών ενέργειας και με εξαιρετικά μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα. Μάλιστα για την ηλεκτροδότηση του εργοστασίου έχει δημιουργηθεί ένα τεράστιο φωτοβολταϊκό πάρκο, ενώ εξελιγμένο είναι και το τμήμα βαφής της εγκατάστασης, με τα λιγότερα απόβλητα από οποιοδήποτε άλλο εργοστάσιο της εταιρίας.

Στην συνέντευξή του ο Tramp με την γνωστή “απλοϊκή” λογική που αντιμετωπίζει τα πράγματα, παρατήρησε ότι ενώ οι Αμερικανοί αγοράζουν γερμανικά αυτοκίνητα το ίδιο δεν συμβαίνει και ανάποδα, κάτι που -κατά την άποψή του- αποτελεί πρόβλημα και πρέπει να διορθωθεί, επικρίνοντας τις εμπορικές σχέσεις μεταξύ των ευρωπαϊκών και των αμερικανικών αυτοκινητοβιομηχανιών.

Από την πλευρά της η BMW προσπαθώντας να διατηρήσει τους τόνους χαμηλά σημείωσε μέσω εκπροσώπου της ότι η εταιρία έχει ήδη μεγάλες εγκαταστάσεις παραγωγής μέσα στις ΗΠΑ, στις οποίες απασχολούνται με τον έναν ή τον άλλο τρόπο πάνω από 70.000 εργαζόμενοι. Σε κάθε περίπτωση πάντως, όλα δείχνουν ότι ο Trump θα είναι ένας ιδιαίτερα αστάθμητος παράγοντας για κάθε είδους δραστηριότητα σε όλο τον πλανήτη (οικονομική και όχι μόνο), με τις μη αμερικάνικες εταιρίες αυτοκινήτου να περιμένουν να δουν αν όλα αυτά που ακούγονται τις τελευταίες ημέρες είναι προς εσωτερική κατανάλωση ή αν όντως ο Trump θα κάνει πραγματικότητα τις απειλές του.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο AΠΕΙΛΕΣ ΚΑΤΑ ΤΗΣ BMW ΑΠΟ ΤΟΝ DONALD TRUMP εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Σύμφωνα με την ετήσια αναφορά το σύνολο των αυτοκίνητα όλων των κατασκευαστών εξέπεμπαν κατά μέσο όρο 119,5 γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο μέσα στο 2015. Ο αριθμός αυτός αντιπροσωπεύει μείωση κατά 3,1% σε σχέση με την προηγούμενη χρονιά και είναι ήδη 8% κάτω από τον αρχικό στόχο των 130 γρ./χλμ.

Για να φθάσουμε όμως στα στάνταρ που έχει αποδεχθεί η ΕΕ για τα έτη 2020/2021 των 95 γραμ./χλμ., οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει να συνεχίσουν με τον ίδιο ρυθμό την προσπάθεια μείωσης των εκπομπών CO2. Μάλιστα αρκετές από αυτές ήδη βρίσκονται πολύ κοντά στον στόχο, έχοντας εμπρός τους τουλάχιστον μία τετραετία για να προχωρήσουν ακόμα περισσότερο.

Αυτό όμως δεν συμβαίνει με εταιρίες όπως η Ferrari και η Aston Martin, οι οποίες αντί για μείωση ανακοίνωσαν αύξηση του μέσου όρου εκπομπών CO2 από την γκάμα των μοντέλων τους. Βασισμένο πάνω σε ένα μαθηματικό τύπο που υπολογίζει τον αριθμό των αυτοκινήτων σε συνδυασμό με την υπέρβαση στις εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα, η Ferrari καλείται να πληρώσει 410.760 ευρώ, ενώ η Aston Martin έπεσε στα μαλακά, με μόλις 36.370 ευρώ.

Στην άλλη άκρη του φάσματος, η Peugeot σημείωσε ρεκόρ μέσα στο 2015, με 104 γραμ/χλμ., ακολουθούμενη από την Citroen και την Renault με 106 γραμ/χλμ. και λίγο πιο πίσω την Toyota με 108 γραμ//χλμ.

Το άρθρο BAΡΙΑ ΠΡΟΣΤΙΜΑ ΣΕ FERRARI ΚΑΙ ASTON MARTIN ΓΙΑ ΥΨΗΛΕΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.