Οι υποδομές φόρτισης, ωστόσο, εξακολουθούν να αποτελούν σημαντικό εμπόδιο για την υιοθέτηση τωνEVs σε ολόκληρη τη γηραιά ήπειρο, με το ποσοστό εγκατάστασης φορτιστών στην πραγματικότητα να πέφτει το 2020. Αυτά είναι τα συμπεράσματα του 2021 EV Readiness Index της LeasePlan, μιας ολοκληρωμένης ανάλυσης της ετοιμότητας 22 ευρωπαϊκών χωρών για την επανάσταση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.Ο δείκτης βασίζεται σε τρεις παράγοντες: το μέγεθος της αγοράς των EVs, την ωριμότητα των υποδομών φόρτισης και το κόστος χρήσης EV.

Πιο συγκεκριμένα, είναι αξιοσημείωτο ότι η Ελλάδα βρίσκεται πλέον στην 17η θέση (+2 θέσεις) του EVReadiness Index της LeasePlan με συνολική βαθμολογία 16 (+1 βαθμός) . Από τους τρεις παράγοντες που εξετάστηκαν, σημείωσε την υψηλότερη βαθμολογία στο συνολικό κόστος χρήσης. Σχεδόν όλες οι χώρες που αναφέρονται στο EV Readiness Index της LeasePlan παρουσίασαν βελτιωμένη βαθμολογία συγκριτικά με πέρυσι, σηματοδοτώντας αυξημένη ετοιμότητα για τη χρήση ηλεκτρικών αυτοκινήτων σε ολόκληρη την ήπειρο.

Ο ρυθμός βελτίωσης, ωστόσο, ποικίλλει σημαντικά στην Ευρώπη με τη Ρουμανία, τη Σλοβακία και την Τσεχία να έχουν τις χαμηλότερες βαθμολογίες καιτον πιο αργό ρυθμό βελτίωσης, υπογραμμίζοντας τη συνεχιζόμενη διαφορά μεταξύ της Δυτικής και της Ανατολικής Ευρώπης όσον αφορά στην ετοιμότητα για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων. Ακόμη, σύμφωνα με τον δείκτη, τα EVs δεν ήταν ποτέ πιο προσιτά. Σε 11 χώρες, τα EVs είναι ήδη φθηνότερα από τα αντίστοιχα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) ως προς το συνολικό κόστος χρήσης.

Επιπλέον, οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων πληρώνουν κατά μέσο όρο μόνο το 63% του φόρου που πληρώνουν οι οδηγοί αυτοκινήτων ICE. Αξίζει να σημειωθεί ότι η Ελλάδα, μαζί με την Αυστρία, την Ουγγαρία, την Ιρλανδία, την Πολωνία και το Ηνωμένο Βασίλειο είναι οι χώρες όπου οιοδηγοί EV δεν πληρώνουν καθόλου φόρους για τη χρήση των οχημάτων αυτών. Ωστόσο, οι υποδομές φόρτισης εξακολουθούν να καθυστερούν αν και είναι καθοριστικής σημασίας για τη βελτίωση της ετοιμότητας για EVs στο μέλλον.

Αν και σημειώθηκε κάποια πρόοδος το 2020 όσον αφορά στις υποδομές φόρτισης, ο ρυθμός βελτίωσης στην πραγματικότητα μειώθηκε σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος (43% ποσοστό αύξησης το 2020 σε σύγκριση με ποσοστό αύξησης 73% το 2019). Ακόμη και σε κορυφαίες ως προς την ηλεκτροκίνηση χώρες, οι υποδομές φόρτισης συνεχίζουν να απέχουν πολύ από τα επιθυμητά επίπεδα.

