Το i8 Spyder αποτελεί σύμφωνα με τον αρχισχεδιαστή της μάρκας Benoit Jacob και μια απόδειξη της πρόοδου που γίνεται, ενώ όπως είπε ο ίδιος πολλά στοιχεία, όπως οι πόρτες που ανοίγουν προς τα πάνω αλλά και το εσωτερικό θα υπάρχουν και στο μοντέλο παραγωγής, που για την αρχή τουλάχιστον θα είναι κουπέ 2+2 θέσεων.

Σε σχέση με το αρχικό πρωτότυπο i8 το ανοιχτό Spyder έχει μικρότερο μεταξόνιο (2,65 μέτρα) αλλά και μήκος (4,48 μέτρα), ενώ εκτός από το συνθετικό υλικό ενισχυμένο με ανθρακονήματα (GFK) που χρησιμοποιείται για τα αμάξωμά του θα διαθέτει και ένα αλουμινένιο πλαίσιο πάνω στο οποίο εδράζει ο κινητήρας και η μετάδοση.

Η διαθέσιμη συνδυαστική ισχύς είναι 354 ίπποι και 550 Νm, που αρκούν για ένα 0-100 σε λιγότερα από 5 δεύτερα και για μια τελική ηλεκτρονικά περιορισμένη στα 250 χλμ./ ώρα. Στην καθαρά ηλεκτρική λειτουργία, ο συσσωρευτές ιόντων λιθίου, που φορτίζονται από οικιακό δίκτυο σε λιγότερο από ένα δίωρο, εξασφαλίζουν αυτονομία της τάξης των 30 χιλιομέτρων. Το υβριδικό σύστημα κίνησης αποτελείται από έναν τρικύλινδρο turbo βενζίνης στον πίσω άξονα, ο οποίος αποδίδει 223 ίππους και 300 Nm ροπής, καθώς και έναν ηλεκτροκινητήρα 96 kW, που κινεί τους εμπρός τροχούς. Όσο για την κατανάλωση του κινητήρα εσωτερικής καύσης οι μηχανικοί της BMW κάνουν λόγο για 3 λίτρα/ 100 χλμ. και για εκπομπές CO2 της τάξης των 71 γραμμαρίων το χιλιόμετρο, τιμές απλά εξαιρετικές για σπορ μοντέλο με αυτές τις επιδόσεις.  

Στα ιδιαίτερα γνωρίσματα του BMW i8 Spyder συγκαταλέγονται και τα δύο ηλεκτρικά πατίνια στο χώρο του κινητήρα, τα οποία φορτίζονται κανονικά από το αυτοκίνητο. 

{gallery}photos/28/NEWS/BMW-i8-SPYDER{/gallery}

Το άρθρο BMW i8 SPYDER εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.