<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>πρόγονος Skoda Octavia Αρχεία - carzine.gr</title>
	<atom:link href="https://www.carzine.gr/tag/%CF%80%CF%81%CF%8C%CE%B3%CE%BF%CE%BD%CE%BF%CF%82-skoda-octavia/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.carzine.gr/tag/πρόγονος-skoda-octavia/</link>
	<description>Αυτοκίνητο και όχι μόνο</description>
	<lastBuildDate>Mon, 24 Mar 2014 09:50:46 +0000</lastBuildDate>
	<language>el</language>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	

<image>
	<url>https://www.carzine.gr/wp-content/uploads/2023/10/cz-logo-80x80.jpg</url>
	<title>πρόγονος Skoda Octavia Αρχεία - carzine.gr</title>
	<link>https://www.carzine.gr/tag/πρόγονος-skoda-octavia/</link>
	<width>32</width>
	<height>32</height>
</image> 
	<item>
		<title>SKODA 1000 MB: Ο ΔΙΑΣΗΜΟΣ ΠΡΟΓΟΝΟΣ ΤΟΥ OCTAVIA ΠΕΝΗΝΤΑΡΙΣΕ</title>
		<link>https://www.carzine.gr/skoda-1000-mb-50-chronia/</link>
					<comments>https://www.carzine.gr/skoda-1000-mb-50-chronia/#respond</comments>
		
		<dc:creator><![CDATA[Γιάννης Σκουφής]]></dc:creator>
		<pubDate>Mon, 24 Mar 2014 07:15:15 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Skoda]]></category>
		<category><![CDATA[ΕΙΔΗΣΕΙΣ]]></category>
		<category><![CDATA[50 χρόνια Skoda 1000 MB]]></category>
		<category><![CDATA[Skoda 1000 MB]]></category>
		<category><![CDATA[πρόγονος Skoda Octavia]]></category>
		<guid isPermaLink="false">http://www.carzine.gr/?p=21794</guid>

					<description><![CDATA[<p>Η Skoda συμπληρώνει σχεδόν 120 χρόνια ζωής και...</p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/skoda-1000-mb-50-chronia/">SKODA 1000 MB: Ο ΔΙΑΣΗΜΟΣ ΠΡΟΓΟΝΟΣ ΤΟΥ OCTAVIA ΠΕΝΗΝΤΑΡΙΣΕ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></description>
										<content:encoded><![CDATA[<p>Η <b>Skoda</b> συμπληρώνει σχεδόν <b>120 χρόνια ζωής</b> και φυσικά σε όλη αυτή την πορεία έχει να επιδείξει κάποια <b>εμβληματικά μοντέλα</b>, όπως το <b>1000 ΜΒ</b>, που <b>παρουσιάστηκε</b> ακριβώς <b>πριν από μισό αιώνα</b>. Πρόκειται για το αυτοκίνητο που <b>αντικατέστησε</b> το <b>1964</b> το <b>πρώτο </b><b>Octavia</b> –ουσιαστικά είναι <a href="http://www.carzine.gr/skoda-octavia-1600-tdi-test/"><b>ο πιο διάσημος πρόγονος του σημερινού</b></a>&#8211; και ένα από τα <b>πιο προηγμένα τεχνολογικά μοντέλα της εποχής του</b>. Μαζί του η <b>Skoda</b> δημιούργησε τη <b>σχολή </b>της <b>του όλα πίσω</b>, ενώ ταυτόχρονα το <b>1000 ΜΒ</b> ήταν το <b>πρώτο μοντέλο παραγωγής</b> με <b>μπλοκ από χυτό αλουμίνιο</b>. Με τον ίδιο τρόπο κατασκευαζόταν και το κέλυφος του κιβωτίου, ενώ το <b>1000</b> στη επωνυμία αφορούσε τα <b>κυβικά</b> του <b>κινητήρα</b>. Ο οποίος απέδιδε αρχικά <b>37 ίππους</b>, που εξασφάλιζαν μια <b>τελική 120 </b>χλμ./ ώρα και στη συνέχεια 43, ήταν <b>υδρόψυκτος </b>και τοποθετημένος <b>πίσω</b>(!) <b>από τον πίσω άξονα</b>.</p>
<p>Με το 1000 ΜΒ –το <b>ΜΒ </b>σημαίνει <b>Mlada </b><b>Boleslav</b>, όπου βρισκόταν τότε το νεόδμητο εργοστάσια και σήμερα η έδρα της εταιρείας- η <b>Skoda</b> είχε παρουσιάσει και την <b>καινούργια</b> <b>τότε αισθητική της</b> προσέγγιση, με <b>κλασικό αμάξωμα τριών όγκων</b>, αλλά με <b>έντονες καμπύλες</b>, τους <b>προβολείς</b> ενσωματωμένους <b>στα φτερά</b>, το <b>πανοραμικό παρμπρίζ</b> κ.λπ.</p>
<p>Το <b>1000 ΜΒ</b> αποδείχθηκε <b>πολύ μεγάλη επιτυχία</b> για τα τότε δεδομένα, καθώς <b>από το 1964 έως το 1969</b>, όταν και αντικαταστάθηκε από τα 100/ 110 κατασκευάστηκε συνολικά <b>443.156 φορές</b>. Κάποια από αυτά είχαν έρθει και στην <b>Ελλάδα</b>, ενώ αραιά και που <b>τα έβλεπε κανείς</b> και στους δρόμους, <b>μέχρι και την περίοδο της πρώτης απόσυρσης</b>. Και <b>τα πρόσεχε</b> γιατί αναρωτιόταν <b>τι δουλειά είχαν τα ανοίγματα για αέρα στον πορτμπαγκάζ</b>. Αν βέβαια δεν γνώριζε ότι <b>ο χώρος αποσκευών</b> των 220 λίτρων <b>ήταν μπροστά</b>…</p>
<p>Τη <b>γκάμα</b> συμπλήρωνε και το <b>δίθυρο </b><b>MBX</b> με τη χαρακτηριστική πίσω κολώνα που κατασκευάστηκε σε <b>μόλις 2.517 αντίτυπα</b> και σήμερα είναι εξαιρετικά σπάνιο.</p>
<p><b>Γιάννης Σκουφής</b></p>
<p><img decoding="async" class="ngg_displayed_gallery mceItem" alt="" src="http://www.carzine.gr/nextgen-attach_to_post/preview/id--21803" /></p>
<p>Το άρθρο <a href="https://www.carzine.gr/skoda-1000-mb-50-chronia/">SKODA 1000 MB: Ο ΔΙΑΣΗΜΟΣ ΠΡΟΓΟΝΟΣ ΤΟΥ OCTAVIA ΠΕΝΗΝΤΑΡΙΣΕ</a> εμφανίστηκε πρώτα στο <a href="https://www.carzine.gr">carzine.gr</a>.</p>
]]></content:encoded>
					
					<wfw:commentRss>https://www.carzine.gr/skoda-1000-mb-50-chronia/feed/</wfw:commentRss>
			<slash:comments>0</slash:comments>
		
		
			</item>
	</channel>
</rss>

<!--
Performance optimized by W3 Total Cache. Learn more: https://www.boldgrid.com/w3-total-cache/?utm_source=w3tc&utm_medium=footer_comment&utm_campaign=free_plugin

Page Caching using Disk: Enhanced 
Database Caching 32/40 queries in 0.256 seconds using Disk

Served from: www.carzine.gr @ 2026-07-06 17:09:43 by W3 Total Cache
-->