Το άρθρο H Ελλάδα βελτίωσε την θέση της ως προς την ετοιμότητα για την ηλεκτροκίνηση εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το πλήρωμα του #66 Ford GT – Stefan Mücke (GER), Olivier Pla (FRA) και Billy Johnson -(USA) πήρε την πρώτη του νίκη στον πρώτο γύρο του FIA World Endurance Championship στο Spa (Βέλγιο) τον περασμένο μήνα. Στο Le Mans στάθηκαν άτυχοι τα δύο τελευταία χρόνια, γι’ αυτό ευελπιστούν ότι η νίκη στο Spa σηματοδοτεί μία θετική αλλαγή.

Στο #67 Ford GT, το αστέρι του Indycar Tony Kanaan (BRA) πλαισιώνει τους Andy Priaulx (GB) και Harry Tincknell (GB) που πέρσι τερμάτισαν δεύτεροι, και όλοι έχουν βλέψεις για το πρώτο σκαλί του βάθρου. Έχοντας ήδη ανέβει στο βάθρο το 2018, οι οδηγοί του #68 Ford GT έχουν γράψει ιστορία: είναι το πλήρωμα που απέσπασε την πρώτη νίκη της σύγχρονης εποχής για τη Ford στο Le Mans, το 2016. Οι Joey Hand (USA), Sébastien Bourdais (FRA) και Dirk Müller (GER) επιθυμούν να κάνουν το double.

Οι οδηγοί του #69 Ford GT ξεκίνησαν το πρωτάθλημα του 2018 με τον καλύτερο τρόπο, κερδίζοντας στο Rolex 24 At Daytona. Οι Ryan Briscoe (AUS), Richard Westbrook (GB) και Scott Dixon (NZ) είναι πανέτοιμοι για μία νίκη στον 24ωρο αγώνα. Όλοι οι οδηγοί των Ford GT γνωρίζουν τι πρέπει να κάνουν στο Le Mans. Ακολουθούν οι αναμνήσεις τους από τους δύο τελευταίους αγώνες στο Le Mans, ενώ παράλληλα αποκαλύπτουν τις φιλοδοξίες τους για τον αγώνα του 2018. Απολαύστε τον αγώνα σε Live Streaming το Σάββατο 16/6 στις 16.00 ώρα Ελλάδας μέσα από τον σύνδεσμο: www.fordperformance.tv 

#66 FORD GT: «Όσο περισσότερο συμμετέχεις, τόσο καλύτερος γίνεσαι!» (Olivier Pla)

Η πρώτη χρονιά στο Le Mans με την Ford ήταν δύσκολη για εμάς με το #66 GT καθώς χάσαμε δύο γύρους στα pits, αλλάζοντας το πάνελ φώτων στην πόρτα» θυμάται ο Olivier Pla. «Είχαμε τον ίδιο ρυθμό με τα υπόλοιπα Ford επομένως σίγουρα χάσαμε μία θέση το βάθρο εκεί. Η δεύτερη χρονιά φαινόταν πραγματικά καλή μέχρι περίπου ώρα 1 π.μ. όταν ένα πρόβλημα της πίσω ανάρτησης μας κόστισε περίπου επτά γύρους και δεν μπορούσαμε να το σώσουμε με τίποτα!

«Ο στόχος μας για την τρίτη χρονιά είναι όπως πάντα ίδιος: Διψάμε για τη νίκη! Η κατηγορία GTE Pro ουδέποτε ήταν τόσο ανταγωνιστική, επομένως θα ήταν απίστευτο να κερδίσουμε φέτος. Είμαστε ισχυρή ομάδα με δυνατό αυτοκίνητο και καλά πληρώματα. Τώρα, χρειάζεται απλά να εξασφαλίσουμε ότι όλα είναι τέλεια και έχουμε την τύχη με το μέρος μας. Όσο περισσότερο συμμετέχεις, τόσο καλύτερος γίνεσαι!”

#67 FORD GT: «Μαθαίνεις πάντα κάτι νέο κάθε φορά που τρέχεις στο Le Mans.» (Andy Priaulx)

«Το πρώτο Le Mans με Ford το 2016 στάθηκε δύσκολο για εμάς, καθώς βρεθήκαμε με πρόβλημα στο κιβώτιο στη γραμμή εκκίνησης, έτσι ο αγώνας μας σχεδόν τελείωσε πριν καν αρχίσει» δήλωσε ο Andy Priaulx. «Το δεύτερο, ωστόσο, ήταν εξαιρετικό, επειδή είχαμε πολύ καλή εμφάνιση και αρκετή τύχη στον τελευταίο γύρο, τερματίζοντας στη δεύτερη θέση.

