Αυτή τη φορά τα παράπονα εστιάζονται στο τιμόνι τύπου yoke με το οποίο εφοδιάζονται τα μοντέλα της εταιρίας στις ΗΠΑ. Και αφορούν την ποιότητα του υλικού της επένδυσης του τιμονιού που δείχνει έντονα σημάδια ξεφτίσματος.

Η ανάρτηση ενός ιδιοκτήτη Tesla Model S Plaid που έγινε στο Twitter ξεσήκωσε και πάλι συζήτηση γύρω από την εταιρία και τις μεθόδους παραγωγής της.

Όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες, το τιμόνι έχει αρχίσει να ξεφτίζει και να χάνει κομμάτια του με το οδόμετρο να μην έχει παραπάνω από 40.000 χιλιόμετρα.

Ένας άλλος χρήστης του TikTok ανέβασε φωτογραφίες με αντίστοιχες εικόνες αυτού του τιμονιού, με το αυτοκίνητο να έχει κάνει μόλις 20.000 χιλιόμετρα.

Τα πολλά αντίστοιχα περιστατικά που εμφανίστηκαν στην πορεία δείχνουν ότι η Tesla συνεχίζει να αντιμετωπίζει προβλήματα στην ποιότητα παραγωγής και τον έλεγχο ποιότητας. Αυτό όμως δεν την εμποδίζει να είναι ο ηγέτης στις πωλήσεις των ηλεκτρικών σε όλο τον κόσμο. Άβυσσος η ψυχή των καταναλωτών.

Yeah 😅 pic.twitter.com/jK0VPgTMuV

— The Kilowatts 🚗⚡️ (@klwtts) July 30, 2022

Το άρθρο Προβληματίζει η ποιότητα κατασκευής των Tesla εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Έτσι λοιπόν το επιτυχημένο ιαπωνικό μοντέλο έχει πλέον μια πιο χαρακτηριστική εμφάνιση, η οποία οφείλεται κυρίως στον επανασχεδιασμό των εισαγωγών αέρα, που παράλληλα βελτιώνει την αεροδυναμική (συντελεστής οπισθέλκουσας 0,27 για το τετράθυρο και 0,29 για το πεντάθυρο). Παράλληλα αλλαγές υπάρχουν και στο πίσω μέρος, όπου ο σχεδιασμός του προφυλακτήρα και πιο συγκεκριμένα του κάτω μέρους του είναι καινούργιος.

Ανάλογη λογική ακολούθησαν οι Ιάπωνες και στο εσωτερικό, όπου πλέον τα όργανα είναι πιο ευανάγνωστα, ενώ η πιο σκούρα απόχρωση του κάτω τμήματος της κονσόλας ενισχύει κι άλλο την αίσθηση ποιότητας.

Από ποιότητα πάντως τo Mazda 3 δεν υπολειπόταν ποτέ, ενώ πλέον σε αυτήν την ανανεωμένη έκδοσή του έχει και ένα ακόμα πιο άκαμπτο πλαίσιο –χάρη στις πιο στοχευμένες εγκάρσιες ενισχύσεις του- γεγονός που κολακεύει τόσο την άνεση όσο και την ακρίβεια της οδικής συμπεριφοράς. Στο τελευταίο πάντως συμβάλλουν τόσο οι αλλαγές στην ανάρτηση, όσο και στο σύστημα διεύθυνσης που έχει πλέον μεγαλύτερη ακρίβεια.

Η γκάμα των κινητήρων συνεχίζει πρακτικά ως είχε, με σημαντικότερη αλλαγή για τη χώρα μας το συνδυασμό του βασικού συνόλου των 1.600 κυβικών και των 105 ίππων με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Στον αντίποδα από πλευράς επιδόσεων το Mazda 3 MPS των 260 ίππων.

Ανεξάρτητα από τον κινητήρα σημαντική προσθήκη από πλευράς ασφάλειας είναι το σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας (RVM), που λειτουργεί πάνω από τα 60 χλμ./ ώρα και εκτός από την τυφλή γωνία των καθρεφτών ελέγχει και την κίνηση πίσω σε απόσταση 50 μέτρων, προειδοποιώντας ανάλογα τον οδηγό.

{gallery}photos/26/news/MAZDA-3FL{/gallery}

Το άρθρο ΑΝΑΝΕΩΜΕΝΟ MAZDA 3 εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.