Το αποτέλεσμα είναι το διθέσιο ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο που βλέπετε, με μήκος 3,60 μέτρα και μεταξόνιο 2.100 χιλιοστών, με εξαιρετικό για το μέγεθός του αεροδυναμικό συντελεστή 0,24, με βασικό πλαίσιο από ανθρακόνημα και υπο-πλαίσια εμπρός και πίσω από αλουμίνιο, με βάρος μόλις 450 κιλών χωρίς τους συσσωρευτές και με λαστιχάκια της διάστασης 115/70 R16, για χάρη των μειωμένων τριβών κύλισης.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας του Visio M είναι ένας απόδοσης 15 kW στο πίσω μέρος του, ο οποίος τροφοδοτείται από μια συστοιχία συσσωρευτών 13,5 kWh, που ζυγίζει περί τα 85 κιλά, εξασφαλίζει τελική 120, μια αυτονομία της τάξης των 160 χιλιομέτρων και φορτίζεται πλήρως σε 3 με 4 ώρες.

Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από ένα touchpad στην κεντρική κονσόλα, ο κλιματισμός του γίνεται μέσω ηλεκτρο-θερμικών μετατροπέων -αν υπάρχουν αυξημένες ανάγκες θέρμανσης υπάρχει και επιπλέον θερμαντήρας αιθανόλης- ενώ ενδιαφέρον παρουσιάζουν και τα συστήματα ασφαλείας του. Κι αν όχι τόσο το σύστημα ελέγχου περιμετρικά του αυτοκινήτου σίγουρα αυτό των ζωνών ασφαλείας, οι οποίες σε περίπτωση ατυχήματος μετατοπίζουν τα καθίσματα των δύο επιβαινόντων προς το κέντρο ώστε να απομακρυνθούν από τις περιοχές του αυτοκινήτου που ενδεχόμενα εγκυμονούν κινδύνους. Μεταξύ των δύο καθισμάτων υπάρχει αερόσακος που εξασφαλίζει την ικανή απόσταση μεταξύ τους, ενώ καινούργιου τύπου είναι και οι άλλοι αερόσακοι που βρίσκονται στις πόρτες και τον εμπρός προφυλακτήρα.

To Visio.M είναι προς το παρόν πρωτότυπο, όμως οι άνθρωποι που το εξέλιξαν πιστεύουν πως αν περάσει στην κανονική παραγωγή το κόστος του θα είναι μικρότερο από ένα αντίστοιχο μοντέλο με κινητήρα βενζίνης.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο VISIO.M: ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΜΕ ΑΥΤΟΝΟΜΙΑ 160 ΧΛΜ. KAI ΕΞΕΛΙΓΜΕΝΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Το σύστημα και στην περίπτωση που ο πεζός ή ο ποδηλάτης κινηθεί προς το οδόστρωμα ιδανικά θα μπορούσε και να ακινητοποιήσει το όχημα, προκειμένου να τον προστατεύσει. Εδώ η μεγάλη δυσκολία είναι η αξιολόγηση της κίνησης του πιο αδύναμου μέλους της κυκλοφορίας και μάλιστα της μικρής έκτασης κίνησης, γιατί αλλιώς ο μηχανισμός προστασίας θα ενεργοποιείται συχνά χωρίς λόγο, γεγονός που πέρα από εκνευριστικό είναι και επικίνδυνο. Από την άλλη το μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι ο πομπός δεν πρέπει να είναι αναγκαστικά ενσωματωμένος σε κάποιο κινητό –απλά η παρουσία του τελευταίου διευκολύνει την κατάσταση. Θα μπορούσε να είναι ενσωματωμένος στις σχολικές τσάντες ή ακόμα και σε παιδικά ρούχα, προκειμένου να προστατεύονται αποτελεσματικά τα παιδιά, που είναι κι αυτά που κινδυνεύουν περισσότερο.

Στο συγκεκριμένο ερευνητικό προς το παρόν πρότζεκτ μετέχουν το Πολυτεχνείο του Μονάχου, η Daimler, η BMW και η Continental, ενώ ζωηρό ενδιαφέρον έχει δείξει κι ένας κατασκευαστής κινητών.

Γιάννης Σκουφής

Το άρθρο ΤΑ ΚΙΝΗΤΑ ΘΑ ΠΡΟΣΤΑΤΕΥΟΥΝ ΠΕΖΟΥΣ & ΠΟΔΗΛΑΤΕΣ εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.