«Ο φετινός αγώνας μοιάζει να είναι ο σκληρότερος μέχρι τώρα, αλλά το να κερδίζεις υπό τέτοιες συνθήκες, είναι συναρπαστικό. Θα ήθελα να ανέβω στο πρώτο σκαλί του βάθρου στο Le Mans. Έχω στο ενεργητικό μου μία τρίτη και μία δεύτερη θέση εκεί, ενώ πριν από μερικά χρόνια ‘οδήγησα’ τον 24ωρο αγώνα επί 23 γύρους! Υπάρχουν 16 ακόμα αυτοκίνητα GTE Pro, το καθένα με τρεις οδηγούς που όλοι λένε το ίδιο πράγμα, επομένως θα είναι θρίλερ! Μαθαίνεις πάντα κάτι νέο κάθε φορά που συμμετέχεις στο Le Mans. Είναι από τους αγώνες που πρέπει να τον καταλάβεις. Φέτος, είναι η πέμπτη μου φορά, κάθε χρόνο βελτιώνεσαι καθώς αποκτάς περισσότερη εμπειρία, αλλά αυτό δεν κάνει τα πράγματα ευκολότερα!»

#68 FORD GT: «Η Ford έχει αυτή την απίστευτη ιστορία στο Le Mans και τώρα, είμαστε μέρος αυτής.» (Joey Hand)

«Η πρώτη χρονιά είναι ξεχωριστή για μένα επειδή κερδίσαμε. Η Ford έχει αυτή την απίστευτη ιστορία στο Le Mans και τώρα είμαστε μέρος αυτής. Καταφέραμε να γράψουμε το δικό μας κεφάλαιο και να περάσουμε στο πάνθεον της ιστορίας και, για μένα αυτό είναι απλά υπέροχο. Καθώς μεγαλώνω και δεν θα οδηγώ, αυτό είναι κάτι που πάντα θα υπάρχει. Δεν καταφέραμε να διεκδικήσουμε τη νίκη πέρσι, και είναι κάτι που θέλουμε να πετύχουμε φέτος. Ποτέ δεν ξέρεις πόσες φορές θα τρέξεις στο Le Mans, πρέπει λοιπόν να αξιοποιείς την κάθε ευκαιρία.

«Κάθε χρόνο γινόμαστε όλο και καλύτεροι σαν ομάδα και όσο πιο άνετος είσαι, τόσο καλύτερα τα καταφέρνεις. Γνωρίζουμε περισσότερα γι’ αυτό τον αγώνα τώρα, όπως πού μένουμε, τη ‘ρουτίνα’ που ακολουθούμε, ξέροντας πού είναι τα πάντα, και πόσο απαραίτητος είναι ο σχολαστικός έλεγχος. Όσο πιο άνετος είσαι, τόσο λιγότερο αναρωτιέσαι τι θα συμβεί στη συνέχεια. Πάντα έλεγα ότι η άνεση φέρνει αποτελέσματα. Τα πάντα συνεργάζονται για να επιτευχθεί ένα αποτέλεσμα.»

#69 FORD GT: «Πιστεύω ότι το Le Mans πάντα έχει κάτι νέο να σου δώσει που δεν το έχεις ξαναδεί.» (Ryan Briscoe)

«Η πρώτη χρονιά ήταν απίστευτη για εμάς. Είχαμε ένα πραγματικά δυνατό αγώνα με μία αρχάρια ομάδα που λειτούργησε ως η απόλυτη πρωταθλήτρια. Το να τερματίζουν δύο από τα αυτοκίνητά μας στο βάθρο ήταν εξωπραγματικό. Θυμάμαι τη δεύτερη χρονιά, δεν είχαμε τις επιδόσεις για να κερδίσουμε στον αγώνα, γι’ αυτό θα ήθελα φέτος τη νίκη! Ανεβάσαμε τον πήχη πολύ ψηλά την πρώτη χρονιά, επομένως δεν συμβιβαζόμαστε με τίποτα λιγότερο. Πιστεύω ότι κάναμε ένα θαυμάσιο ξεκίνημα, κερδίζοντας στο Daytona 24 και τερματίζοντας στη δεύτερη θέση με το αυτοκίνητο #66.

