«Έχουμε παραγγελίες μέχρι τα μέσα του 2023, αλλά θα μπορούμε να τους εξυπηρετήσουμε;» ρωτά ο διευθυντής εξαγωγών ενός εργοστασίου συναρμολόγησης ποδηλάτων στη Βόρεια Πορτογαλία, ηγέτης στην Ευρώπη ενός κλάδου που προσπαθεί να υποστηρίξει την έκρηξη της ζήτησης που προκλήθηκε και από την πανδημία.

Η περίπτωση της εταιρείας InCycles, μιας από τις ναυαρχίδες των ποδηλάτων μαρτυρά την «ιστορία επιτυχίας» ενός τομέα που ανθεί, αλλά που, ταυτόχρονα, υφίσταται διαταραχές στην παγκόσμια προσφορά αλυσίδα.

Με την πανδημία και τους περιορισμούς της, «οι άνθρωποι πάλεψαν για να έχουν ποδήλατα, οπότε πουλήσαμε πολλά», εξηγεί ο Filipe Mota στη μέση των τεσσάρων γραμμών συναρμολόγησης, όπου σχεδόν 200 εργαζόμενοι με ακριβείς κινήσεις συναρμολογούν ποδήλατα για περίπου σαράντα μάρκες.

Ωστόσο, όπως είπε στο Γαλλικό Πρακτορείο, αυτή η «έκρηξη στις παραγγελίες» έχει προκαλέσει «πολύ σημαντική έλλειψη ανταλλακτικών, με χρόνους παράδοσης που μπορεί να φτάσει έως και δύο ή τρία χρόνια» από τους προμηθευτές εξαρτημάτων, κυρίως Ασιάτες.

φωτογραφία: Pexels

Το άρθρο Προβλήματα και στις παραδόσεις ποδηλάτων εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.

Στην Γαλλία τα πράγματα έχουν ξεφύγει με αποτέλεσμα η κυβέρνηση να θεσπίσει έναν νόμο για όσους κάνουν επεμβάσεις πάνω σε ένα ηλεκτρικό ποδήλατο, ώστε να ξεπερνάει το όριο ταχύτητας που επιτρέπεται, στα 25 χλμ/ώρα. Το πρόστιμο για όποιον κάνει τέτοιου είδους επεμβάσεις θα μπορεί να αγγίξει το ιδιαίτερα τσουχτερό ποσό των 30.000 ευρώ.

Ο νόμος δεν αφορά μόνο τους ιδιώτες αλλά και διάφορα καταστήματα που παρέχουν τέτοιες υπηρεσίες βελτιώσεων. Όπως και να έχει το πρόβλημα ασφαλείας με τέτοια σούπερ ηλεκτρικά ποδήλατα είναι μεγάλο, με αποτέλεσμα η Bosch να εξελίξει ένα σύστημα το οποίο κλειδώνει το ποδήλατο μετά από την τρίτη προσπάθεια κάποιου να παραβιάσει τον κόφτη του ορίου ταχύτητας, απαιτώντας μετά ειδική διεργασία για να το ξεκλειδώσει και να το πάρει πίσω.

Το άρθρο Mεγάλα πρόστιμα για “φτιαγμένα” ηλεκτρικά ποδήλατα στην Γαλλία εμφανίστηκε πρώτα στο carzine.gr.