«Πραγματικά δεν έχει κάποια διαφορά το να πηγαίνεις στο Le Mans για τρίτη χρονιά. Πιστεύω σε προσωπικό επίπεδο, ποτέ δεν αλλάζεις την προσέγγισή σου, όσες φορές και να πας. Η προετοιμασία και όλα τα σχετικά είναι ίδια. Δεν μπορείς να χαλαρώσεις, δεν μπορείς να νιώσεις ότι είναι τρίτη χρονιάς, επομένως είναι εύκολη. Θεωρώ ότι το Le Mans, όπως οποιοσδήποτε σημαντικός αγώνας, πάντα θα έχει κάτι να σου δώσει, που δεν έχεις ξαναδεί ποτέ, και γι’ αυτό πρέπει να είσαι έτοιμος. Πιστεύω ότι η πρώτη χρονιά ήταν ξεχωριστή. Υπήρχαν πολλά την πρώτη χρονιά: η προσμονή, το γεγονός ότι ήταν η 50ή επέτειος από το 1966, και η επιστροφή της Ford για πρώτη φορά από τη δεκαετία του 1960, που έκανε την πρώτη χρονιά απόλυτα μοναδική.»

Περικλής Στέφος

Το άρθρο Η Ford προετοιμάζεται για το Le Mans! εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Πρόκειται για ένα roll το οποίο έγινε την ημέρα της ανακοίνωσης του μοντέλου και στέφθηκε με απόλυτη επιτυχία. Για να γίνει όμως αυτό το “κόλπο” χρειάστηκαν αρκετές ώρες δουλειάς, πολλοί άνθρωποι, ένα τεράστιο… στρώμα και βέβαια το απαραίτητο συστατικό: τα χρήματα.

Στο βίντεο που δόθηκε στην δημοσιότητα βλέπουμε την εξέλιξη της προσπάθειας. Η οποία ξεκινά από ένα αρχικό στάδιο χωρίς οδηγό μέσα και κατάληξη σε ένα τεράστιο φουσκωτό στρώμα για να μην καταστρέφεται τελείως το αυτοκίνητο δοκιμών. Και στην συνέχεια, σιγά-σιγά και με τα δεδομένα έτοιμα ανέλαβε και ο οδηγός της εταιρίας να κάνει τις πρόβες.

Όλα αυτά μεταφέρθηκαν στο τελικό σημείο που θα γινόταν το stunt όπου και τελικά όλα κύλησαν βάσει προγράμματος, με μία και μόνη προσπάθεια να αποδεικνύεται αρκετή για να ολοκληρωθεί το ακροβατικό. Τώρα αν αναρωτιέστε τι μας δείχνει όλο αυτό για το ίδιο το αυτοκίνητο, η απάντηση είναι βεβαίως τίποτα.

Και μόνο όμως ότι ο παγκόσμιος Τύπος το συζητά εδώ και αρκετές ημέρες (μαζί τους όπως βλέπετε και εμείς…) με ήδη συμπληρωμένα το 1 εκατομμύριο views είναι ο καλύτερος τρόπος για διαφήμιση και όπως φαίνεται τόσα λεφτά και τόση προσπάθεια δεν πήγαν καθόλου χαμένα.

Παναγιώτης Τριτάρης

Το άρθρο ΔΕΙΤΕ ΠΩΣ Η JAGUAR E-PACE ΕΚΑΝΕ ΤΟ ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ ROLL (VIDEO) εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.